默者dxsg
普拉多是SUV，牧馬人是越野車——兩車沒有可比性
豐田普拉多一直以來被認定為越野車，然而這臺車更像是硬派SUV，適合兼顧鋪裝道路通勤與穿越型越野的用戶。而真正的重度越野則會因過於大的車身以及較長的軸距影響操控感，同時軸距對通過角的影響也是非常嚴重的；如果一定要給這種車一個合理的定位的話，用以自駕遊是最恰當的定位了——新款普拉多不建議選擇。
老款普拉多使用託森式差速器實現了全時四驅，這種差速器的優點是能夠實現前後橋扭矩的智能分配，對於公路駕駛的操控感會有很大程度的提升。且機械結構的差速器在越野時也有比較高的分動可靠性，加入托森式差速器的普拉多還是有些可玩性的，當然動力過差也是不爭的事實。但是新款普拉多的四驅系統嚴重降級——取消了託森式差速器，改為分時四驅系統。
分時四驅的優點是4H/4L模式可以穩定的分動，前後橋能夠獲得相同的動力分配是越野的基礎。然而這臺車的“塊頭”決定並不適合重度越野，所以分時四驅系統的定位會有些尷尬；況且普拉多的四驅降級的不僅是分動箱的差速器，前後橋都沒有差速鎖——分時四驅加電子限滑，越野能力怕是一般的皮卡車都不如。重點：分時四驅不能在公路駕駛，普拉多的定位是不是很奇怪呢？
普拉多曾經的火爆依靠的無非是“政採”，原因無非是“一汽豐田普拉多”。這臺車的品質遠沒有吹噓的那麼誇張，實在的評價其實和H9也只是不相上下的水平，3.5LV6發動機的峰值扭矩也不過365N·m而已。而在公車採購的方向指向國產汽車後，普拉多以及一眾合資品牌汽車都失去了最大的訂單；此類車不再有市場生存空間了，所以普拉多已經確定停產目前的國⑤汽車，後續海外進口版也會因排放不達標而無法進入國內，這臺車不再建議考慮。
牧馬人-ORV
Off road vehicle釋義為越野車，牧馬人是一臺純粹的越野車。首先這臺車的尺寸說大不大說小也不小，合理的軸距、輪距、離地間隙的配合帶來了理想的通過角、接近角與離去角，越野能力不是硬派SUV可以相提並論的。其次牧馬人的四驅系統正式為越野而打造，分時四驅的分動箱有4倍扭矩放大能力，前後橋均有牙嵌式差速鎖；在4L模式中2.0T發動機的400N·m最大扭矩在經過放大後，保證每個車輪都以相同的功率輸出，這臺車可以說面對任何汽車可以通行的路況都會如履平地。
上述內容是盧比肯版本的四驅系統，而如果不需要強大的越野能力的話，撒哈拉則是理想的選項。因為這臺車的分動箱集成了多片式離合器限滑差速器，能實現全時四驅公路駕駛的運行模式；雖然前後橋同樣沒有差速鎖，但至少還有限滑差速器。牧馬人撒哈拉版本更適合城市通勤，不過改裝潛力仍舊比普拉多高，可以說加鎖後的撒哈拉的越野能力仍舊高於普拉多與途樂等車，畢竟車身尺寸與輕量化的設計有明顯優勢。
總結：符合國⑥標準的牧馬人可玩性更高，普拉多終將成為過去式。但是牧馬人的設計感多多少少會帶來一些“文化衝突”，在印象中大多數人會感覺牧馬人的用戶都是些年輕小夥子，實際在海外也有很多“老頭”開這種車——牧馬人本就是一臺復古車，與普拉多視覺效果的差異只是在於被美系汽車文化“洗的狠一些”，還是被日本汽車文化“洗腦的程度”更高的區別，僅此而已。豐田陸巡的第一臺原型車模仿的就是威利斯JEEP，也就是現在的牧馬人。
天和Auto
預算50萬買牧馬人還是霸道這要看你買這兩個車的實際用途，不然不好比較！如果你真用這輛車去越野，肯定買牧馬人了。市區裡一直開個牧馬人代步這難道不奇怪嗎？如果你在在市區開的多偶爾才出去越野，那就霸道！最低標準也要霸道35啊，但是你要買個霸道27那就算了，還是買吉普去吧！所以說還是看你的主要用途。別的車的話也可以看看奔馳GLC，三菱帕傑羅（目前優惠很大），還可以看看途樂啊！都是不錯的選擇越野能力也不錯，當然奔馳的不算哈！
