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通常平行进口车在车型配置基本相同的条件下，比中规车价格要低10%-20%，价格越高昂的车，差价往往也越大。平行进口车便宜的主要原因由于平行进口车不同于4s店的进货渠道，省去总经销商、大区代理及4S店等中间环节，减少营销、4s建店成本、车辆日常保养等环节的运营成本。并且由于中规车是批量采购，4S店接到的车并不全是好卖的畅销车，还会搭配一些滞销车，那么滞销车的亏损就要由畅销车来分担。此外，还有一点在于平行进口车直接在海外进车，脱离总经销商的控制，那么在定价上就不用受到限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠。

以丰体霸道为例，霸道2.7L排量的中规已经停产了，平行进口的丐版40W左右就有现车。中规霸道现有车辆为3.5L排量的，驱动方式为分时四驱，按今天的销售价格也在50W左右，而平行进口的4.0L排量的，驱动方式为全时四驱，价格53W左右。这明显平行进口的要贵嘛！其实这是理解性错误，霸道的主力是2.7L排量的，但也是全时四驱，这就相差10W了，而且真正要买3.5L的还差那几万吗？毕竟驱动方式改变了，由原来的越野型SUV变成城市SUV，动力性4.0L比3.5L也要强很多。有很多人说国产的配置高，买回来不用任何加装，但是他们不知道的是丰田车除了发动机，变速箱，驱动方式等硬件加装不了，剩下什么都可以。

以上只是个人观点，不喜勿喷！

进口车Mr刘

平行进口车的优势体现在很多方面，价格优势只是其中的一种表现形式，当然这需要具体车型具体分析。

下面举例分析几款比较常见的平行进口车：

1、宝马X5

中规版：由于中规目前停售了18款，只有19款在售，售价在70多万-80多万。

平行进口版：目前还有18款在售，价格在57万左右起步。19款X5目前还在3C认证，价格优势暂不清楚。

点评：中规已经没有老款，新款目前基本没有让利。而平行进口正是老款入手的最佳时机。如果考虑新款也可以观望平行进口版价格走势。

2、路虎揽胜

中规版：19款标配短轴汽油售价在114万左右，尊崇创世加长汽油版售价在190万左右。

平行进口版：19款短轴标配柴油售价在104万左右，19款短轴标配汽油版售价在106万左右，创世加长柴油版售价在140万左右。

点评：中规版对比平行进口版价格上标配差价在10%左右，但是创世加长的差价则在30%以上，这样的差距让中规路虎这几年非常头疼，当然价格差距那么大，在众多平行进口车型里也是比较罕见的。

3、宾利添越

中规版：18款添越4.0汽油版售价选配后基本在280万以上

平行进口版：18款添越4.0柴油版售价起步在225万左右起步

点评：宾利也是受平行进口冲击很大的品牌之一。早年的飞驰和欧陆就是很好的例子，平行进口版当时的价格基本比中规版要便宜20%以上。随着中规飞驰连连降价促销，飞驰价格优势开始逐渐减小。欧陆则由于19款6.0上市，平行进口缺货，价格优势也告一段落。但是添越的出现弥补了平行进口的空白。

4、奔驰大G

中规版：19款上市后G63疯狂加价，营造出了奇货可居的状态。其中基础版加价后在300万左右，先行版在340万左右

平行进口版：19款G63普通版250万左右起步，先行版290万左右起步，价格差距在20%左右

点评：新款刚上市的时候平行进口只有外商自带的车源。随着3C认证的通过，正常平行进口版的G63大量进入市场，中规版也是不停减少加价幅度。但是即便如此平行进口版的价格优势还是非常明显。

总结：平行进口到底是不是便宜，可以便宜多少？具体还是要根据车型来分析。平行进口的价格和很多因素有关，比如国家政策关税调整，汇率变化，港口车源数量等。不可否认的是平行进口版的出现已经彻底打破了国内4S店这些年价格垄断的局面，让消费者也有更多的选择权利。

