游侠vs散仙

不同品牌、级别的汽车轮胎，寿命、里程存在差异，一般情况下根据里程、年限来进行分别判定，哪个标准先到、就以哪个标准为主；比如使用年限先到了，那就以年限为准更换新胎，比如使用里程率先达到，那就以里程为准；小幅度超出使用限度一般不会有太大的问题，不过不要超的太多；其次如果轮胎表面有外伤，那么需要根据实际情况进行区分，来确定是否需要提前更换。。。

关于轮胎多久更换，并没有固定的说法，原因就是由于使用环境的不同，所以即便是相同轮胎也会产生不一样的寿命；再结合驾驶风格不同、轮胎档次不同、车辆的实际状态不同，所以这些不可控因素都会导致车轮的使用寿命发生改变，所以用固定的使用里程、年限来判断实际寿命是不严谨的，可能很多朋友驾驶技术高超、驾驶偏佛系，那么这类朋友的轮胎寿命就会更长，鄙人见过个别老司机一副轮胎用了7、8万公里，依然磨不到警戒线，所以驾驶习惯对于车辆的寿命有很大的影响。。。

根据使用年限来更换轮胎

如果按照使用年限来更换轮胎，首先要搞懂一点就是橡胶本身就存在自然老化，也就是说即便是崭新的轮胎，放置个6、7年，也不能再继续使用了（最好不要使用、虽然是新胎），因为这个时候轮胎的表面恐怕已经布满了密密麻麻的龟裂细纹，这足以说明此轮胎已经不在适合使用了；所以建议各位最好在5、6年之内完成轮胎的更换，当然也要根据实际情况，比如用了5、6年，但轮胎表面保持良好、老化程度不大，那么可以酌情再使用一段。。。不同的使用环境可能导致轮胎提前老化，简单的说轮胎是橡胶制品，它容易受到使用环境的影响而提前衰退，比如橡胶组织容易被一些有机溶剂、持续的阳光照射所破坏，所以一些经常在油污较多环境运行的车辆、或轮胎经常被阳光照射的车辆，老化速度都会更快，如果说相对标准是5、6年老化开始加剧，那么在恶劣条件下长期运行，轮胎可能在3、4年左右的时候，就已经开始出现老化加剧；所以朋友们进行轮胎更换时，不要固化思维，要结合自己的用车环境来决定更换时间。。。

根据使用里程更换轮胎

轮胎使用里程同样没有固定标准，比如有些轮胎跑个7、8万公里磨损程度很低、有些轮胎仅跑4、5万公里胎纹都快磨没了、赛车用的顶级热熔胎仅能跑千八百公里就报废了；所以不同的轮胎寿命不可能一致；而我们判断轮胎是否需要更换，主要是通过报警线来判断轮胎的实际磨损程度，如下图所示当胎壁高度磨损到接近红圈处高度时，那么就应该对轮胎进行更换了，不要过于较真实际的里程，轮胎是否更换不在于实际里程、而在于实际磨损度。。。

一些意外情况导致轮胎破损

关于轮胎破损，同样要根据实际情况来决定是否对轮胎进行更换，如果仅仅是轮胎外壁的表皮破损（如下图所示），那么就没必要对轮胎进行更换，因为轮胎的外层橡胶表面并不起到支撑的作用，它就好比人类的皮肤、建筑的墙表面，而真正的起到支撑、抗冲击作用的是帘子布，轮胎外皮表面受损、而帘子布完好则无需更换（至少在帘子布损坏前，不存在安全隐患），而帘子布如果受损、那么就必须及时更换轮胎，因为此时或对驾驶产生危害！轮胎的帘子布被击穿的具体表现为鼓包，因为帘子布受损，受损点失去承压能力，所以轮胎内部起压就会直接作用于橡胶表面，也就把轮胎鼓出一个包；实际上轮胎鼓包不是小事，任何轮胎无论使用多久、跑了多远，只要轮胎出现鼓包就应及时更换，因为使用鼓包轮胎会导致严重事故；至于补几次的轮胎需要更换？这个也没有具体的规范，一般一个轮胎补个5、6次也就需要更换了，该换的时候就换，有些钱是不能省的！

