电力小样

开自动挡车辆必须用一只脚来操作：

传统汽车是手动离合器，加减时都需要踩离合器换挡，踏板的位置设计也是经过了周密地考虑：现在的分工是左脚负责离合器踏板，右脚负责制动踏板和油门踏板，也就是说油门和制动不能同时踩，这个是没有任何意义的，正常驾驶员在紧急情况下下意识会双脚同时踩下踏板，这个时候肯定是左脚踩离合器踏板，所以留给右脚的除了制动就是油门了，但是离合器踏板踩下去，右脚无论踩哪个踏板，此时整车动力也已经中断，不会出现二次加速造成的事故问题了。

自动挡的出现让许多驾驶者轻松了许多，换挡工作完全交给控制电脑来做了，驾驶者只是负责将操作油门踏板和制动踏板即可。如图，就是将手动挡的离合器踏板取消了而已，并没有再做其他的更改。这样做的好处就是让用户能够更加容易接受这样的设计并且习惯。降低出现交通事故的概率。但是自动挡的车辆踏板，由于少了离合器踏板，却降低了一些安全系数，自动挡踏板设计如果按照上文去分析，驾驶者在紧急情况下踩下油门踏板的概率也是有的。所以设计师就将油门踏板接触面积做得小了很多，目测图中宽度大概：油门踏板：制动踏板=1:2，这样有利于降低情急之下踩油门的概率，但是也只能这样做了。

当然也有在自动挡踏板设计布置的基础上，在解放的左脚上方增加了一个小的脚刹驻车踏板，用来取代我们的手刹，这个配置多出现在日系车上，脚刹驻车相比较手刹更加省力，因为我们脚部一定是比双手更加有力气的，用脚控制驻车更加适合女性车主。但是以此作为不更换EPB（电子手刹车）的理由就有点牵强了。在EPB面前，这个就是降成本的措施了。不知道楼主说的自动挡用两只脚开车，是不是描述的是这样的情况。反正普通的自动挡两只脚肯定不能一起操作，空间不允许，而且有安全隐患。.

以上是我的全部内容，希望能对大家有所帮助，同时也希望大家能多多关注而我。谢谢!

星野青松

一般都是用一个脚吧，两个脚感觉那么别扭，会很累，并且发生了紧急的情况，在惊慌中容易踩错。

用右脚来控制油门，不需要加油了，就放在刹车上，不可悬空，不然需要踩时会踩错。挂档啥的也是右脚踩住刹车，然后挂档，左脚没啥用，怎么舒服怎么放就行了。

我有个朋友刚学开车那会就是用的两只脚，然后有一次对面来了一辆车，她也慌了，忘了哪个是刹车，哪个是油门，结果两个一起踩了，车猛的停那了，转速也上去了发出巨大的轰鸣声，显然用两只脚是不对的，只用右脚才正确。

淡淡的情6

自动挡车型的诞生就是为了解放我们的左脚，同时减轻右手频繁切换档位的疲劳感，现在开自动挡确实有依然使用两只脚的人，但是正确安全合理的操作还是右脚单脚操作。

我见过极个别的女司机，开自动挡居然左右脚同时开工，右脚控制油门，左脚控制刹车，神奇的是他们一直这样操作开车好多年，而且你建议她改正这个错误，她们是非常不解的，她们说双脚操作已经非常熟练而且特别舒服，我表示很无语，最后是平静对待。还有极个别的朋友，是之前开了好长时间手动挡，一下子换了自动挡，突然感觉无所适从了，右手和左脚不知道放哪，不知道干啥了，需要好长时间去适应。

我们谈谈双脚开自动挡的隐患，右脚放在油门上，左脚放在刹车踏板上，一旦遇到紧急情况需要刹车，容易出现右脚习惯性踩踏油门踏板的情况，即便是左右脚同时踩下，也会因为油门发力而延长实际刹车距离，如果左脚力度不大，右脚用力过猛，那就是严重的误操作事故！

现在所有自动挡车型，在刹车踏板最左侧，也就是紧贴左侧车体内侧会增加一处固定的不可活动的踏板，其目的就是供左脚放在上面的，也就是说开自动挡左脚是出于完全休息状态，右脚分别控制油门和市场刹车踏板，以确保刹车时不会踩油门。所以说，自动挡应该是一只脚（右脚）工作，左脚完全放松休息，希望我的回答对您有所帮助。

