迈凯伦P1代表的是英国顶尖级别的赛车科技，也是全人类汽车科技的未来。
2013年对于汽车界是神奇的一年，保时捷、法拉利、迈凯伦分别公布了他们旗下的终极跑车：保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari、迈凯伦P1。其中迈凯伦P1更是1992年公布的具有划时代意义的迈凯伦F1传承继任者。
保时捷918 Spyder
法拉利LaFerrari
1992年发布的迈凯伦F1，由英国天才设计师戈登·穆雷设计主导设计。
在P1之前的车型，你很难用“灵性”两个字来形容，总给人感觉是电脑软件硬生生地根据空气动力学做出来的，没有设计师的浪漫笔触修饰过。只追求程序软件里最佳的理论值，而忽视了美感以及对肉眼的人文关怀。
典型受害者：MP4-12C，性能够强，但外观总是给人感觉死板冰冷。
但在迈凯伦P1身上，你再也吐槽不了它的外观了，因为我的天，这货长得真好看。
遗憾的是，本次展示的这台迈凯伦P1是Azure Blue（湛蓝色）涂装，并不是由迈凯伦集团前任老大罗恩·丹尼斯钦点的McLaren Orange（迈凯伦橙），但得益于分外妖娆的车身造型。依然能感受到P1身上精密的空气动力学科技。
会不会是美感比空气动力学更重要？非也，美感固然重要，但首要目标要服务空气动力，只是这次迈凯伦更为开窍。
车灯与下部进气口以及保险杠下沿的扰流器构成的轮廓形似蝰蛇，乍一看，这简直就是蛇形刁手的架势。
迈凯伦P1标志性的“可调性尾翼”，可以根据不同车速来调整车身空气动力学的特性。
车身侧面依然具有很强的空气动力学设计，前面都说了，每一寸都为空气服务。
请注意侧面巨大的空气通道，能把空气有效地输送到中置发动机上。
浑身都是标志性的月牙形设计元素，气焰十足。
用于中置发动机进气的车顶中央进气口，这是向迈凯伦F1致敬的设计。
3.8L双涡轮增压发动机就稳稳地坐落在车里，对信奉者形成致命的诱惑。
迈凯伦P1标志性的“可调性尾翼”，可以根据不同车速来调整车身空气动力学的特性。
车底那些夸张的扰流组件可以将车底气流迅速抽出，形成低压区，使车辆在大气压作用下紧贴着地面。
车底那些夸张的扰流组件可以将车底气流迅速抽出，形成低压区，使车辆在大气压作用下紧贴着地面。
为了补偿电动系统增加的重量，迈凯伦P1必须在轻量化上做得更为极致。碳纤维单体驾驶舱得到更大范围的应用。
全车无处不在的Alcantara，由欧缔兰公司提供，在质感上有上乘的表现。
方向盘同样含有碳纤维材质，表面的翻毛皮经过考究的处理后，可提高抓力与透气性。
符合人体工程学的座椅，在提供高摩擦力以抵抗激烈驾驶的同时，也充分考虑到舒适性。
全裸露碳纤维的悬浮式中控台设计，够硬核。
你必须尊重迈凯伦P1，因为它重新定义了我们对终极跑车的期望，如果你不尊重它，它会咬住你的脸。迈凯伦P1代表的是英国顶尖级别的赛车科技，也是全人类汽车科技的未来。
迈凯伦P1代表的是英国顶尖级别的赛车科技，也是全人类汽车科技的未来。
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