小恶魔筅笙
我是每三日双城往返600公里的半儿，希望我的回答对您有帮助。
在网上搜一下，区别说的不少，但我只想说一下自己知道的吧！
复兴号是在和谐号的基础上研制出来的。CR400AF是在CRH380A的基础上由青岛四方厂研制生产的，CR400BF是在CRH380B的基础上由长春客车厂研制生产的。所以复兴号会比和谐号在各方面来说都有了一定的改进提高，如插座的数量，WIFI的覆盖，二等座椅的间距，内部照明等等吧，反正就是在和谐号的基础上，取长补短，更加的人性化。
从它们的名字就能看出，速度肯定是不一样的。但因跑的交路有区别，有复兴号交路，可以跑350公里/小时，有和谐号交路，可以跑300公里/小时。有时候复兴号也会跑和谐号交路。这个看速度就可以分辨出来。火车票的价格和里程有关系，和速度没关系。有时候去同一个地方票价不一祥，因为走的是不同的线路，贵点的线路应该是长点。乘坐体验来说，复兴号更高大尚。就像坐十万的汽车和二十万的汽车总是会有不一祥的体验。
就说这些吧！个人见解，如有不对，望指正！
半儿
“和谐号”是早期中国引进国外技术生产的，CRH1是引进加拿大庞巴迪技术，CRH2是引进日本川崎重工技术，CRH3是引进德国西门子技术，CRH5是引进法国阿尔斯通技术，后来在基础上又自主研发出了CRH380A、CRH380B、 CRH380D、CRH3A等车型，因为生产动车组的共有五家企业：青岛四方股份、青岛庞巴迪、唐山轨道客车、长春轨道客车，南京铺镇车辆，生产车型比较多，配件更是又多又复杂，在这种情况下就出现了新一代标准动车组“复兴号”型号以CR开头，比如南车四方CR400AF和北车唐山和长春的CR400BF，它是集合各个车型的优点和技术，虽然外观上还有差别，但在整车上已经实现了几个公司配件的标准化，这样不但在技术上有了很大的提升，在以后维修、保养、救援等方面也更高效便捷！
至于“和谐号”和“复兴号”哪个车型更快，这个无需比较，只是属于不同的系列而已，车型中从160公里到350公里的都有，只是新老交替，未来会有更多型号的“复兴号”出现在铁路线上。
天猪行空915854910
和谐号是中国高速列车的开山之作，借鉴了日本，德国的经验，而到了复兴号已经完全是自我消化吸收后的产物，是第一种中国标准动车组，核心技术实现完全自主可控。
“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：
复兴号车内
一、安全保障技术更先进。“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统，并建有强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。“复兴号”中国标准动车组还增设碰撞吸能装置，以提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂（-40 ～+40 ℃）、长距离、高强度运行的需求，“复兴号”中国标准动车组按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。相比日本国土面积狭小，地形条件较为单一，中国高铁设计要复杂的多。
二、乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi。“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”中国标准动车组还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。
三、感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车。“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，“复兴号”中国标准动车组还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。
四、车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”中国标准动车组按时速350公里试验运行时，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。
复兴号车内
优于CRH
与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点：
寿命更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
身材更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
容量更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。
舒适度更高
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。[21]
安全性更高
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
从2004年开始，动车组的牵引控制系统从最初的整系统从国外引进到现在，经过我国科研人员引进消化吸收和不断地再创新，从国外精选最优的芯片，做成板集，模块集一直组合筹建成系统，实现了从设计采购一直到芯片的试验、组建、结构设计全部自主完成。
揭秘“复兴号”最具特色亮点
“复兴号”中国标准动车组最具特色的亮点是它的互联互通性能。所谓互联互通，就是要把两个不同生产厂家，按不同技术规范和图纸生产的动车组，进行重联运行，并且能够进行完全一致地控制操作，例如能够控制同时开关门，控制空调等等。此外，中国标准动车组还统一了零部件标准，实现了零部件可以互换，能够节省大量的费用。这在国际上都是首创。
中国标准动车组让中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术甚至达到世界领先水平。“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。
朝花夕拾鴽
肯定是复兴号了，中国的一张名片！
贵州d杨先森
三阳2018
一个是动车200km/h
一个叫高铁300km/h
价格不一样 自然所追求的速度也不一样
献世85932611
哪个ATP给的速度允许值高哪个就跑得快。
刘大官人380
看了十几个回答我都要被笑死，复兴号是名字就几个型号和谐号也是名字有几十个型号。哪个型号和哪个型号比？比如拿个crh1和cr400af比肯定cr400af快阿有什么意义？crh1和动集比还crh1快嘞！以后不要问这么无聊的问题。
特仑苏L
问题就是错的。高铁是线，和谐号和复兴号是动车组！
yushaoyao
和谐号更高速度试验列车的速度让复兴号望尘莫及，795km/h
说复兴号快只是满足国人的虚荣心罢了。