猫眼看車

大多数人都知道自动挡的车型只有油门跟刹车两个踏板，两个踏板都位于驾驶位的右侧，这就导致很多人在开车时喜欢左脚踩刹车，右脚踩油门进行驾驶，这种两脚并用的操作肯定是错误的。

自动挡车型控制油门刹车的只需要一只脚，为什么自动挡没有离合器，不把油门和刹车分成左右两边呢？道理很简单，试问一下当发生紧急情况时，反应最快的是哪只脚？毫无疑问肯定是右脚。

左脚刹车右脚油门，一旦发生紧急情况需要制动，那么很容易就会出现油门当刹车的情况，很多时候两脚并用反而更慢。而且手动挡车型驾驶位左边是有离合器的，操作习惯是左脚控制离合器，右脚控制油门和刹车，那么开手动挡的车主是不是每次开自动挡都要先适应？

自动挡车型将油门和刹车都设置在右侧是因为右脚反应速度会比左脚快，毕竟我们一直以来的习惯都是在右侧肢体，而且单脚能够随时自由地切换油门和刹车，两者距离较远反而会影响控制，可以想象一下在路上经常需要加速和减速，你会觉得两只脚控制会更方便吗？

不过现在有些车辆已经将油门和刹车设置在方向盘上，但这种操作并不靠谱，汽车不同于摩托车，况且一旦电子设备出现故障，那么就会导致刹车油门一同失效，所以现在油门刹车都设置在右侧，利用一只脚来控制完全是根据人的思维惯性来设置，也是最合理的。

刹车油门正确的做法应该以右脚的脚跟为轴心，固定在刹车和油门中间适合的位置，然后进行左右切换，从而达到油门刹车自由切换。

总之油门和刹车只需要一脚控制，不过对于油门当刹车的情况，这并不是设计的问题，而是司机操作的问题，大部分都是因为不熟练才会导致油门当刹车，如果把油门刹车分开控制，我相信碰到紧急情况直接踩下油门的情况反而会更多。

车遍世界

你好，我是车圈羊叔，一个从事汽车行业六年的自媒体人，很高兴能够为你解答问题，希望我的回答能够帮到你。

自动挡车型正常肯定是一只脚来开的

开自动挡车型正常情况下是以右脚为重点，刹车踏板为中心，要能深深踩下刹车踏板，然后在右脚脚尖向右移动能踩到油门踏板。

左脚一般没啥事情，除非你的P挡驻车非手刹或电子驻车而是脚刹的情况下，因为位置一般就是左脚边，就需要用左脚踩上踩下解锁，

希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问题下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。

广汽丰田汕头合众店

这个看个人喜欢了，没有什么硬性规定。

理论上讲，自动挡车型没有离合器，用右脚控制离合刹车其实就是可以的；但是有很多车主习惯两只脚控制油门和刹车踏板，这个考试是不允许的，但是实际上路的话，没有什么太大的问题。

考试的话，自动挡必须用右脚控制油门和刹车踏板，如果两只脚同时踩八成是要被教练收拾一顿的；但是上路开车的话，只要你觉着方便就可以，并不会存在什么太大的安全隐患。有的人可能要吐槽说：左右脚控制刹车油门在遇到紧急情况的时候可能会来不及反应，存在刹车油门一起踩的可能，这样是很危险的。

但是呢，实际并不是这么一回事：能刹车油门一起踩的人，他如果只用右脚控制在遇到紧急情况的时候，我相信他极有可能在慌乱中一脚把油门踩到底，这个几率会比他去踩刹车要高很多；一边是油门刹车一起踩，一边是油门踩到底，你怎么选？你觉着哪个好一点？

我觉着都不好，最好的办法是不让这两种人拿到驾驶证；实际上只要能保证安全，怎么开都行。大多数规定只是让你应对考试，实际上路只要遵守交规，剩下你怎么操作都行；别盯着一只脚还是两只脚看了，单手打方向比这个危险多了。手动挡换挡的时候右手可以离开方向盘，没事的时候两只手就得老老实实在方向盘上扶着，自动挡我就不多说了，D挡跑天下的人那些人我就不知道他俩手不放方向盘上他放哪里？

无双谈车

自动挡的出现就是为了让车辆更好上手、更好操作，于是将换挡所需的踩离合、选择档位和松油门等步骤交由计算机完成，而驾驶员只需要选择前进、后退档位然后通过油门刹车控制即可。

