【盘面】
受外围市场与国际油价暴跌的影响，A股三大股指今日集体低开下行，全天维持低位震荡。沪指收盘下跌近3%，深成指与创业板指跌幅都超过4%。个股跌多涨少，赚钱效应较弱。两市成交超过万亿，北向资金则净流出约120亿。
外围市场的持续走弱以及国际原油的暴跌都是今天A股出现大幅调整的诱因，但风险其实早已埋下隐患，鸣阳在上周的长文中反复提及，支撑一段趋势性行情或者牛市行情的必然是经济基础向好，而非政策预期向好。一季度经济数据公布前后市场有调整必要，一方面兑现一季度经济下滑的事实，同样也为二季度政策加码经济回暖留下足够的空间，持续上涨已经炒高的估值泡沫衔接一轮良性调整作为是最好不过了。行情持续上涨维持了高人气，热钱回流万亿成交量似乎已经成为常态，但鸣阳一直反复重提的内外因素终于重叠到这个时间点上爆发了。
唯一不确定的是时间在经济数据出台前还是出台后，今天叠加周末的海外疫情井喷与外围市场的动荡，伴随着国际油价的暴跌，A股的调整则随之而来。
【操作策略】
长期关注鸣阳的粉丝都知道我对市场的逻辑看法，在少赚点和少赔点之间咱们选择了少赚点，经历了评论里的嘲讽、挖苦，但只要你们不赔钱还有的赚，评论中如何表达观点都是可以交流的。
这轮调整在技术上形成了M头的双顶结构，并且在60分钟级别中MACD顶背离是比较清晰的。仅从今天的杀跌来看，形成M头的下方颈线位在2879.5点，近期市场还将考验这一支撑。想抄底或者低位捡便宜的朋友不妨再耐心等两天。
目前不确定的是最终底部的位置会在哪里，因为当下正处于政策红利窗口期，二季度经济回暖的步伐肯定不会停歇，可预期的刺激政策只会比一季度来的更频繁。本轮调整鸣阳更倾向于接下来市场通过时间换空间的方式消弭外围市场带来的不确定性以及一季度经济数据披露临近的情绪影响。
想必还是有不少粉丝和鸣阳一样仓位都比较轻，也看到了市场持续上涨背后的隐患。这会正摩拳擦掌寻找那些值得布局的方向。今天鸣阳就抛砖引玉，聊聊指数调整后市场热点切换中值得布局的方向。不涉及个股，因为我跟踪的一批企业还没到性价比凸显的阶段，还不是大举进攻的时机，毕竟鸣阳这会中期策略也仅仅只有点底仓而已。
【机会提示】
全球市场下跌源于新冠疫情的蔓延，而国内疫情经历了爆发时的恐慌到现在疫情得以控制的阶段。外围市场持续杀跌的影响也不会持续制约A股走出独立的趋势行情，面对全球化资本市场进入恐慌杀跌以及对经济下下行担忧，A股有绝对优势，因为中国是全球唯一具备全产业链的国家。
聊完背景，再向前看。面对全国复工复产的脚步逐步加快，尤其是湖北大部分地区在本周也会进入解禁阶段，复功率也会逐步提升。炒作复工复产是明线，新老基建均处于这条主线，但大家都知道的好就未必能赚到钱。这里给大家提供另一条捡便宜的同时与结合国际油价下跌与复工复产紧密相连的思路——运输服务-航空
这里也特别说明，咱们主线是中期策略，长文从来不做短线上的交流，毕竟做短线，时效更具价值。并且鸣阳做短线是不看基本面的，一切以短线模型与信号为准。就持股几天还研究啥基本面呢。
政策扶持、行业整合在即
- 在疫情影响下航空客流大幅下滑，航空公司面临较大经营压力。当前全国各地复工有序推进，预计航空客流将逐步恢复。随着新冠疫情的防控进展以及国内推出各项扶持政策，公商务出行有望率先复苏，而旅游出行也将延后释放，暑运旺季或可期待。 在疫情期间，国家免征民航发展基金，降低航空公司运营成本，此外民航局表示支持航企根据需要进行联合重组，或将带来第三轮行业整合，大航市占率有望提升，行业价格竞争有望缓解。
复盘非典，超额收益
- 2003年受非典影响，7月疫情解除叠加国内暑运旺季，客流出现延后集中释放，航空客流量恢复两位数增长。在疫情受到控制以及客流量恢复阶段，航空行业明显反弹，相对沪深300指数，年内实现16%的超额收益。个股方面，南航港股年内从最低点录得 82%的涨幅，相对同期大盘42%的超额收益。
估值低，价格低
- 长期来看，当前航空股估值处于底部区间，航空行业近5年平均PB为1.6倍，当前航空行业PB为1倍，国航、南航、东航PB估值为1.1-1.2倍，贴近1倍 PB，处于历史底部区间，具有长期布局的机会。
国际原油暴跌
- 国际原油价格大幅下跌，油价下跌有利于降低运输成本最直接的受益则是航运、航空概念。
相关个股就那么几家，国内航线占比较高的今天涨停，剩下的几家中也有鸣阳常年跟踪和看好的品种，这里就不做特别说明了，很好找。鸣阳不做马后炮，至于结果还是交给市场去验证。
申明：
文中所提到的个股都是我复盘和对市场思考之后所挖掘到的，没有任何主观倾向，写出来主要是分享思路，不作为对任何的人操作建议。
对于分享文章中涉及到的个股无论涨跌我都会长期跟踪。文中提到的个股如果本身就有持股拿不定主意，可以发私信我，相互交流、学习。
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