“假如我年少有为不自卑，懂得什么是珍贵那些美梦，没给你我一生有愧......，这首歌我想大家都很熟悉，就是李荣浩的《年少有为》，在这首歌火了两年以后，歌名成为了一汽大众旗下新车型——探影新的宣传词，而唱作者李荣浩也成为探影的首席品牌官。
探影是一汽大众为了弥补家族自身SUV市场产品的空白而诞生的，作为一汽大众首款小型SUV，填补了大众家族SUV产品的矩阵图，而且凭借着李荣浩的人气，探影刚上市就受到了很多关注。这两年的小型SUV市场的竞争已经进入了白热化的阶段，各家车企都使出了各种手段来获得市场资源，比如最为流行的“双车型”战略，本田的XR-V与缤智、丰田的CH-R和奕泽等等。
小型SUV的出现主要是为了满足年轻群体的需求，新车型探影的上市也是瞄准了这一市场，但是作为一个后来者，它需要与更多的车型去竞争，比如它的同胞兄弟途铠——T-Cross。11.49万-15.99万的售价区间使得探影的市场竞争力与同级别车型比较弱了不少，而且国产品牌里也有很多售价相对低廉的紧凑级SUV，空间、动力上都比小型SUV要强不少，虽然大众旗下的车型都比较受欢迎，但是在中国人对空间大小很看重的前提下，售价较高的小型SUV到底会有多少消费者会买单呢？
如今小型SUV如何吸引着年轻人的心？有个性的颜值、动感的内饰设计、高科技功能配置等等。就探影的外观来说，颜值绝对不低，诞生于MQB-A0平台的探影，外观是在欧版途铠车型上研发出来的，与同胞兄弟国产版途铠有一些明显的差异。
车头虽然是采用了大众最新的家族设计语言，但是还是躲不掉套娃脸的影子，不过相比其他的车型还是好看了不少，不知道是不是因为车身尺寸的缘故。作为探字辈中最小的一员，分体式大灯的组合自然少不了，只不过原先“探字辈”的环形日间行车灯在探影上变成了镀铬饰条，行车灯集成在了大灯里。上下两个进气格栅的组合，上进气格栅用了横向的镀铬条做装饰，保持了大众车型的大气感。
从侧面看，能够清楚的看到探影的车身其实是有点短的，整体车长只有4194mm，但是短车身并不代表着短轴距，从侧面能够看出探影短前悬、长轴距的设计理念，虽然只有四米二不到的车长，但是其轴距却达到了2651mm，在同级别车型中也是一个罕见的存在，轴距比缤智、C-HR等还有长。R-Line车型翼子板处还带有特殊的标志。
车尾部分的设计就比其前脸要好看不少，年轻人最喜爱的贯穿式尾灯的设计，而且整个尾灯被集中在了一个黑色灯罩里边，似乎在强调它的运动化风格。只不过运动风只是装出来的，比如后包围下方那两个装饰性的镀铬假排气口，不过是为了营造运动风格而已。
内饰设计方面，探影作为主打年轻人市场的车型，内饰的风格自然不像其他车型一般中庸老气，内饰设计更偏向于年轻人消费者的口味。虽然探影的内饰用料还是那么的廉价，中控台等都是硬质材料覆盖，但是设计的层次感和功能性都很突出，做工也还算细致，起码坐在车里视觉效果还是不错的。
三幅式多功能平底方向盘的设计很符合现在年轻人的口味，比较偏向于运动风。R-Line版本车型上配备了全液晶的仪表盘，分辨率、信息丰富度等方面都堪称典范。
有了大尺寸的液晶显示屏，中控屏自然少不了，8英寸的中央触控屏说大不大，说小不小（低配版本上的是6.5英寸），内置CarPlay、CarLife、MirrorLink三种功能。
多色搭配的座椅，软硬适中，支撑性还不错，两侧的织物材料兼顾防滑和美观作用，不过很遗憾，没有电动调节，作为一辆15万起步的高配车型，连个电动座椅都没有，这就有点太过分了吧。后排座椅就还不错，支持4/6比例放倒。中央头枕的支撑性和舒适度很好，但是就是其中央地板上的凸起有点高，影响后排乘客的舒适性。
在动力系统方面，新探影根据车型配置不同搭载不一样的动力选择，中低配车型搭载的是1.5L的发动机，最大马力113匹，最大扭矩145N·m；而高配车型则搭载1.4T的发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m。中低配车型在传动系统上匹配的是6挡手自一体变速箱，高配车型则是7速双离合变速箱。不过作为售价较高的小型SUV，探影在底盘上略显寒酸，还是使用前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架的组合，好歹也是十几万的售价起步，换个双独悬不是更好？
就市场竞争来说，探影的竞争力还是不能像探岳一样强大，11.49万-15.99万的价格区间同时也将流失一部分的消费者，我想探影并不能复制探岳的成功，起码它的销量是比不错XR-V的！
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關鍵字: 探影 设计 原汁原味的德系SUV