非专业车评

轮胎是否需要更换，基本有三种条件。根据使用情况不同，轮胎需要更换的时间也不一样。

第一，使用5-6年左右，需要刚换新轮胎。

这个时间要按照轮胎的生产日期开始算，并不是您的买车日期，生产日期在轮胎上都有标注，您可以自己查看。有些老司机会说：我的轮胎都用了8年了也没更换，跑的好着呢，一点问题没有！对于这个问题，我们无需抬杠，您也可以跑10年都不换，这是您自己的选择，别人管不着，即便是爆胎了，也是您自己的事。我说的这种5-6年左右更换，是建立在安全的前提和安全的使用周期情况下。

正常情况下，家用车每年跑2万公里左右，但是有些朋友经常往返两地，或者有商务接待需求。所以一年跑5万公里的车有很多，并且每辆车的使用条件不一样。有的车基本都在柏油路上跑，有的车经常跑国道、省道、以及非铺装路面。公行驶里程不同，使用条件不同，轮胎的磨损程度和使用寿命也不一样。所以，就算轮胎的使用年限比较短，但行驶里程超过8万公里，或者轮胎磨损比较严重，也应该及时更换。

第三，轮胎多次扎钉，或者有严重破损。

如果一条轮胎已经补过很多次，被很粗的钢钉或者面积比较大的坚硬物体多次扎破之后，也需要及时更换。现在的轮胎都采用内补，但是怎么补也没有原厂的好。时间长了之后，内部的补丁很可能会老化，当轮胎有伤的地方再次撞击到坚硬物体的时候，里面的补丁很可能会脱落，从而造成爆胎的风险。如果发现轮胎的侧壁上有伤，或者已经开裂和鼓包，要及时更换轮胎，因为轮胎侧壁没有太多修复的可能。

岩哥的观点：轮胎本来就是消耗品，正所谓，千里之行始于足下，无论车辆的马力再大，性能再好，与地面接触的只有轮胎。所以轮胎是最不能忽视的地方，如果存在安全隐患，应马上更换，千万不要因为省钱，而造成不必要的危险和损失。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

岩哥侃车

车胎一般用几年，或者多少万公里需要更换？小二来回答一下，毫无疑问，轮胎不可能永久使用。轮胎使用年限和行驶公里数没有你想的那么重要，在考虑更换轮胎时。

什么时候需要需要更换轮胎？需要购买新胎的两个主要原因：一是轮胎损坏，不能使用。如轮胎鼓包，轮胎受损，轮胎老化；二是轮胎磨损，漏出轮胎磨损标识，也就是说轮胎花纹深度低于1.6毫米，影响了正常行车安全。

由于轮胎是橡胶制品，除了老化受年限影响之外，其它的跟轮胎的使用年限和行驶里程都没有必然的因果关系。按照国际惯例，轮胎的最长建议使用寿命是6年，而轮胎的最长寿命是10年。轮胎从生产出来到消费者上车使用是有时间差的，轮胎存放得当的话，轮胎保持最初特性的时间最高为5年，意思就是从生产日期开始算，5年后如果轮胎还没有卖出的话，轮胎应该特价处理，不应作为新胎继续售卖。如果你不幸买到出厂5年后的新胎，再从时间上来考虑用几年更换车胎是非常被动的。

轮胎的磨损和老化一样，取决于多种不同的因素。例如温度，气压，轮位，车况，驾驶习惯等对轮胎的磨损和老化都有影响。

温度是轮胎的“头号杀手”，温度越高，橡胶的老化程度越快，温度过低，会导致橡胶变硬，使其摩擦力减少，引起刹车不灵或打滑现象。需要车主针对气候特点，选择合适的轮胎。

气压过高或气压过低，都会引起轮胎胎面部位的异常磨损，严重的会引起爆胎，导致轮胎早期损坏，影响行驶安全。需要司机定期检查胎压。

汽车不同轮位轮胎的磨损程度也不一样，每行驶 8,000-10,000 公里（5,000-6,000 英里）需要调换前后轴轮胎的位置即四轮定位。

大部分的轮胎异常磨损都是由车况引起的，出现轮胎异常磨损的现象需要及时到专业维修网点进行检修。

良好的驾驶习惯是延长轮胎使用寿命的不二法宝，应当避免紧急制动，起步时加油过猛等行为。

轮胎是汽车的“鞋子”，轮胎养护很重要，可以延长“鞋子”的使用寿命，减少更换轮胎的频次，让汽车行驶起来更加舒服😄。我是轮胎达人胎小二，关注我发现更多轮胎养护知识！

轮胎达人胎小二

很多车主朋友关于汽车轮胎的更换周期都有一个误区，这主要是因为官方对于轮胎的更换周期其实并没有一个明确的规定，这就导致有一部分车主认为只要轮胎不漏气，就能一直使用；另外还有一部分车主觉得轮胎花纹还很新，并不需要更换，本期话题，我就以轮胎从业者的身份，和大家讨论一下轮胎到底使用多久需要更换？更换的依据是什么？