好了，如果有说的不够全面的地方，欢迎大家来帮我补充，感兴趣的朋友也可以关注我，我会持续为大家贡献豪华车领域的最新资讯，谢谢大家！

作者：黄杰（某知名平行进口车品牌创始人）

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不建议买平行进口车，因为我有一辆欧规q7。为什么不建议买呢？平行车其实并不比4店便宜，水太深，去天津买很容易被骗。车子说实话不是我去买的，家人硬是要买，没办法。买车，别的不说，首先就说价钱，我这辆车就在车价方面就比4s店高。4s店的45技术2017款报价为71w，一年后返还2.5w现金。送6次保养（3200一次好像）包括机滤空滤的更换，送脚垫，送一年延保，置换1w补贴，2000积分。但是要加强奸包防盗报警器2800，行车记录仪2800（本来就打算买的）3000上牌。

我欧规2016年3月的花了多少？69w。你们要说了，不是欧规便宜吗？但是你们没看到2.5w的现金返还和1w的置换补贴吗？欧规还要买三包险又是几千，3000上牌。什么东西都没有送。

再说说配置，无虚拟驾驶舱（就是全液晶仪表盘，），定速巡航不好用（到现在不明白为什么不好用）奥迪connect不能用（车载互联，中规车送2年服务查天气看实时路况不要钱还可以和客服打电话，和4g流量包）蓝牙不能用，手写板不好用（导航输个地址都不行）语言识别不好用仪表盘汉化的时候，电子机油尺，胎压都被刷没了，导航偏得一塌糊涂差整百公里的。地图永远都不能升级，花钱也没办法。欧规这车是没真皮座椅的，所以在港口就被改了国内的破座椅，现在车里面味道大得很（提车40天），原厂的可调节座椅已被拆除，你们想想这两个座椅要多少钱。尾灯被切过（为了过商检），尾灯报价要8000。中规19的轮毂，我的是18的，中规三区空调，欧规两区，随车的奥迪急救包不知道去哪里了，也要100+呢。这就是传说中的高配。

提车的时候遇到很多问题，4s店一周提车，15天上牌。我的车呢？打定金后20天车子都提不到，陈诺5天提的，打了几十个电话总算通知我提车。提车后发现车上大大小小7处划痕，车商说都这样的，小划痕没什么的。。。（家人去提车的，我完全不知情）到今天，现在为止我所有车辆的材料都没拿到，车管所，和税务局的朋友，都无法查询到这辆车的信息，今天去车商那边，得到的答复是年前想办法给你上牌，我看是没戏了。

再说说其他方面，这车雨刷还是坏的。天呐，什么情况，70w的车下午天都不能开出去。发动机再启动后会有塑料烧焦的味道。。。车商说过年之后在解决这些问题。车子转向机异响，无法解决。

平行车就是一锤子买卖，100w以下，中国国内有同款的，不建议购买平行进口，真的不会省多少钱，但是麻烦并不会少。而且汇率6.9+，已经不是6.2+的时候了，这就能在我这款70w的车上差5w的钱。平行车的优势还在吗？zf有做好监管，港口改车就是瞎改，车内电线乱得一塌糊涂，有的连绝缘胶布都没有。

如果只是个普通人，就是有点钱，又怕麻烦的话，建议不要入手平行车。

ps：不说了，最近又发现了很多问题，前面两个座椅无法正常调节，国内小厂的垃圾。保险带的插口坏了，反正老a6l换一个要1500+，后座少一个安全带插口。后面两扇门异响，估计是拆了没装好。正如我说，车牌还是不能上。（1月30日）

学渣小先生

5月22日，中国正式调整了进口汽车关税，由原来的25%下调到15%，同时零部件进口关税下调至6%，如此推算，中国整车进口关税平均达到了13%的水平。以特斯拉为例，整车售价将下调3万到9万不等。

