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到底280邁騰夠用不夠用，如果你對比330和380那跟定是滿足不了你的，邁騰280，250牛米130千瓦150馬力這個參數和速騰高爾夫的動力參數發動機變速箱都一樣的，邁騰在整備質量上只比速騰重100斤，只要你不是對動力有高的要求，家用完全夠用。在10萬至20萬區間2.0自然吸氣動力還不及邁騰280的動力，所以這個看你需求，如果在業務較多開車需要來回跑，或者是開網約車的話吧280邁騰絕對可以。不要在聽網上各種鍵盤俠評論，因為他們說肉的大多數沒開過，如果想買這車的話建議去試駕一定要比你預想的好很多。如果非要和330和380的話價位不一樣呀🌞。
Varick小夏
1.4T邁騰搭載了EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250N.m。這套動力總成同樣被用在奧迪A3以及速派等車型上。一直以來大家都說邁騰1.4T車型小馬拉大車，可是日系天籟2.0L車型，動力僅為150馬力，同時峰值扭矩僅為195N.m，最大扭矩轉速為4400轉，而大眾邁騰1750轉就能夠輸出最大扭矩。
1.4T邁騰的百公里加速8.6s，而同級別的天籟百公里加速11.9s，由此可見邁騰1.4T車型動力並不弱。在真正的駕駛體驗中，只有在起步階段感覺偏慢一些，以及在夏天滿載情況下，開著空調爬著坡會覺得動力不夠用。其他的時候動力充沛，並沒有其他不妥之處。
南京萬通汽修學校01
大眾裝機率最高的一款發動機，應該就是這臺1.4T渦輪增壓發動機了，他廣泛分佈於緊湊級轎車、中型轎車、小型緊湊級中型SUV上，在不同的位置上發揮自己的熱量，這其中就包括邁騰，而且他在邁騰銷量中佔比還比較大。
我們來了解一下這臺發動機的參數，最大150馬力/110千瓦功率/250牛米扭矩輸出，其功率和馬力已經堪比很多2.0L自吸發動機的數據，而250牛米扭矩可以輕鬆超越大部分2.0自吸發動機扭矩，在同一些國產1.4T和合資1.4T/1.5T等對比下，也毫不遜色，爆發力出色是最大優點，根本談不上小馬拉大車。
我們再來看看邁騰的自重，邁騰1.4T版本淨重1445公斤，速騰淨重1395公斤，兩款車我都開過，速騰1.4T根本感覺不到任何動力遲滯現象，相當迅猛的提速感，而邁騰在起步期間只要肯加油，與速騰差別不大，日常溫柔行駛完全感覺不到這是一個1.4排量的車，當然滿載或者開空調跑高速，會感覺中後段有一些信心不足，簡單說1.4T完全可以應付1.5噸的車子。
最後，大眾擅長把小排量發動機通過渦輪介入的方法提高動力表現，1.4T就是個明顯的例子，充足的爆發力可以提供比較穩定的動力輸出，對於動力不苛求的朋友來說，已經足夠了，只不過邁騰看上去有點龐大而已，不要被他的外表矇蔽了。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
大眾汽車，在中國市場呼風喚雨的汽車品牌，旗下的車型在各個級別都有出色表現。一直以來大眾的口碑都非常的不錯，即使有負面新聞，小毛病不斷，但是依然能取得很大的市場份額。邁騰是屬於大眾旗下的一款中型轎車，一直是中級市場的標杆，和帕薩特經常霸佔月銷量冠軍的位置。
現在新款的邁騰一種兩款動力，分別是：1.4T和2.0T。相信很多人都對邁騰情有獨鍾，可是有些預算又不是那麼充足，只能購買1.4T車型，這時比較猶豫，1.4T發動機15.馬力，到底夠不夠用？首先我們來看一下，這時我自己找的在B級車市場銷量靠前的車型對比：
現在新款的2020款邁騰的1.4T發動機最大馬力是150匹，最大扭矩是250牛米，匹配的是7速雙離合變速器，換成大眾新的MQB平臺，整車裝備質量在1.44噸左右，同是使用這款發動機的凌度，整車質量在1.33噸左右。如果是看場景使用，1.4T相比自然吸氣的發動機來說，動力要強一些，但是無法做到自然吸氣加速的那麼線性。
總結：如果是普通家用來說，平時也就城區使用，那麼1.4T是足夠用的，如果是有商務需求或者對動力有要求的，還是儘量上2.0T動力，建議在最終選擇時，最好是去當地4S店試駕一圈，自己感受一下最好。
開車愛聽歌的小李同學
「小馬拉大車」是一個可以量化的概念-計算推重比
汽車發動機的動力參數理論上恆定不變，以發動機參數計算動力儲備，以動力儲備綜合車輛的整備質量，套用這些簡單的公式可以計算得出車輛的大致性能標準與油耗標準。下面挑出五臺比較有代表性的車來算一算什麼是“小馬拉大車”。
1、朗逸NA版
發動機為1.5L自然吸氣，最大功率83kw（113馬力），最大扭矩145N·m（3900轉）發力。這臺機器驅動的是整備質量達到1210KG的朗逸，其最大推重比約為93.4Hp/T——這叫做小馬拉大車。因其百公里加速成績低至13秒左右，性能的差說明了油耗也會比較高；因為最大扭矩出現在3900的高轉速範圍，低於3900轉的動力水平會非常一般，能實現油耗的偏低則是駕駛風格適應了這種低性能汽車。