這兩款車都具有一定的越野能力但是普拉多的越野能力對比進口的牧馬人還是差了點兒，牧馬人的越野能力確實是不可小覷。它是為那些真正去越野的人而設計的，所以很受不了買個牧馬人上下班代步的，簡直無法理解！
牧馬人一直是方正的外形，硬朗的線條，肌肉感十足！動力方面這款車搭載的是一款2.0T發動機，採用雙渦管增壓技術，與霸道35的動力差不多，匹配的是採埃孚的8AT變速箱，驅動方式上採用智能分時四驅，可以實現分時與全時的無縫切換，使駕駛人的舒適性多少能好點兒，當然這樣的車都沒什麼舒適性可言，它本身做出來也不是為了舒適的。與霸道35的動力差不多，作為一款純越野車它還是非常合格的。
豐田霸道 這款車銷量是非常不錯的，一般買來都是代步的，真正去越野的不多，就像奔馳大G有幾個買回來真去越野的啊，寥寥無幾，都是為了那什麼用的，你懂得！這款車最好還是買個4000的，這個級別的排量跟不上那就沒意思了。不多說了滿大街都是霸道，喜歡就買吧！
結合以上說的，主要看用途如果越野的話買牧馬人去吧，其實不差錢還是5.6V8途樂，市區的話買霸道去吧，另外忘了說霸道這款車相當保值，簡直是理財產品！祝您選到自己不後悔的車！
長楓sky
預算50萬買牧馬人還是普拉多好？我推薦你購買這款長度超5米軸距超3米的沙漠王子“日產途樂”！
“日產途樂”一臺不折不扣的百萬元級別的大型SUV，在硬派越野大型SUV這一級別內可以說難逢敵手，何況題主50萬的預算就能擁有呢？！
當年百萬元級別“日產途樂”是怎樣碾壓小輩豐田普拉多jeep牧馬人的，如今又值不值得半價50萬購買TA從外觀設計、內飾配置、空間動力三大方面一起看看。
日產途樂外觀設計
“2020款日產途樂”於2019年9月底誕生於中東地區，作為改款車型2020款在外觀方面是升級的徹徹底底，採用家族式代號“V-Motion”最新設計語言。
高大硬朗的前臉倒立U字形結構的大燈組與中網，粗壯的銀色鍍鉻裝飾與全LED頭燈迎來“日產途樂”的巔峰顏值，霸氣外漏又不失精緻。
車身側面筆直的線條營造出高大威猛的硬派SUV形象A.B.C柱均採用黑色懸浮式設計，營造出了前懸浮式車頂的視覺效果，273mm的離地高度搭配近兩米的車高相當的魁梧大氣，大尺寸的尾燈採用鍍鉻裝飾條貫穿兩側，燈組內加入的LED示寬燈點亮後整體精緻豪華，有著極高的辨識度，全系標配的全車LED燈也是誠意十足。
2020款日產途樂外觀集霸氣、魁梧、科技、精緻與一身，不再只是不擅長外觀設計的硬派SUV了，要知道以往外觀設計一直是硬派越野車的短板。
日產途樂內飾配置
車內中控臺多功能方向盤與車門扶均採用大量皮質包裹與黑色紋理實木裝飾板，全車真皮包裹座椅更是採用菱形縫線設計，一眼看去非常的豪華大氣。相比較改款前令人吐槽的內飾，可謂是迎來了全新的升級。
中控採用上下兩塊液晶觸控屏幕，將車內近乎90%的操作按鍵，全部集成在這兩塊兒液晶屏內一改以往中庸的設計風格。
全液晶的儀表盤與黑色紋理實木材質包裹的多功能方向盤，有著極佳的視覺及觸摸體驗。配置同樣也沒落下全車13個BOSS品牌的音響加持，語音控制、車載WiFi、 360°的3D車載環影以及手機同屏CarPlay與CarLIfe對安卓還是iOS系統都有很好的匹配。
配置方面可謂豐富座椅電動調節、可伸縮電動踏板、無鑰匙進入啟動、遠程啟動、手機無線充電等常規配置均有配備，內飾在用料及做工方面也是無可挑剔。
日產途樂空間動力