也就是说，在整车进口方面，售价是在走低的，这无疑也将压缩原来平行进口车的利润空间，将价差进一步缩小。

那么，什么是平行进口车？

平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。

由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。区别于进口车品牌授权的官方渠道销售的“中规车”。

平行进口车可能是新车，也可能是二手车。

平行进口车的价格组成是如下：

报关价 + 关税 + 消费税（又叫排量税） + 增值税 + 通关费 + 商检费 + 必要改装 + 利润。

其实，从这个结构当中可以看出，价格的组成其实还是包括了所有环节。

那么报关件的组成又如何呢？

报关价 = 离岸价 + 运费 = (国外采购价 + 国外税费 + 外贸公司利润) + 运费

一般情况下，平行进口车能够比国内体系内销售的车节约大概10%-20%左右的费用。一方面是因为配置与国内销售的车不同，一方面是省去了授权渠道的费用，也就是绕过了汽车厂家官方指定的总代理、区域经销商、4S店等，省去了多环节销售渠道的费用，其他费用其实并没有缩减。

另外，价格可以由平行进口商自己定，不受厂家指导价约束。

最后，价格差异还可能因为配置选装。有些中规车的配置不是很合理，国外都是提供一个基本价格，然后可以加各种配置，这样能选到比较合适的配置，还有些配置在国内有些虚高，所以这些买大贸车和平行进口也很合适。

总结起来，平行进口车一般都会比进口车便宜，但是还要看具体情况，有时也要看供求关系。在关税下调的情况下，如果授权渠道商也跟着降价，平行进口车也会相应降低，有竞争就会有压力，总体来说对消费者还是有益处的。

三个司机

由于国外汽车厂商对中国汽车市场战略规划等原因，很多经典车型未在中国大陆销售，平行进口车可以帮我们从国外市场直接拿货，购买中国市场没有的海外车型，例如特殊车型豪华跑车，皮卡，原厂改装车型等。平行进口车绕过了国内总经销商，大区经销商，4S店品牌代理上，等销售环节，省去了很多中间环节，而且价格不受厂家限制，平行进口车经销商自己定价格比较自由，因此价格对比4S店同等配置要优惠。所以您说平行进口车当然便宜啦！​

*与中规车型相比，平行进口价格优惠%10-%20

*与海外同步，开上国内没有的豪华配置，等更多经典车型

*可以直接海外定制车款，原厂直发

近两年来国家对于平行进口车也是相当大重视，提高了国家政体现了平行进口车的重要性，1降低中规车售价 2增加售卖商品商品数 3国家扶持平行进口车市场

平行进口车手续：货物进口证明书（关单） 随车检验单（商检） 车辆一致性认证书

车辆购置发票 电子信息纳税表

总结；平行进口车价格便宜不加价，而且选择性更多，车源丰富可以团购，车型配置高于中规版，而且可以选装，发动机密度大耐用还不挑油，钢板比中规车型要厚，安全系数比较高。小编个人认为仅供参考啊！

感谢您在百忙之中的阅读，欢迎一起讨论，评论+关注，小甜甜！

天津进口汽车小甜甜

要回答这个问题，首先要弄清楚什么是平行进口车，其次要弄清楚为什么会认为平行进口车就便宜，其实是没有绝对的便宜的，价格是可以算出来的。答案在文末，不想看分析的朋友可以直接跳去文末。

先来解决第一个问题，什么是平行进口车？

我不想长篇大论的来给你讲平行进口车的定义，因为很多大咖已经说过了，或者看下我之前回答的问题也能找到答案。

好再来解决第二个问题，为什么会认为平行进口车就便宜

我要告诉你的是平行进口车的本质是什么。

平行进口车这个词最早出现于2014年，既然叫平行进口，就是为了区分其和正式进口的区别，并且是合理合法的，国家积极推进的。

兰德酷路泽4700中东

大众路坦

那有心的朋友就会问，不对呀，2014年之前就有美规车，中东版了。什么中东版兰德酷路泽4700、美规大众路坦、还有兰德酷路泽70那一票车一直就没进口过呀。那是哪来的，这些车其实就是一些汽车贸易公司一直在做的生意，但他们并不是厂家的经销商。

我们先来谈谈这部分进口车形成的原因，

有没有想起来，平行进口这个词出来之前，甚至是进口车这个词流行之前，路上就有一些看起来高大上的外国车了，我们管这些车叫做“小贸”或者“大贸”，可能那时候你家里生意还没做起来，网络也不发达，同时你还是个孩子，听不懂大人们在聊什么，从不知道有这些词汇。

