馬迎旭
汽油凝固點非常低（不同標號會有差異），一般需要在-35°C以下，而零號柴油在0°左右就開始結晶凝固了，如果沒有加熱裝置，柴油車在冬天是很難大著的，如果不好打火，電池電量又充足，第一時間要檢查是不是預熱裝置壞了，
請關注：容濟點火器
1、柴油機，完全是靠高壓壓燃的，並沒有點火裝置，冬天時候溫度低，空氣本身的溫度也不高，油氣混合效果不好，本身就有點難啟動。
2、柴油標號不合適，可能會造成油管內結晶凝固，掛蠟了，引起油路流通不順暢，溫度太低，需要使用低標號的油品，比如在零度以內，可以加-10號柴油。
3、高壓共軌對油品質量要求比較高，如果加的有不符合標註，可能會造成油路堵塞，高壓油泵裡邊壞掉，或者噴油嘴磨損，噴油量小，引起油的霧化不正常而難以著車。
4、需要定時來更換柴油粗濾和精濾，也不建議私下加裝粗濾，不然可能會增加高壓油泵的吸入阻力，引起加速無力，共軌發動機對燃油壓力也有很高的要求，很多裝粗慮的都卸掉了，不如柴慮換勤點。
5、上邊已經說到了，冬天一定要有預熱裝置了，特別北方，一般的預熱通常是發動機噴油嘴加熱，沒有考慮油管加熱，高檔點的車可能出廠會在柴濾上面加裝加熱器不過有時要注意，如果柴濾和油泵之間的管堵住了，這些加熱可能無法起到作用，也是無法著車的。預熱塞和預熱繼電器，是比較容易出問題的。
6、冬天電瓶容量下降，要注意保持電瓶電壓，電壓過低，當然會很難發動著車的。
7、平時要對高壓泵和噴嘴保養調整，氣缸壓力不足或者噴油壓力不理想，是不好著車的，另外正時角度有偏差也不好著車。
8、管路如果有水，也不好著車，可以從機油裡邊檢查判斷。油管路如果有空氣，可以利用手動泵來排。氣門關閉太緊了，或者沒有間隙，著車也困難。
9、一些傳感器出現問題了，比如曲軸位置傳感器，凸輪軸傳感器等，需要利用電腦來診斷代碼內容。或者簡單烤一下油箱下邊，看看溫度高了，是否信號會恢復。
10、如果是熱車啟動困難，往往是大修過發現這種情況，可能只軸瓦太緊了，啟動阻力大引起，用一段時間後，磨合到位就好了。