正常使用的轮胎更换周期为5年或者八万公里；胎侧和胎面的伤口深，并且还能看到帘线或者钢丝的情况，建议立即更换；胎面出现细小伤口或者划痕，可以继续使用，但是最好将受伤轮胎调换到后轮或者备胎。

轮胎的组成——橡胶、帘线以及钢丝

对于轮胎的构造，我也做过一个小实验，那就是将轮胎切割开来，从轮胎的横截面来看的话，轮胎的主要组成就是橡胶、帘线以及钢丝，胎侧使用帘线，帘线的柔韧性不会降低胎侧的舒适度，而胎面使用钢丝，主要是因为钢丝强度大，而轮胎胎面几乎24小时和路面接触，需要面对各种各样的崎岖路面，高强度的胎面可以大大降低轮胎损坏的概率，从而延长轮胎的使用寿命。

轮胎重要组成部分橡胶，最怕磨损和老化

轮胎的重要组成部分是橡胶，而对橡胶伤害最大的就是老化和磨损，那么接下来我们就从这两个角度切入，详解轮胎需要更换的原因。

1、钢丝，虽然钢丝容易受到氧化而腐蚀，但是由于钢丝完全被轮胎橡胶所包裹，所以钢丝钢丝几乎不会产生任何氧化的情况，从而也不会影响到轮胎安全。

2、帘线，轮胎胎侧的帘线其实也是被轮胎橡胶完全包裹的，因此也几乎不会产生任何的氧化情况。

3、轮胎橡胶，轮胎橡胶的组成有两种，一种是合成橡胶，主要负责轮胎承担轮胎耐磨度的作用，另外一种就是天然橡胶，主负责承担轮胎舒适静音方面的作用。但是因为轮胎橡胶是一直裸露在外部的，所以轮胎几乎24小时都在遭受各种各样的腐蚀，我们对比同样一款车可以发现，常年停在室外要比停在室内的车辆更易老化，对于橡胶来说更是如此。

我们在选购轮胎的时候，一般建议大家选择3年以内的轮胎，主要是因为三年以内的轮胎橡胶分子比较稳定，轮胎性能正处于巅峰状态，而超过三年的轮胎，橡胶开始慢慢出现老化的情况，直接导致的问题就是这样的轮胎初期安装不会有任何问题，长期使用之后会加速老化。

5年是橡胶老化的极限，8万公里则是橡胶磨损的极限

基于橡胶的磨损和老化这两个条件，行业内对于轮胎使用周期默认为5年或者8万公里，但是达到这个标准之后是否需要立即更换？因为很多车主会遇到这样的情况，可能六七年才行驶三四万公里，或者1年内就行驶了8万公里，所以这个时候我们需要检查轮胎的细节来判断。

1、花纹，轮胎胎面最深的排水槽里面会有一个个凸点，我们称之为“安全线”，主要是用来标记轮胎的磨损程度，当轮胎花纹接近于安全线的时候，最好立即更换新轮胎。

2、轮胎老化，其实关于轮胎老化这个范畴有点太大了，根据我的经验来看的话，轮胎最先出现老化的地方就是胎面花纹，这个时候大家不必担心，轮胎还是可以正常使用的，当轮胎胎面的排水槽位置出现明显的开裂，证明轮胎老化严重，最好立即更换新轮胎。

结语

正常使用的轮胎更换周期为5年或者8万公里，对于非正常使用的轮胎，比如鼓包或者胎侧划伤的情况，希望各位车主千万不要心存侥幸，认为一点伤口并不会影响咱们的行车安全，一个个真实的交通事故警醒每一位车主，交通事故往往产生于一些大家容易忽视的小细节。

陈先森侃车

一般情况下，汽车轮胎的使用寿命在3~5年，行驶里程在6万公里左右，只要两者其中之一达标，那么就需要更换轮胎，当然不同品牌的轮胎也是存在一定的差异，也许你见过使用8年以上的轮胎，也听说有开10万公里以上的轮胎，其实都很正常。