那什么是大贸，什么是小贸呢？这两个词现在不要用了，你说了别人也是一脸懵逼。这是两个带有很强年代感的词，能说的出来的都是当年能买的起的，或者当年从事这个行当的，有过接触的人。

中规大贸audi allroad

中规大贸audi allroad

大贸，就是现在所说的官方正式进口，按照中国法规和国人的喜好打造配置，由厂商通过品牌经销商进口到国内来卖的汽车。还记得当年天后王菲的同款，audi allroad（C5）吗？就是A6的跨界旅行版，有个牛逼哄哄的外号“草原狼”。这个车，当年其实就是大贸来的，来了几百辆。

外国品牌，外国厂家牛逼轰轰的批量往国内搞车，赚中国人的钱，大量大量的来，叫大贸。有大贸，就也有小贸了

那小贸呢？我们先看看小贸是什么情况？

美规小贸audi allroad

美规小贸audi allroad

像这种窄车牌位，侧面有黄色边灯或者反光板的这种，就是典型的美规车。当时要求不严，装牌照的时候折一下就行了，不管你在哪见过，这些是不折不扣的进口车（当然也可能是走私车，就不扯远了），当年有个车都不得了，更别说开这种进口车的，第一任车主绝对不是小角色。

显然，牌照都要折一下才能装上，这不是按照中国标准生产的，按理来说这类车应该在美国地区销售，不应该来到国内，厂商更不可能就这么直接引进过来。

这种车一般是由外事人员或者外企带进来的，国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”。并且上的是黑牌，有海关监管期限。

这也就是为什么黑牌车里的怪车，豪车特别多，因为这些都不是中国版的车，都是原汁原味的外国版。

由于有优惠政策，相对的“大贸车”便宜10%到15%，甚至更多。久而久之也有一部分市场，也就有了一部分小贸车商，而且车价已经很透明了，就是在海外零售价的基础上，增加了运费、关税等必须费用，小贸车商能赚多少利润，有心人一算就出来了。所以呢也吸引了很大一部分来自于正规渠道的进口车经销商的客户。

因此可以说，厂家和正规经销商是一条裤子，小贸车商是一条裤子，他们之间是存在一部分利益纷争的。

演变到现在，现在的小贸车大多是指外商自带车。主要是思域Type R，S级敞篷、阿尔法罗密欧4C、莲花这种奇奇怪的车子，凤毛菱角。现在外商也不是黑牌了，就是普通的蓝牌。

但也还是有风险的，这台车是外商带进来的，就在外商名下，国家有规定，监管期限内完全不允许转籍或者过户，监管期多是六至十二个月；监管期结束后，才能把车过户到真实的车主名下，但外商的状态是很难保证的。好了，有兴趣的朋友自己去研究吧，只要你有钱，什么怪车，没上市过的，在国内出现都不是问题。

那平行进口呢？

平行进口说白了就是批量化的小贸进口，国家正式允许你卖外规车了，但经销商可没有外商的优惠，还是得遵循进口车价格的计算公式。2014年，国家给它了一个正式名称，使其正规化了，并鼓励贸易商这么去做，再加上现在网络推广力度大，才有了铺天盖地的说辞。

然而你要完全把平行进口等同于原来的小贸，那不正确，理论上平行进口不享受外国人的关税打折优势，而且平行进口依然要交购置税。平行进口只是国家让外规车在中国市场更有秩序且合法的去交易了。

那最后回到平行进口，说其车价便宜，也得按照公式来，很多人以为跟小贸车一样便宜，我分析完以上原因之后，你就应该知道不是这么个便宜法了。那平行进口车便宜在哪了呢？

继续往下

平行进口车的价格也是根据公式算出来的，这个公式主如下：

进口汽车价格计算公式（不看公式的直接跳到最后）

总价=报关价+关税+消费税+增值税

1.报关价，对于平行进口车来说可以参考外国的定价，再乘以当日税率，就是平行进口车当日报关价。

2.关税：报关价X关税税率，这个税率是国家定的，比如中美关系恶化，税率就要加，港里停报什么的，市场秩序就乱了。通常来说，只要川普不去作死，就没啥大问题，害人害己的。而且关税这个东西同样影响中规车价，甚至不仅仅是车了，只要是进口商品，你要过海关，就得交关税，所以美国很多企业都很讨厌特朗普，他给这些企业带来了巨大的利益损害。