V8+5.6L大自吸匹配7速手自一體變速箱5165~1995~1940mm的長寬高。即使與蘭德酷路澤、奔馳大G、英菲尼迪QX80也有著不弱的競爭力。超5米過3米的車身長度與軸距更是給車內帶來了超大的乘坐使用空間。
日產久負盛名的沙發式座椅同樣傳承到2020款日產途樂，全車真皮包裹的座椅柔軟舒適，座椅內海綿回彈力道充足匹配多項電動調節，
駕駛著TA翻山越嶺還是長途跋涉又或在擁堵的市內行駛都能帶給你遠超奔馳大G與JEEP牧馬人駕駛乘坐體驗。
V8的發動機匹配7AT變速箱能夠平順輸出560牛·米高達400馬力的動力，配合多地形模式整體的越野性能，一如既往的出色。
有著豐富的駕駛輔助配置ABS、BA、EBD、HSA、HDC等，LSD限滑差速器VDC動態控制及全系標配的後橋差速鎖全時四驅是硬派越野的一大助力。
推薦總結：
拿日產途樂與豐田普拉多和JEEP牧馬人去對比競爭確實過於殘酷，配置、空間、動力、性價比都有著壓倒式的碾壓，畢竟是和奔馳大G、陸巡、林肯領航員等一個級別的，普拉多與牧馬人在途樂面前稱之為小輩也不為過。
所以我推薦購買日產途樂2020款，豐田普拉多性價比太差，JEEP牧馬人駕駛及乘坐毫無舒適度可言，而題主50萬預算又足以拿下日產途樂，又何必放著鳳頭選雞尾呢？！
可以稱呼我車·車有著6年汽車相關從業經驗，致力於解惑購車推薦、用車知識、養車小百科。
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車車偵探
這個價位主要看你想怎麼玩了，牧馬人的話基本圈內買完的必改，這個車素車其實性能就很強了，但是對於選擇它的玩家來說它就是半成品，如果不想改的話可能多數人不會選擇它，後續不想添錢改裝最好還是普拉多，我沒開過但是經常坐，帶大梁底盤高，後掛備胎有副油箱，內飾做工精細，空間大。提速不是強項，走爛路是它看家本領，市場保有量大，新疆西藏，蘭德酷路澤和普拉多滿地，充分證明了它的實力。希望可以幫到你！
Negan
我的是國產普拉多，18年買的，里程已經有3萬來公里了，普拉多開著舒服，而且保養也不貴，一般的小越野也可以勝任。如果你純粹為了越野還是中東版的好，全時四驅，帶差速鎖。牧馬人開過一次，感覺也不錯，但是油耗高。後期保養維護費也高。
頂亮兒
穩定性遠普拉多，情懷個性遠牧馬人，性價比選途樂。選車還要考慮到用途，故障率，維修方便程度，對油品要求等等，根據個人需求，沒有完美的車，只有適合的車。
七絃橦
天津港宏達小康來告訴你這個問題
牧馬人屬於2.0硬牌越野車 舒適度一般 主要是玩
霸道2700屬於保值率 保養 比較高的車型
還有這個價位可以多多考慮一下帕傑羅V97 3.8
穿越者 帕傑羅3.0 途樂4.0XE
感覺小康說的對的多多關注🙏
每天7點30直播
天津港宏達小康
要個性有回頭率和出去中級以上越野那是肯定牧馬人了，而且新款的舒適度也有所提升了。如果是要穩重低調，週末自駕遊一下那普拉多絕對沒錯。
現在日產途樂性價比最高，而且更大。
中年油車
牧馬人的越野型是有目共睹的，但是他的舒適性也是不忍直視的。同時，它的保值率不是一般的差。這車適合每次來回100公里以內的穿越和玩耍，不適合日常代步和長途自駕遊。普拉多不是一個很優秀的車，只是一個很平庸，沒有明顯短板的車。舉個例子，帕薩特好不好？我覺得很好。可是它有一個明顯的短板，所以就一票否決了。
熱心市民LT先生
牧馬人可以嘗試一下2.0T配八速變速箱 又省油也有動力 馬力也不小 其次豐田的FJ酷路澤也是不錯的選擇 還有二手的路虎衛士和二手豐田LC76 包括二手4.0的普拉多 二手的蘭德酷路澤都不錯！
