球探探
其實我現在不喜歡開車出去玩了，因為現在的路面堵，各大景區又坑，所以基本上節日不會再去自駕遊，非節假日就更沒空了。
如果是自駕遊，其實手動擋還是自動擋都無所謂，因為如果是跑長途，最關鍵的因素是車子的舒適度，也就是底盤對路面震動的過濾、車內NVH、座椅材料和支撐度等等。
舉個例子：後排座墊60cm寬度的，肯定沒70cm寬度的舒服，因為對大腿的支撐力不一樣。
而一般自駕遊的特點是進、出城堵，大部分高速公路不堵，所以上了高速公路，基本上也是一“5”到底，和自動擋差不多。
只是高速公路上的風險和意外更多，所以新手自駕，手動擋反而比自動擋安全一點，這方面沒有數據支撐，只是從個人經驗來說。
圖片無關
看字老串行
剛考完駕照，一腔熱血買了手動擋，一是怕一開自動擋把手動擋忘了，二是便宜嘛，練手車不想買太貴。
說說我開手動擋的感受吧，前一個月就後悔了，對於新手來說太忙了，踩離合，踩剎車，掛擋，加油門，看前方，看後視鏡，一系列的動作，都要在幾秒鐘完成，那個緊張啊，那個忙啊，想想現在還記憶猶新，最主要是起步還愛熄火，全憑一腔正氣才能屏蔽掉後面邪惡的喇叭聲。所以我到現在還是會勸身邊新手朋友買車直接自動擋。因為同款車型自動擋無非比手動擋貴一萬左右，當你後悔的時候，想換車，那車的貶值率可怕啊，頭一年至少貶值兩萬以上，越貴的車貶值越多。當時我就想換又捨不得，只能堅持開著了。
開了三個月就差不多熟練了，也慢慢愛上了手動擋的操作，感覺十分有趣，也很愛開，多近都開車出去。半年後感覺自己就像老司機了，各種加塞超車，像玩遊戲一樣幼稚，但又覺得很爽。期間有一次陪朋友去看車，試駕了一下自動擋的車，掉頭的時候，深深感覺到自動擋是多麼的輕鬆，踩剎車，打方向盤，踩油門，方向盤回正就完事了，那個省事啊，我又動搖了。不過當時對手動擋剛剛熟練了，正自豪著到處炫車技和操控感，稍微的動搖還是沒法撼動剛剛愛上手動擋的熱情。一年後離合掛擋基本上已經是肌肉記憶了，什麼速度什麼檔位，手腳很自然就操作了。有一段時間也會鄙視身邊開自動擋的朋友，開那車多無趣啊，還是手動擋有駕駛樂趣，特別是減檔超車那種快感，車完全在自己的掌控中，自我感覺有那種江湖上人稱人車合一的感覺。
現在吧開了差不多快兩年了，因為比較少走有坡道的路，經歷一兩次溜車熄火，我又動搖了，坡道塞車現在是我的噩夢，很想找個地方練練，但是好像能練的地方車又特別多，所以換車的慾望逐漸的強烈起來。我比較喜歡帶家人出去玩，自己開車一般我都儘量避免走山道陡坡的，我真怕溜車熄火，因為沒練好這技術。上個月開了一下我姐的自由俠和陪朋友去試駕了凌渡，又深深的感覺到自動擋的輕鬆愉快，因為現在車也不是很愛開了，操控什麼了顯得也沒那麼重要了，輕鬆愉快的駕駛才是現在需要的。而且老婆剛考完駕照，手動擋對於女生來說比我們男人更難去適應。所以現在我還是蠻想換自動擋的車，也一直在關注幾款車，現在比較糾結的是買mpv好還是suv，mpv家人坐著比較舒服，suv比較好看，還有就是買大7座還是5座，感覺5座剛剛夠，又喜歡7座的充裕空間，有備無患嘛，而且我經常自己拉一下建材。
然而對手動擋這種直接操控的駕駛還是蠻喜歡的，就是對坡道起步有點恐慌，其它就算市區塞車什麼的一點也沒感覺到累，還有就是對現在這輛車還是蠻有感情的，不捨得換掉他，等經濟寬鬆一點，我選擇再買一輛自動擋給我老婆，我開手動擋就好，出去玩開自動擋，這樣就完美了。
布輕衫
每個人愛好都不一樣，但是在手動與自動擋面前很多人都會向自動擋妥協的。在國內手動擋只剩下情懷。
喜歡手動擋是因為手動擋可玩性非常高，車輛狀態隨時掌控在自己的手裡，隨心所欲。男人骨子裡對機械的狂熱，往往都在手動擋汽車上展現出來，喜歡純機械傳動、換擋時可以真切的感受到齒輪齧合的過程、左腳隨意控制動力分合、這一切控制使人車交互性更強。手動擋汽車是千篇一律的，但是不同的駕駛員可以給車輛賦予不同的靈魂。而自動擋汽車千篇一律的右腳＋方向盤其實時沒有靈魂的。