2：哈弗H6-1.5T版
發動機為4B15B型1.5T直噴增壓機，最大功率124kw（169馬力），最大扭矩285N·m（1400~3000轉）。發動機驅動的H6重達1675KG，但是最大推重比任然有100.9Hp/T——這是稍微好一些的小馬拉大車，破百成績達到10秒左右可以滿足代步不會感覺明顯的弱。不過鑑於SUV的風阻係數偏高，所以這臺車的油耗還是要比朗逸高一些，尤其是低扭爆發力強的增壓機會讓人養成急加速的壞習慣。
3：本田思域自動版
發動機同樣為1.5T直噴增壓機，動力儲備為130kw（177馬力），最大扭矩低至220N·m但是可以在1700~5500轉持續輸出。這臺機器的特點是低扭矩依靠高轉速提升輸出功率，如果驅動相同的1675KG的H6則會油耗更高，因為3000轉以下的正常代步區間輸出功率偏低，拉高轉補償動力就會費油。不過思域的整備質量僅僅為1305KG左右，推重比高達135.6Hp/T；由於車身輕所以推重比高，代步油耗就會低一些——整備質量很重要。
4：哈弗F7x-2.0T版
發動機為4C20B型2.0T，動力儲備達到165kw（224馬力），最大扭矩達到385N·m（1800~3600轉）。驅動整備質量1720KG的F7X，推重比也超過了130Hp/T，不過由於變速箱的傳動效率高於思域的CVT，再加上四輪驅動的先天優勢所以破百成績僅為6.6秒，比思域快了很多。理論上這兩臺發動機的推重比相當油耗也應該差不多，不過F7X畢竟是2.0T的中大排量發動機，噴油量技術大所以油耗還是要高一些——排量與油耗的關係。
5：邁帕-1.4T&2.0T
邁騰帕薩特是不得不提的中端商務型轎車的標杆，雖然A柱懟斷了被揭了老底，而且1.4T版本還使用乾式雙離合的工業垃圾變速箱——不過高級感還是有一些的。這兩臺車的1.4T版本動力儲備有110kw/250N·m（1750~3000轉），整備質量為1445公斤，推重比為103.8Hp/T——小馬拉大車。2.0T版本分為了低功率和高功率版，330Tsi的推重比為120.7Hp/T，動力合格但不算很強勁；380Tsi版本約為139Hp/T，這一水平就算是性能車了——被動安全保護的重要性。
總結：上述五臺車是動力評價比較正面或比較負面的選項，參考這些車的水平得出的結論是可以參考的——小馬拉大車或性能車的概念可以量化，簡而言之為整備質量與馬力的關係約為100：1噸為合格標準，1.5噸的汽車沒有150PS的馬力就是小馬拉大車。想要車輛性能體驗良好則需要130:1噸左右的水平，高性能汽車則需要150:1噸的標準。
天和Auto
大車配上小排量發動機，一般人都會擔心出現動力不足的問題，但親自試駕之後卻發現並非如此。大眾的EA211發動機以及七速雙離合變速箱技術可以說是非常成熟了，因此在動力輸出方面做的也很出色。油門的響應速度很快，輕輕給一腳油就有源源不斷的動力給到，起步加速都很痛快。如果捨得給油的話，一腳地板油之後推背感瞬間就有，開著相當有激情。不誇張的說，雖然是款1.4T的B級車，但動力絲毫不輸2.0L自然吸氣的車型，買它作為家用車絕對綽綽有餘。
小肚雞腸
1.4T邁騰搭載了EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250N.m。這套動力總成同樣被用在奧迪A3以及速派等車型上。一直以來大家都說邁騰1.4T車型小馬拉大車，可是日系天籟2.0L車型，動力僅為150馬力，同時峰值扭矩僅為195N.m，最大扭矩轉速為4400轉，而大眾邁騰1750轉就能夠輸出最大扭矩。
1.4T邁騰的百公里加速8.6s，而同級別的天籟百公里加速11.9s，由此可見邁騰1.4T車型動力並不弱。在真正的駕駛體驗中，只有在起步階段感覺偏慢一些，以及在夏天滿載情況下，開著空調爬著坡會覺得動力不夠用。其他的時候動力充沛，並沒有其他不妥之處。
SouLuo世界
那些說動力不足的請問你們開過第一代ea888的邁騰嗎？去對比一下參數，還有開過2.0的日系車嗎？去看看參數，分別實際開開，在去看看1.4t的速騰和1.4t的邁騰相差幾斤，為啥速騰高爾夫就沒人說肉，到了邁騰這一堆人喊呢？有幾個真真正正的開過的。
小豐444
大車配上小排量發動機，一般人都會擔心出現動力不足的問題，但親自試駕之後卻發現並非如此。大眾的EA211發動機以及七速雙離合變速箱技術可以說是非常成熟了，因此在動力輸出方面做的也很出色。油門的響應速度很快，輕輕給一腳油就有源源不斷的動力給到，起步加速都很痛快。如果捨得給油的話，一腳地板油之後推背感瞬間就有，開著相當有激情。不誇張的說，雖然是款1.4T的B級車，但動力絲毫不輸2.0L自然吸氣的車型，買它作為家用車絕對綽綽有餘。
湖北郭傑同學
1.4夏天開上空調拉上四個人也就比電動車快點，我最低只能接受2.0T的車
