車市寒冬仍將繼續，誰又會是下一個倒下的車企？
在2018年的年底我國的汽車市場進入了寒冬之中，而在2019年車市寒冬更是愈演愈烈，雖然現在我們已經到達了2020年，但是車市寒冬也仍舊沒有任何破冰的跡象，在未來寒冬也將繼續進行著，這也讓無數的車企受到了衝擊，尤其是那些原本混得就不怎麼優秀的三線品牌更是在懸崖邊不斷地進進退退。
2019年已經有很多的車企因為種種原因支撐不下去最終選擇了關門大吉，像是君馬、華泰等等都是如此，那麼在2020年當中又有哪些車企會成為下一個倒下的角色呢？
力帆：從重慶城的驕傲，淪為“過街老鼠”
當年的力帆可謂是大紅大紫，它靠著摩托車生意也是做到了世界500強，力帆的創始人尹明善更是靠著極高的銷量和收益成為了重慶首富，一度力帆也成為了整個重慶城的驕傲。但是好景不長，因為力帆涉獵的業務實在是太多，沒有給到汽車領域足夠多的資金和支持，這也讓它在技術方面漸漸的落後了起來。
終於在2019年力帆的銷量出現了大滑坡，尤其是在國6標準到來之後力帆更是遇到了無車可賣的情況，現在的力帆面臨著極高的虧損，我們時不時也會聽到看到力帆被討債的新聞。雖然說現在的力帆生產線仍舊在運轉著，但是這些車子大都是為了出口而生產，力帆在國內的市場已經是變得慘不忍睹。
隨著車市寒冬的不斷加劇，沒有技術的力帆勢必也會變得越來越萎靡，如果沒有得到足夠多的支撐把當前留下的窟窿給補上，在2020年力帆勢必也會面臨著巨大的危機。
北汽銀翔：重銷量不重質量，勢必會涼涼
在多年之前銀翔跟北汽共同合作成立了北汽銀翔，而它的旗下有著兩大汽車品牌，一個是比速，一個是幻速，而在其中幻速的發展速度是相當讓人驚訝的，它憑藉著低廉的售價在市場上迅速取得了年銷幾十萬臺的好成績，而這也讓北汽幻速成為了當年發展最快的汽車品牌之一，無數的車企對於幻速的銷量也是分外眼饞。
但是銀翔卻沒能保持住自己的高銷量，低價格的策略勢必會讓它犧牲一些東西，而這也就導致了幻速的車身品質沒有那麼的優秀，各種各樣的小問題大毛病層出不窮也讓它的投訴數量日益增加，現在的銀翔也面臨著極大的危機，車子賣不出去也成為了它的代名詞。
眾泰：沒有新車的“皮尺部”
君馬汽車作為眾泰的小弟在2019年已經倒下，而眾泰作為大哥也沒能取得多麼好的成績，在進入國6標準之後眾泰就一直沒有符合國6標準的新車推出，老車型缺乏更新換代也讓眾泰的銷量下滑極其明顯。
雖然在2019年的上海車展上眾泰亮相了一臺讓人感到驚訝的作品，但是這臺車的量產卻一直沒能得到一個確定，早在2019年的7月份這臺車就被傳出了10月將要量產上市的消息，然而直到今天我們也沒有看到它，如果這臺車能夠順利量產上市並且能夠取得高銷量的話，眾泰還有著存活下去的機會，否則屬於它的未來也會越來越難，畢竟沒有新車的推出眾泰也將一點一點的喪失自己的影響力。
海馬：買房換回轉機，但轉機真的不大
雖然海馬在賣掉自己旗下的400多套房產之後實現了重生，並且推出了海馬8S這臺良心產品，但是實話實說海馬的影響力和市場認知度確實不夠高，這也導致了海馬8S這臺車並沒有在市場上面取得高銷量，不過相比起以上三家車企來說海馬的現況要好出很多。
在2019年年底舉行的廣州車展上，海馬是為數不多參展的三線汽車品牌，而在展會上面它也亮相了一臺全新的MPV車型，前段時間海馬的領導人景柱還開著一臺氫燃料電池的全新MPV亮相在了海南街頭，這也是一個非常不錯的方向。但是話又說回來了，沒有在市場上取得高銷量的情況下，一家車企的收益和研發資金也會受到極大的限制，海馬到底能不能在市場當中笑到最後也仍舊是一個未知數。
這4家車企雖然曾經都紅極一時過，但是沒有跟上時代的潮流，沒有足夠強大的技術，也讓它們逐漸的被市場所拋棄淘汰掉了。也希望在2020年這幾家車企能夠痛改前非，拿出自己最強的實力打造出最為優秀的車型，讓消費者看到一副滿意的答卷。不知道大家又是怎樣看待這幾家車企的呢？如果您喜歡小編的文章也希望您能點擊一下訂閱關注，小編每天都會為您帶來全新的汽車資訊以及個人見解。
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