3.消费税：也是国家定的，公式是这样的，根据你车排量的大小来，排量越大，越是翻倍往上涨，这是因为国家不鼓励大排量车进入国内而设定的。

消费税=（报关价+关税）*消费税税率/（1-消费税税率）

进口乘用车消费税税率

• 排气量 消费税税率（%）
• 1.0L 及以下（含1.0L）1%
• 1.0L-1.5L（含1.5L）3%
• 1.5L-2.0L（含2.0L）5%
• 2.0L-2.5L（含2.5L）9%
• 2.5L-3.0L（含3.0L）12%
• 3.0L-4.0L（含4.0L）25%
• 4.0L以上40%

4.增值税：增值税是以商品(含应税劳务)在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。这个概念太抽象了

反正计算公式就是

增值税=（报关价+关税+消费税）x增值税税率

再说一遍：总价=报关价+关税+消费税+增值税

到此为止，如果报关价就是车价的话，你得到的是经销商一分钱不赚你的情况下，这台车大概的裸车价格，但是加上仓储，海运等费用，最终经销商给你的总价肯定会高于这些价格的。

好了，扯了这么多，其实以上的东西你可以不用记，也可以不用了解，

你只需要知道这个公式告诉了你，在同一时间，国家税率是一样的，不说小贸车的优惠政策，那平行进口和中规进口的价格算法就是一样的，这也就是说厂商和平行进口车商所需要花费的成本就是一样的。

那么这个不一样的车价到底是哪来的呢？

猫腻就在这个报关价上，还记得之前豪车三倍天价的新闻也轰动一时。当时，国内都知道X5一百多万，但却鲜有人知国外X5才30万，因为出国的人也少嘛。但是正是有了小贸车带来的差价，才促使人们去研究进口汽车的价格到底是怎么来的，在看了计算公式之后，也不难发现大部分钱都是给了国家。

但细心的最后还是会发现，扣除了税钱，怎么价格还是要贵上不少？那就是因为定价权被总代理和经销商（也就是品牌经销商）所把持，消费者很难在其他渠道获得产品，自然缺少议价的筹码。但平行进口一定程度上打破了这种垄断。

但现在不同了，价格过高东西也不好卖，该多少钱大家心里都有数，所以你说有些平行进口车价低，也低不到哪去，一来是少了小贸车税费打折的那点，二来同样要交购置税，虽然是低配车，本身车价低，报关价就低，算出来总价自然也比中规低，但也低不了多少。而在车市都低糜的情况下，现在中规车也是在疯狂甩卖了。

所以还是那句话，便宜是有原因的，你要按环境跟时间来分析，车价低是因为报关价低，车价再怎么低也就是赚多赚少的问题，你非要这么去比的情况下，有的车商比4S店还是有点良心的，不赚你那么多。有的车商就使劲宰你，绝不可能在市场热乎的情况下有人超低价卖给你，那样你遇到的就是骗子，不要贪小便宜吃大亏，等着你花钱的时候在后面呢。

我所说的这些仅代表我发布答案这个阶段的，下一阶段有什么政策出来，谁也不知道。

关于平行进口车为什么便宜，从传言到理论我都分析了一遍，题主还有什么不懂的，欢迎继续向我提问。改车、聊车、尽在去改吧！

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你如果以后要购买平行进口车，那么平行进口车首先要明白这几个点：

1. 什么是平行进口车？

平行进口，是相对中规而言，指除品牌授权经销商以外，由其他贸易商从海外市场采购并进口到中国市场进行销售，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。常见的是美规、加版、墨版、中东、欧版。

