邁凱倫P1代表的是英國頂尖級別的賽車科技，也是全人類汽車科技的未來。
2013年對於汽車界是神奇的一年，保時捷、法拉利、邁凱倫分別公佈了他們旗下的終極跑車：保時捷918 Spyder、法拉利LaFerrari、邁凱倫P1。其中邁凱倫P1更是1992年公佈的具有劃時代意義的邁凱倫F1傳承繼任者。
保時捷918 Spyder
法拉利LaFerrari
1992年發佈的邁凱倫F1，由英國天才設計師戈登·穆雷設計主導設計。
在P1之前的車型，你很難用“靈性”兩個字來形容，總給人感覺是電腦軟件硬生生地根據空氣動力學做出來的，沒有設計師的浪漫筆觸修飾過。只追求程序軟件裡最佳的理論值，而忽視了美感以及對肉眼的人文關懷。
典型受害者：MP4-12C，性能夠強，但外觀總是給人感覺死板冰冷。
但在邁凱倫P1身上，你再也吐槽不了它的外觀了，因為我的天，這貨長得真好看。
遺憾的是，本次展示的這臺邁凱倫P1是Azure Blue（湛藍色）塗裝，並不是由邁凱倫集團前任老大羅恩·丹尼斯欽點的McLaren Orange（邁凱倫橙），但得益於分外妖嬈的車身造型。依然能感受到P1身上精密的空氣動力學科技。
會不會是美感比空氣動力學更重要？非也，美感固然重要，但首要目標要服務空氣動力，只是這次邁凱倫更為開竅。
車燈與下部進氣口以及保險槓下沿的擾流器構成的輪廓形似蝰蛇，乍一看，這簡直就是蛇形刁手的架勢。
邁凱倫P1標誌性的“可調性尾翼”，可以根據不同車速來調整車身空氣動力學的特性。
車身側面依然具有很強的空氣動力學設計，前面都說了，每一寸都為空氣服務。
請注意側面巨大的空氣通道，能把空氣有效地輸送到中置發動機上。
渾身都是標誌性的月牙形設計元素，氣焰十足。
用於中置發動機進氣的車頂中央進氣口，這是向邁凱倫F1致敬的設計。
3.8L雙渦輪增壓發動機就穩穩地坐落在車裡，對信奉者形成致命的誘惑。
邁凱倫P1標誌性的“可調性尾翼”，可以根據不同車速來調整車身空氣動力學的特性。
車底那些誇張的擾流組件可以將車底氣流迅速抽出，形成低壓區，使車輛在大氣壓作用下緊貼著地面。
車底那些誇張的擾流組件可以將車底氣流迅速抽出，形成低壓區，使車輛在大氣壓作用下緊貼著地面。
為了補償電動系統增加的重量，邁凱倫P1必須在輕量化上做得更為極致。碳纖維單體駕駛艙得到更大範圍的應用。
全車無處不在的Alcantara，由歐締蘭公司提供，在質感上有上乘的表現。
方向盤同樣含有碳纖維材質，表面的翻毛皮經過考究的處理後，可提高抓力與透氣性。
符合人體工程學的座椅，在提供高摩擦力以抵抗激烈駕駛的同時，也充分考慮到舒適性。
全裸露碳纖維的懸浮式中控臺設計，夠硬核。
你必須尊重邁凱倫P1，因為它重新定義了我們對終極跑車的期望，如果你不尊重它，它會咬住你的臉。邁凱倫P1代表的是英國頂尖級別的賽車科技，也是全人類汽車科技的未來。
邁凱倫P1代表的是英國頂尖級別的賽車科技，也是全人類汽車科技的未來。
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