成昆鐵路，起於四川省成都市，止於雲南省昆明市，全長約1000多公里，是中國鐵路主要幹線之一。沿線山勢陡峭，奇峰聳立，溝壑縱橫，地形和地質極為複雜，素有 “地質博物館”之稱。
成昆鐵路在開建之前，曾被外國專家斷定“修不成”的鐵路。最終，我國還是選擇了最難的西線，一路向南，穿越大小涼山，連接起西南腹地。1970年7月1日，歷時12年，30萬人劈山架橋，鐵道兵和施工人員付出巨大的犧牲，締造“20世紀人類征服自然奇蹟”的三大傑出成就之一。49年後，被時代選中的修路人黃顯培，提筆在宣紙上寫下：“成昆鐵路是人類征服自然的奇蹟”。
成昆鐵路為何有如此地位？黃顯培說，半世紀前締造的這條鐵路，有著至今仍讓人驚歎的數據。全線設計7處螺旋形、圓形、燈泡形盤山展線，13次跨越牛日河，8次跨越安寧河，47次跨越龍川江；成昆鐵路開創了18項中國鐵路之最、13項世界鐵路之最，榮獲“國家科學技術進步特等獎”。人民日報曾稱，在全世界無數條鐵路中，中國的成昆鐵路可謂地位超然，它鑄就了中國乃至世界鐵路建設史上的一個神話。
據瞭解，成昆鐵路的建成，讓曾經閉塞落後的大西南，實現了經濟騰飛。西南腹地，49年光陰裡，金沙江水奔流不息；莽莽群山間，列車穿行不斷。
成昆鐵路大事記
1952年，根據中央政府建設西南鐵路網的戰略決定，西南鐵路設計分局派出了一支小分隊，從宜賓出發，沿著金沙江而上，開始了踏勘成昆鐵路的艱難征途。
1953年3月，中國方面向蘇聯專家介紹了這三個方案。蘇聯專家斷言，只有中線可行，西線根本就是修建鐵路的“禁區”。中央經過慎重考慮，，大膽確定了中國專家據理力爭的西線方案。
1958年北段開始施工。
1964年，僅建成成都至青龍場61.5公里。
1964年8月，中共中央作出加快內地經濟建設和國防建設的戰略決策，發出“成昆路要快修”的指示，國務院採取了一系列加快成昆鐵路建設的重大措施。
1966年進入施工高潮，施工人員達到35.97萬餘人。
1970年6月底在禮州接軌。
1970年，7月1日，在西昌舉行成昆鐵路通車典禮大會。
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