2. 已经有中规车了，为什么大家还要买平行进口车？（意义）

• 拒绝垄断，增加购买途径
• 车辆价格优势、车型配置优势、热门车型提车时间优势
• 提供中规未进口车型渠道（如：美式大排量肌肉车：道奇挑战者、趣味非凡敞篷小跑：马自达MX-5,、大众集团皮卡独苗：大众Amarok……）

3. 美规、加版、墨版、中东、欧版是指生产国，出口国，还是买入国？

平行进口车的版本和生产地（生产国）没有联系，是按照出口国（地区）不同区分，可分为”美规”、”加版”、”墨版”、”中东”、”欧版”等。

如：平行进口一台宝马 X5 车型，美版 X5 是指宝马公司投放在美国市场的 X5 进口到国内，加版 X5 是指把宝马公司投放在加拿大市场的 X5 进口到国内；而这些 X5 的生产地是美国的宝马史帕腾博格工厂。

4. 各个版本之间有什么差别呢？

继续以 X5 为例，在北美市场，宝马公司为客户提供个性化选装配置服务，在美国宝马官网可以查看到可以选装的具体配置项，可以此来进行个性化定制；同样在加拿大也提供此类服务。但 X5 在美国可以选装的配置项和在加拿大的可选装配置项还是有一定差异；但宝马 X5 车型在中东地区不提供此类选装服务，仅提供固定配置的标准车型。

这有点类似于国内的 4S 店在售的宝马 X5。国内现款宝马 X5 虽说提供一些选装配置，但可选的东西少得可怜且中高配车型才可选。

此外，由于各国各地区对车辆的法规要求参差不齐，目前业界存在这样一个观点，欧美版本的平行进口比中规的进口车制造标准要求高，整车质量好。对此点，目前尚未有官方定论，从事实角度来讲，无论是欧盟还是北美的法规，都比国内的 3C 质量认证标准要高，法规要求更细更健全，从此角度分析，可以断定的是，欧美的平行进口车型至少不会比中规的进口车型差。

5. 平行进口车常见的三种方式：小3C、小批量、外商自带有什么区别？

小 3C

3C 是指的国内 3C 质量强制认证。小 3C 是相对于大 3C （官方品牌授权 4S 店销售的进口车型为大 3C 认证），小 3C 是指为了避开厂商品牌授权垄断而采取通过改用其他国外改装厂品牌名的方式进口车辆，进入国内，同样需要作和大 3C 进口车型同样的国家 3C 强制认证。

如一台宝马 X5，无论是大 3C 认证、还是小 3C 认证。都需要提供三辆宝马 X5 用于 3C 认证，大 3C 的认证车型品牌名为宝马，而平行进口的宝马 X5 的小 3C 认证车型品牌名为德宝／戴纳肯等，德宝或戴纳肯为国外的一个改装厂的品牌名，目的是为了避开宝马官方厂商的国内独家垄断进口，并不是真正改装了某些部件而启用改装品牌名。

小 3C 进口车型：丰田普拉多、兰德酷路泽、塞纳、X5、X6、福特Mustang……

小批量

小批量主要针对进口量较少的车型，例如超跑或部分稀有车型，由于车辆数量较少或车辆价格极为高昂，不便提供三辆实车去做 3C 认证，可以走小批量进口车辆流程，商检部门会出具一份车辆检测报告，证明此车同样符合中国相关法规，可以正常上路行驶；但平均到每一台销售的车辆本身来讲，小批量的成本费用要比小 3C 的费用高很多。

小批量的车型：超级豪华跑车、马自达mX-5、野马敞篷版……

现在小批量系统又停了，改单车认证，成本大幅提高。

外商自带

一般情况下根据车辆识别码（VIN码）做不了小 3C 或小排量的车辆才会选择此办法进口，或者一些价格昂贵的车型会采用这种进口方式合理避税，以降低成本针对相关中规车型形成较大的价格优势。

外商自带是国内针对外资企业或个人提供的便利政策；此类车在售卖时基本已经把车辆落户到享有此类政策的外资企业或个人名下，既已经完成上牌流程，但此类车国家有政策规定在一定的时间范围内，此类车不可转籍或过户，此时间段称之为监管期，目前较常见的监管期为6个月－12个月或更长；购买此类车时，由于短暂时间内无法落户到购买者名下，对于购买者会有一定的风险。

