九江，一座有着悠久历史的城市。从白居易笔下浔阳江头夜送客，枫叶琵琶秋瑟瑟，再到近现代江西唯一的通商口岸，九江在整个中国大地上一直有着浓墨重彩的一笔。所以虽说如今九江仅为三线城市，但九江人心目中那种自豪和底气却一如当年。如果站在九江长江边，望着前方的九江长江大桥，你的这种感觉也定会油然而生，因为这是一座如武汉，南京一样，顺大江而生，依大江而繁荣的城市。
但是历史的发展总是浩浩荡荡，时至今日，纵向比较:九江虽然一如中国改革发展的大潮一样进入到了快速发展阶段，取得了巨大的发展成就。但横向来说:却慢慢的变的似乎没有那么重要了，从前几年九江街头总能看到复兴九江的标语到现在大家似乎已经变得越来越平静了，守着庐山这块玉就这样不紧不慢过着自己与世无争的倒也算不错的日子。在世人的眼中:九江是一座安静的优美的旅游城市，却不知九江其实还是一座工业实力雄厚，财政实力也不俗的城市。九江的未来到底在哪里？
翻开九江的地形图，可以看出:九江因长江而生，因庐山而闻名世界，鄱阳湖滋养了这一方水土。但却也阻碍了九江的成长和壮大，庐山切断了南下的路，鄱阳湖阻隔东西往来，赛湖又阻碍了城市向西的步伐。往北又是长江天堑，这都不算什么，关键江北是别人的地盘。所以能接受外溢，和城市扩容的唯一就是:九江县了，也就是这几年风头正盛的柴桑区。
所以山北的九江市区九江县和山南的庐山市，德安共青城虽同属九江市，但却千差万别。以语言为例:山北市区和八杆子打不着的南京同属江北官话区，而山南的庐山德安共青城确是属于和南昌一起的赣语片区。那就更不要说远处的永修武宁修水了。
从上个世纪90年代昌九工业走廊的提出后黯然退场到环鄱阳湖生态经济区再到如今得赣江新区。很多人说:这是强化南昌，弱化九江的过程。其实这话也没有错，因为九江的大片腹地名为九江，却已然成为了南昌的腹地，这个从九江庐山机场一再停航便可知。另外从德安共青永修的城市拓展空间可以看出基本上都是往南靠。决策的部署已然下去，没有后悔的余地了，能做的就是在现有的情况下做到最好最优。
历史其实已经证明:昌九并不具备一体化的条件:无论是经济还是人文各个因素。所以硬是绑架南昌九江就好比让一对并不相爱的男女强行让他们成婚，后期的磨合难度可想而知。当然我不是就磨合不了，而是代价太大。因为他们是互相独立的，都有着更大，更远的未来。
所以九江的未来在哪里，答案就是沿江。沿江的瑞昌，九江，湖口，彭泽才是九江的未来。也是九江发展的主战场。而江北的湖北黄梅，安徽宿松就是是九江的大片腹地，事实上:历史上也一直有这个民间基础。九江的重心不可能是省内，因为你的老大南昌离得太近了，根本竞争不过。九江要做的就是:内连外引。作为江西唯一的百年大港，其实100多年前就已经给出了答案，为江西连通全球。如何外引，长江沿线的武汉，芜湖，南京上海就是九江引进产业和不断发展的最佳助力。
所以跳出江西，九江才有机会。
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