时至今日，无论是汽车行业，还是其他行业，都开始慢慢流行子品牌高端化战略。这一战略走得最成功的的就是雷克萨斯。
随后这一战略被很多车企效仿，甚至连其他行业也开始效仿起来。比如家电行业，海尔推出了高端品牌卡萨帝，美的推出了高端品牌colmo，小天鹅也推出了高端品牌比弗利。
正当我们等待国产汽车品牌推出高端子品牌的时候，吉利汽车不负众望，在大家的期待下终于推出了全新高端子品牌领克。
全新领克01作为领克品牌的开山之作，给人的第一感觉就是这外观好骚啊。从车身造型上看，有着一股浓浓的北欧风格。
这样的设计风格，对于自主品牌来说绝对是一次大胆的尝试。为了提升整车的外观和档次感，许多自主品牌都是通过模仿德系豪华品牌来实现，而领克的设计语言，是全新的，你从其他品牌找不到模仿的影子。
或许是因为吉利在经凑型SUV市场尝到了甜头，于是就联合沃尔沃推出了全新的领克01，成为了SUV市场的一股新的潮流。
领克01采用了和吉利和沃尔沃共同研发的CMA架构，因此领克01生来就是为了高端。
拥有了豪华品牌车型的架构设计，为领克01提供了很好的底子。从一番试驾就能发现端倪。
首先是它的变速箱。要知道，这是我测试过的所有车型当中唯一一款双离合版调校得比AT版还要平顺的车型。
试驾它的AT版，你会感觉到它所搭载的6AT变速箱在所有搭载这款变速箱的车型里只是常规水准。
换挡不算快，而且换挡动作也不算平顺，同时液力变矩器也没有很好的化解涡轮增压发动机所带来的涡轮迟滞效应。
但也不算表现得很差，达到这个级别主流的水平还是可以的。但真正惊艳到我的，是它的双离合变速箱。
众所周知，双离合变速箱想要调校好，难度非常的大。大众咬牙改良了好几年，才调校到不让人难受的水平。通用甚至直接放弃了双离合。
来到自主品牌阵营，能把双离合变速箱调校好的车型就更难找了，很多品牌用双离合不是为了提升用户体验，而是为了经济效益。
而领克01搭载的这台双离合，让我看见了希望的曙光，感觉到自主品牌其实完全可以把双离合变速箱调校好。
这台双离合变速箱，真正做到了起步无闯动，换挡又快又平顺，这也是我近期开过的调校的最好的双离合之一。
然而说完了变速箱之后，这款领克01其他方面的表现就不是那么美丽了。
先说底盘。底盘的厚实感还是很好的，滤震表现也符合这个价位该有的水准，只不过对于细碎震动的处理还有待加强。
但是作为一款有运动基因的车型，领克01的悬挂调校上就不那么运动了，最明显的就是车身跟随性很不好。
说起跟随性，更让人不满意的就是它的转向手感了。手感偏沉，而且整个过程无论是随速还是随角度都很模糊。
座椅也是同样的问题，虽然充满运动味的套筒座椅看上去很帅，但是靠背角度偏陡，且座椅整体偏硬。同时内部空间在同样尺寸的车型里也是偏小的。
总的来说，领克01的产品力符合这个价位该有的水准，但也只是这个价位的水准了，想要越级还是差点意思。
但考虑到它是领克旗下首款车型，能有这样的表现实属不易，面对那些调校有明显短板的自主品牌竞品，领克01的表现还是可圈可点的。
再加上它终身质保这一福利，你还要啥自行车呢。
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