今年，我国各家航空公司的运力增长放缓，同时因“控总量”的政策要求，预计的在2020年也将缓慢增长，各航空公司对飞行员的需求大大降低。
受737MAX停飞影响，加之各地高铁的开通，蚕食航空市场，中国对所有型号的737系列飞机外籍飞行员的需求大幅降低。
中国各航空公司已基本停止雇用驾驶波音窄体飞机的外籍飞行员！
外籍飞行员
随着国民经济的发展，以及IT等新兴行业在中国的崛起，中国的中产阶层人数不断扩大，这使中国今后10年将成世界最大的航空市场。
高铁
对许多中国国内航空公司来说，737这样的短途客机是旅游热潮下的首选机型。但中国长期以来存在飞行员不足的问题。
737MAX
2016年底时，中国的航空公司有超过1000名外籍飞行员，是2010年的两倍。
由于经验丰富的飞行员短缺，为中国航空公司驾驶波音最畅销飞机的外籍飞行员，可从年薪30万美元外加各种津贴的几十个工作中自由选择。但这种好光景因波音737Max停飞而改变。
据“全球航空人才”称，尽管目前中国对737飞行员的需求变弱，但对许多其他空客机型飞行员的需求丝毫未减。
比如，上海的吉祥航空为年龄30岁至53岁的空客A320机长提供年薪29.9万美元。
那些仍在招募飞行员的中国航空公司也变得更加挑剔。他们尤其不太容忍飞行评估期间的错误，“如果(外籍飞行员)真想在(中国)这里工作，就必须做充分的准备。如果你在模拟器上犯了错，他们会非常苛刻。”
与此同时，中国也在减少对外籍飞行员的依赖。据中国民航部门统计，截至2018年底，持有商业飞行员执照的中国飞行员有61492名。这比2014年增加54%，但依然不够。
目前，中国民航有100架左右的737MAX处于停飞状态。全球有约800架737MAX停飞。不仅仅中国民航受影响，全球航空受都受到737MAX停飞的影响，波音计划拨出61亿美元用于客户赔偿，而前几天美国西南航空已经收到波音1.25亿美金（约8亿人民币）的赔偿。
中国737 MAX机队情况
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