近期有T7H車輛用戶打電話問：車輛行駛中風扇會出現異響聲，但只是偶爾出現，沒有異響時車又很正常，這樣用戶就會擔心：風扇偶爾出現異響聲，屬不屬於車輛有故障，能不能放心駕駛車輛運營……
現在小關就大家關於T7H車輛風扇異響的問題來解答一下：
我們T7H車輛裝配MC11發動機，使用雙金屬片硅油風扇。風扇由曲軸前端齒輪驅動（免維護），風扇採用直徑Ф704mm/Ф750mm 的環形塑料風扇。
當冷車啟動車輛時，有時硅油離合器風扇會噪音大很大，但過幾秒鐘後噪音的聲音又消失了。
因為當整車放置過程中，離合器進油孔關閉，靜置過程中由於重力作用部分硅油會通過回油孔從儲油腔進入工作腔。所以冷啟動時，由於工作腔有一定的硅油，風扇會隨主軸在一定速度轉動。另外此時水溫低，進油孔一直關閉，主軸轉動過程中 硅油會通過回油孔返回儲存腔。從而進行怠速過程。而整車放置之前，工作腔仍有部分硅油(非怠速狀態停車)。由於此時主軸沒有轉動，致使工作腔中硅油不能甩出。導致下次啟動主軸轉動時風扇仍會短時間隨主軸高速運轉。那麼當風扇隨主軸高速運轉時就會發出異響聲了，但只是短時間的異響聲。
另外這種現象時常發生，因為雙金屬片感應離合器上有1個回油孔(或者2個),根據離合器停止的位置不同，冷啟動時表現有所不同。如果回油孔處於離合器上下方向的最低處，靜置過程硅油會通過回油孔貫通儲存腔和工作腔，會發生冷啟動時風扇隨主軸高速運轉的問題，如果靜置時回油孔不位於離合器的最低處，儲油腔和工作腔分離，致使怠速停車後冷啟動時由於工作腔沒有硅油，風扇不會隨主軸高速運轉。
所以若再有T7H車輛冷車著車時，風扇出現短時間的異響聲，屬於正常現象，也請開T7H車輛的司機師傅們放心開車；另外風扇異響聲若持續時間過長，就需要到中國重汽指定的服務站進行檢查。因為當發動機中速運轉有持續異響聲，有可能是風扇托架發出的異響聲。則要停機進服務站進行檢查風扇托架傳動軸徑向間隙與徑向間隙是否過大。
風扇托架軸向間隙：
允許的軸向間隙為 0.20 – 0.55 mm.
如果軸向間隙超出公差,風扇托架必須更換。
風扇托架徑向間隙：
允許的徑向間隙為 0.035 – 0.076 mm.
如果徑向間隙超出公差,檢查風扇軸外直徑和風扇軸軸承內直徑。
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