有句话说得好，汽车不是开坏而是放坏的，其中轮胎也是其中之一，因为轮胎属于橡胶制品，即使车辆不开，轮胎也会慢慢老化，在一定的年限后也是需要更换的，特别是长时间停放不开的车，轮胎的寿命更是大大缩短。

另外现在大部分家用车都是前驱车，你会发现车辆前轮的轮胎磨损得会比后轮严重，甚至一些车辆在行驶过程中出现损坏，比如擦损、中钉、鼓包等等，这些都会缩短轮胎的使用年限。

很多车主都会忽略对轮胎的保养，除非爆胎，否则都不会关注轮胎的使用情况，每一个轮胎在使用过程中都会或多或少地造成一定的磨损和损坏，不要以为轮胎不需要保养，不爆胎就不需要更换。

并不是的，轮胎可以说是除了发动机外最重要的配件，在每一个轮上都会有一个磨损标志，有些会在胎肩上印出三角标志，有些是沟槽中的凸起，高度为1.6mm，这也是最大限度的磨损，一旦磨损达到了这个标志，那么无论轮胎是否还能继续行驶，此时都必须更换新轮胎，磨损到极致容易在行驶中出现爆胎。

千万不要忽略对轮胎的保养，轮胎就相当于汽车的手脚，每年高速上出现的交通事故，大部分都是因为轮胎而引发的，特别是经常跑高速的车主，更应该在出发前对轮胎进行检查以及日常进行保养，保证安全出行。

孙行者汽车救援

不同品牌、级别的汽车轮胎，寿命、里程存在差异，一般情况下根据里程、年限来进行分别判定，哪个标准先到、就以哪个标准为主；比如使用年限先到了，那就以年限为准更换新胎，比如使用里程率先达到，那就以里程为准；小幅度超出使用限度一般不会有太大的问题，不过不要超的太多；其次如果轮胎表面有外伤，那么需要根据实际情况进行区分，来确定是否需要提前更换。

家用车的行驶里程往往比较少，年均达到2万公里已经属于跑的比较多的，大部分一年一万公里理论上可以用7~8年。如果有地下或室内停车场轮胎基本是见不到水吹不到风，定位清理养护的话有可能用到七八年也不会明显老化；不过长时间露天停放的车，轮胎在高低温差、雨水和风化的作用下会老化速度会加快，平均在3~5年之间会出现。

淘车夫

车轮胎一般用5到6年或者跑多7到8万公里更换，具体没有准确的答案，大家可能会问，为什么呢？

这是因为，轮胎的使用寿命跟用车环境，用车习惯，用车频率以及车辆自身状况等相关，下面我就详细介绍一下。

一、用车环境不同，轮胎的磨损程度就不一样。比如，沙石路面相对于铺装路面，轮胎的磨损就会加剧，寿命相比铺装路就会大大缩短。

二、用车习惯不同，有的人喜欢激情驾驶，急停急加速，轮胎的磨损程度就相对大些，有的人开车温柔，轮胎的磨损程度就相对小一点。

三、用车频率不一样，轮胎的磨损也不一样，有的司机用车频率大，车子行驶的公里数多比较，轮胎的磨损自然就大。有的司机用车相对比较小，车子行驶的公里数路程不是很长，轮胎磨损程度就小。还有一部分人，车子停的时间比开的时间长，轮胎的磨损程度虽然不大，但是轮胎会自然风化，就会出现裂纹，轮胎寿命也就短了。

四、车辆自身的状况。胎压不符合要求，过低或过高会导致轮胎异常磨损。车辆四轮定位不准确，会是的轮胎偏磨吃胎，也会导致轮胎寿命提前。 长时间不调换轮胎，也会使轮胎磨损不一致，从而影响寿命。

汽车轮胎的寿命完全取决于我们日常的用车以及养车，用车习惯好，车辆养护到位，轮胎就是正常磨损。用车习惯差，车辆养护不到位，就会使轮胎寿命大大缩短。

最后，给大家教一下如何去检查自己的轮胎是否需要更换。在车轮的胎壁最靠近花纹的一圈，有些小三角△，小三角△对应的排水槽内有一个楞，当轮胎胎面磨损跟排水槽内的那个楞处于同一平面的时候，轮胎就该换了。

