現如今，在各個級別的車型都愛用豪華、運動、旗艦、領跑、匠心等形容詞來形容自己的時候，一聽到“豪華智能超跑SUV”這幾個字，還真難以提起我的興趣。然而，這個名字正是廣汽新能源對自家的中型純電SUV——Aion LX（中文名稱：埃安LX）的稱呼。可當看到實車時，它外觀與內飾的設計感以及650km綜合續航里程錶現，讓人不禁感嘆，這是要給當今高端電動車市場一記“重磅炸彈”啊！
Aion LX
可能光看車頭，未必覺得它身材魁梧，秀氣的車頭甚至還有一些文藝範，但是車身寬度達到了1935mm，沒錯，比漢蘭達還要寬一些。被官方稱之為蒂芙尼藍的顏色也是吸睛神器，回頭率不要太高。
Aion LX
可能來到側面，魁梧的身材才能夠展現出來，近4800mm的車長和2920mm的軸距意味著它並非是一個身材苗條的選手。
Aion LX
儘管只保留了前軸的單電機，儘管車重達到了2040kg，但它依然能夠在7.9s破百，動力自然不用擔心，響應快、後勁足，相反是它的剎車腳感有待改進，總有一種“剎不住”的感覺。懸架依舊還是廣汽風格，忽忽悠悠像開船一樣，可能受制於車重，懸架支撐會比Aion S強一些。
Aion LX
245mm寬度輪胎的加持，使得它在山路上的抓地力極限不錯，只是偏多的轉向圈數讓人在山路上有些手忙腳亂，畢竟本質上它還是一臺追求家用的SUV，沒有幾個人會開著一臺電車劈彎的。
Aion LX
Aion LX的內飾同樣有著相當不錯的吸引力，設計感、質感同時在線。它的整體設計與Aion S的內飾比較接近，設計風格同樣走上了注重優雅感和檔次感的路線。進入到車內，很容易被它營造出來的豪華氛圍所感染，我認為這種感覺即便與大家熟悉的合資豪華品牌相比也是毫不遜色的。依我所見，不管是Aion S，還是Aion LX，它們的內飾設計在中國品牌車型裡都是比較出眾的。
Aion LX
它的中控臺採用圓滑的線條來勾勒造型，看著飽滿，同時層次感分明，車內各個功能的佈局清晰明瞭。此外，作為輔助裝飾作用的啞光鍍鉻飾條有著相當不錯的金屬質感，與深灰色的大面積軟質材料搭配後，檔次感得到更好的展現。當然了，由兩塊12.3英寸高清液晶屏打造出來的曲面一體化屏幕無疑是整個中控臺最為搶眼的細節。
最後：
純電車最大的軟肋在於續航里程和充電的條件，以往的純電車續航里程都偏低，但凡出遊，車主都會有里程焦慮症。我不提倡在非限購的城市購買純電動車，但是這臺Aion LX出現的意義卻是非凡的，能夠滿足半徑200—300km內的出遊，不再焦慮續航里程，不用在途中尋找不靠譜的充電站，從容可能是電車車主最大的尊嚴吧。
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