油门实现加速，刹车实现减速，这两个与身俱来相驳斥的功能注定了驾校绝对不会传授左脚控制刹车右脚控制油门的奇怪操作方式。一是从手动挡时代起左脚就是控制离合，右脚负责油门刹车；二是在需要刹车时自然是不需要油门继续加速的，即便现在许多车都加入了刹车优先的电脑控制逻辑。所以无论是传统沿袭还是实际需求，右脚控制油门和刹车都是真理。没有经过特别练习的驾驶者千万别尝试左脚刹车，力度掌握不好轻则带来乘坐感不适，重则急刹引发追尾等事故。

但对于赛车手而言，左脚刹车时必须掌握的技能。左脚刹车的本质是缩短右脚转移的时间，还能在过弯的同时让车辆保持较高的引擎转速，让车辆得以保持在最大出力区间。赛车手经过大量的训练，他们的控车能力远在一般驾驶者之上，而且左脚刹车只在特定的时候使用，马路行车不具备这样的条件，而且刹车优先也会让制动信号处于第一优先级。

日常行车拒绝骚操作，切记安全第一。（botzi）

DearAuto

自动挡车只有两个踏板，分别是油门踏板以及制动踏板；严谨的说，驾驶者应该由右脚来操作油门、刹车，而并非是左右脚并用、这样容易带来安全隐患；当然世间之大、无奇不有，有很多朋友开自动挡车左右脚并用、玩的还挺溜，不过这终究是少数、所以千万别去效仿，别人玩的转的方式、不一定就适合您，教科书上的驾驶方式才是最好的！

为什么有些朋友开自动挡车，会用左右脚控制油门、刹车？

实际上用左、右脚分别控制油门、刹车，就是开手动挡车的后遗症，而且还长期保持同时开手动、自动交替，所以这个问题就很难去解决掉，开手动习惯的、冷不丁换自动，都会有些不习惯、不会一调整一段时间就过来了；麻烦就在于有些朋友同时开自动、手动，比如早晚上班开自动、在单位开手动，所以这种条件下左脚一时半会闲不下来，时间长了自然也就改不过来了，逐渐的就会导致自动挡也会用两只脚去操控，鄙人身边会这么驾驶的、几乎都是频繁切换自动、手动车的；长时间开自动、都能调整好！

左右脚分别控制油门、刹车的隐患

其实吧这个问题没办法说，凭咱们的主管认知绝对会认为这种方式不安全，鄙人自己曾做过尝试，确实感觉没底、觉得危险；不过这么操作熟练的驾驶者、同样不会犯错，这也许就是会者不难、难者不会的道理吧！不过鄙人建议不要做这种尝试，右脚控制油门、刹车永远是最好的选择；这就好比用右手分别画三角、画方块容易，而让左右👋同时画三角、方块就比较困难了，这就好比周伯通的左右互搏，有能练成的、单大多数人练不成，所以为了安全应该保证用右脚控制油门、刹车！
对于自动挡车而言，汽车如何识别驾驶者的意图？实际上车子就是通过油门、刹车来理解驾驶者想法的，此时会有两个动作分别是车辆前进（踩油门）、车况减速（踩刹车），若左右脚控制油门、刹车，那么当思维意识短路，左脚、右脚同时踩下后，车子该如何执行？所以从机械逻辑层面，工程师也是在回避这种混乱操作，所以才把油门、刹车踏板设计成由一只脚来分别操作，所以从这一点上看，无论是手动挡车、还是自动挡车，油门、刹车都用一只脚来操作，所以自动挡车用两只脚操作、都是错误的！

非专业车评

第一，每个人都只有”两个“脚，不存在您说的“应该用几个脚“的疑问，您再牛逼，最多也只能把两个脚全都用上是不是?这是幼儿园0.1年级都能想明白的数学问题；第二，自动档99.99%的车型都把刹车和油门设置在右脚位置，您在开自动档车时只需使用右脚这一个脚即可。当然，极少数车型，比如老汉兰达是脚刹驻车，在左脚位置，起步或停车时才用得上左脚，车辆行驶时还是只需右脚即可。综上，开自动档车，一般只需右脚这一个脚，如果要用到两个脚，那人就有问题了。

王书华

可以很负责任的告诉你:自动挡的车只能右脚操作 左脚全程休息就行了 因为我们的左脚的敏感度和协调性都比不上右脚 双脚操作的话肯定会出问题的 我们的大脑告诉我们不允许这样做 几遍这么做了效果也是很差的 弄不好会出人命的

關鍵字: 自动挡 离合器 用车