手動擋，車輛動力控制完全移交給駕駛員，掌控全局的感覺很棒。而自動擋所謂的換擋邏輯其實都是模擬手動擋而來的。自動擋變速箱升降擋是千篇一律的程序化，例如取節氣門開度信號與車輛速度信號來對比計算。在節氣門開度保持不變的情況下，汽車阻力會逐步減小、車速緩慢提升的。當車速提升到預定的升擋速度時，變速箱會自動升檔。這樣的升檔只參考兩個固定數據，而現實中汽車會遭遇多種多樣的情況，換擋時機也是不一樣的，駕駛員可以隨時隨地針對當前情況做出最佳的操作 ，升檔或者降檔。例如可以跳檔，1-3，3-5，5-3，3-1。追求動力時可以高轉速低檔位、追求經濟性事可以低轉速高檔位，甚至空擋滑行也是可以的，因此在檔位控制上手動擋更合理 可玩性高。而自動擋變速箱換擋邏輯就是死的，無論什麼情況發生，我都是按照程序來完成我的工作，外界是什麼情況我都管不到，因此自動擋變速箱是很傻的。
手動擋變速箱傳動效率高、油耗低、壽命長、維護保養費用低。這些都是手動擋的優勢所在，但是手動擋雖然駕駛樂趣多，但是目前城市裡擁堵的道路，駕駛手動擋汽車似乎並不是一件輕鬆的事情。在一步一挪的擁堵路段，手動擋汽車開著更累、手忙腳亂。雖然踩離合器不累、掛擋不累，但是同樣的機械動作重複次數過多，人也就成了機器，樂趣也變成了負擔。尤其山區城市，經常需要坡起的路段，手動擋就是在虐心！
雖然開自動擋車型，黃金左腳是廢的，但是勝在省心舒心安逸，從容不迫的坡起、走走停停都不會帶來煩躁的心情。因此城市裡更喜歡自動擋汽車，也是上班族最佳的選擇。如果財務自由了、那麼可以錯峰出行、可以自駕遊中國，這時候手動擋汽車駕駛樂趣是最高的、可玩性也是最高的，但是手動擋車型在國內越來越少，很多車型手動擋只用來作為入門車型。而且很多車型已經取消了手動擋，全系自動擋。因此以後高性能手動擋車型恐怕買不到了。
水墨丹青一世情
手動檔跟自動檔是兩個概念：對操控與動力反應有直接要求的建議手動擋，對操作有點怕麻煩和經常堵車的買自動檔。雙離合是自動檔中反應速度僅次於手動檔的變速箱。本人開過20年車了，多種貨車、農用車、拖拉機、小車，後來買了1.6寶來6AT自動檔，開了二年半賣了，現在開的是1.5升馬自達2手動檔。下半年再換車，買輛手動檔的自動檔我不喜歡太悠。所以還是根據自己的需求而定，自己沒要求或沒有駕駛經驗的還是自動檔。
零零零7505005
考的手動擋，買的自動擋。主要是考完駕照5年沒有摸車，怕自己手藝太差，沒自信。這個還是看你用途，如果經常跑市區代步，還是建議自動擋。等紅燈、堵車啥的省心，萬一打電話沒手換擋很難受。經常跑高速郊區，車比較少的地方可以考慮手動擋。所以根據用途考慮再決定吧
乄楚歌
往年過年回家的時候，在家裡用車都是開的我爸的老車，09年買的標緻408，1.6L動力的。老實說，這個車開車挺鬧心的，手動擋，而且排量又小，平時起步離合鬆快了都容易熄火，更別說開著空調了，所以開著很麻煩，而且右手基本一直搭在擋杆上，車多的時候，那叫一個急死人，一不小心熄火，被後車催促，就更手忙腳亂了。
今年3月份，終於買了自己的車，當然是自動擋的，平時開車左手控制方向就好了，可以解放後手，著實感到舒服，遇上再多的堵車也不會煩躁，更不會手忙腳亂了。
很多人說手動擋的車開起來才有樂趣，但是我是確實沒感覺到任何樂趣，只感覺到有些累，或許可以說我爸的那輛車排量小，動力弱，所以才容易熄火，但是哪怕不會熄火，遇到堵車時，我還得隨時待命著，等著起步，但是開自動擋，這時我可以切切歌，看看手機，或者拉下副駕的小姐姐的手，豈不美哉！
非專業愛車小兵
人生第一輛車買的是手動檔，感覺男人嘛開手動檔才有駕駛感，並且我特別喜歡來回換檔的感覺，就好像人和車是一體的你讓它怎樣它就怎樣感覺特別爽，特別舒服非常過癮！我也開過自動檔的但還是喜歡開手動的。
如果在買一輛車我就買自動檔的，因為現在結婚了要考慮某些女性同志。話說特別堵車的時候手動擋確實南開，累的腳疼！
買手動還是自動看自己的實際需求吧！
九餅vlog
你常走的路經常堵的話建議自動擋（頻繁換擋太麻煩），不堵一路暢通的情況還是手動擋有手感，其實我就喜歡一手方向盤一手掛擋杆駕駛。
至於你怎麼選擇因人而異吧，說句到家的話:飯桌上你不喜歡吃辣椒的菜硬是給你上了十盤帶辣椒的炒菜，有何感想？！
娛樂星者
郊區或者高速多喜歡手動擋，動力直給還省油。城區多還是自動擋。
玻璃樽60234836
手動擋的車駕駛安全，主要是剎車時習慣左腳踩離合，右腳踩剎車。即使是右腳踩錯到油門上也沒事，因為左腳踩了離合動力已經切斷了。