回答有不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。

一峰公子

关于轮胎更换的问题需要说明几点，轮胎更换与年限，与公里数有很大关系，另外使用方法也是重点，我们很多成小白的司机对轮胎的问题过于教条，这里我来说说几种情况。

1:新车的轮胎使用！

新车轮胎在使用过程中是最耐磨的，如果正常保养六年十万公里是没有问题的（我两辆车都是五年多点十万公里换的）这里要说明轮胎的侧面一定是没有受过伤的（正面钉子戳穿后补过的轮胎几乎没有影响正常使用）高速行驶只要不超速都没有问题。

2:更换后轮胎的使用！

我目前已经更换过两次轮胎（每次更换四条为一次）两次都使用了某一品牌，更换后的轮胎没有原车轮胎耐磨（我按照使用情况来说的）一般四年跑了六万就磨损严重了，而且我和新车轮胎保养都是同一个标准。所以我一直都认为原车新胎最耐磨。

3:轮胎的保养！

很多人对于轮胎的保养做的不够，这里我按照常规的前置前驱为标准保养轮胎，正常情况下每一万公里进行一次四轮的调位，并且我建议每次调位时四轮全部做一次动平衡，这样能保证四条轮胎在磨损上保持一致并且延长使用寿命。

总的来说保养与使用有很大关系，没有绝对的年限和公里数，这里就看使用方法是否科学合理。

秋风谈车

汽车轮胎没有建议更换时间，按照磨损程度和老化程度判断即可。

汽车轮胎部分品牌有“保质期”的说法，所谓的建议时长一般为5年或者更久，作为橡胶制品确实会有自然老化；但用车环境不同轮胎老化的程度也会有很大差异，所以并不能一概而论。

家用车的行驶里程往往比较少，年均达到2万公里已经属于跑的比较多的，大部分一年一万公里理论上可以用7~8年。

如果有地下或室内停车场轮胎基本是见不到水吹不到风，定位清理养护的话有可能用到七八年也不会明显老化；不过长时间露天停放的车，轮胎在高低温差、雨水和风化的作用下会老化速度会加快，平均在3~5年之间会出现。

体现轮胎老化的现象是开裂，首先开裂的位置是轮胎胎壁，这一区域只有一层薄橡胶和用以稳固的帘线层，内部防止泄气的气密层起不到加强的作用。如胎壁开裂其结构稳定性会非常差，仅依靠帘线层胎壁在高气压下随时有炸裂的可能性，尤其是在高速行驶中轮胎侧壁是以极高频率被压缩和释放，危险系数与车速成正比。

其次是轮胎水槽内部位置也会开裂，胎冠区域虽然有厚实的橡胶层但水槽位置的厚度有限，开裂有只要胎压合理还不至于被涨破，但胎冠只与路面直接接触的；如果胎冠压到障碍物并勾住水槽U型侧壁位置，这一作用力会直接撕扯轮胎水槽内的橡胶，这一位置如果开裂轮胎也有被撕破的可能性，危险系数不比胎壁开裂更小。

所以应该合适更换轮胎要以老化程度决定，只要胎壁和胎冠水槽能有严重裂纹或裂缝，这种轮胎应该即使更换，如不更换也只建议在城市内低速代步使用。

按照磨损值更换很简单，轮胎水槽内的突起物或胎肩位置的指示符号只是最低值，磨损到与符号齐平则需要更换。到之一位置后轮胎的排水性能会降低很多，而在雨天轮胎的排水量是按照公斤/公里计算，排水性能变差会直接影响轮胎抓地力从而增加车辆侧滑失控的概率。

轮胎是汽车安全的第一道保证、也是保证安全最重要的环节，可以从其他方面减少用车成本但轮胎在发现问题后一定要及时更换。个人观点、仅供参考。

天和Auto

汽车轮胎一般用3-5年或8-9万公里左右，还要就是根据轮胎的磨损，质量，维修率来等因素来决定。

关于轮胎能用多少年，各国的官方并无明确规定。各汽车公司和轮胎品牌的说法也不一样，比如，日产和奔驰就提示车主，车上的轮胎不管磨损情况如何，都要在轮胎出厂6年后换掉；而米其林轮胎和大陆轮胎则声称他们的轮胎可以用到10年以上，但他们同时建议在5年以后，每年要由专业人士进行一次全面检

结合自己爱车看，如果要给轮胎确定一个安全使用年限的话，我觉得，应该是5到6年为宜，保守些的话，可以在5年左右换掉。

轮胎是汽车安全的第一道保证、也是保证安全最重要的环节，可以从其他方面减少用车成本但轮胎在发现问题后一定要及时更换。

關鍵字: 为准 年限 里程