6. 平行进口车是一辆一辆的进口，还是批量采购？

这个问题，要说到国外（出口地）采购车辆方式。

一是从国外 4S 店直接采购，尤其是在北美地区此类现象比较多见，会出现一台一台采购的现象。二是中东和欧规可以通过总经销商和 4S 店进行批量厂单采购，即从国外厂家直接定购车辆。

7. 网上流传平行进口车在出口国是非法的，是真的吗？

平行进口车是合法的，平行进口车型具有国内正常进口车辆的相关手续。即所谓的“三单”（货物进出口证明书，随车检验单，车辆一致性证书）和国家正规的车辆购置发票，属于正规进口车辆。

但平行进口行业影响到了品牌汽车厂商在中国市场上的利益和战略，所以在某些国家或地区出口时会遇到阻碍，此阻碍主要来自于品牌汽车厂商的审查。比如北美奔驰的 GLS 车型，客户购买必须要签订不出口承诺书并缴纳数万美金的“保证金”，一年以后购车客户需驾车返店验车方可取回“保证金”。另外还有宝马调整车型排量等事件，都是意图对平行进口进行限制，不过此类行为是品牌厂商的市场行为，事实上平行进口车无论国内国外都是合法合规的。

8. 平行进口车真的具有性价比吗？

不一定。

优势：

• 部分平行进口车型相对于中规车具有高性价比，但并非所有的都有优势。
• 可以购买到国内没有的海外车型，如马自达MX-5、本田思域type－r、丰田塞纳、三门版普拉多，柴油版普拉多等。
• 部分平行进口车型可根据采购地的市场特色（尤其是加版／美版／欧版），可以购买自己喜欢选装配置的车，例如加拿大版的宝马 X5 可以选装m运动外观和内饰套件；中东版的车型配置和中国市场非常相似，配置基本固定为几款高中低配，基本不能选装。
• 在购买某一款平行进口车型之前，若中规4s同款进口车型有售，建议进行一下车辆配置对比，性价比高低立见分晓。

劣势：

• 需单独购买或进口商赠送三包质量险（大部分为保险公司承保），不享受4S的质保。
• 无法享受国外同批次车型的召回政策，目前国内对于平行进口车型的召回无解决方案。
• 绝大部分进口商开具的平行进口车辆发票金额会低于实际车辆售价。
• 绝大部分城市平行进口车辆上牌需要委托“黄牛”或者是其他关系上牌。

9. 几种常见的港口车辆状态行业术语（期货、报关中、打税放、现车……）

同一辆车的价格，期货车价格最便宜，依次到现车手续齐当天开票价格最高，不过整体来说价格差异并不大。

期货（几月几号到港）

指的是此车尚未到达国内口岸，目前车子在国外尚未出口或是车辆已经装船但未到国内；此类车购买的风险主要在于车辆是否会按时发船或安全抵达国内口岸，且因为车辆尚在国外，国内经销商尚未验车确认，有较小可能车子存在部分瑕疵，比方说某个漆面有小划痕等。

报关中

车辆已经到达国内口岸正在进行各项报关审批等流程；此类车购买的风险主要在于车辆到国内能否顺利通过海关商检等检验认证是未知数，而且放行时间不定。例如，国内第一台ShelbyGT350，由于商检时排气噪音过大，屡次检验改造都无法通过，几个月后才完成通关及商检手续。

打税放

说明车辆已进入海关的保税库，等待缴纳车辆相关关税，税款缴纳完成即可放行；此类车相比于展厅里的现车要等待一段时间才方可提车。

现车

车辆已经完成相关所有海关报关手续，目前停放在展厅或者是仓库；随时都可以看到车辆。

现车手续齐

目前不仅车辆已经出关，车辆手续目前也已经办理完成，车辆手续和车辆本身都随时可以查看。

现车手续齐当天开票

此类车在当天付款购车时，既可以付款提车拿到车辆手续且开具车辆发票；此类车购买最为放心，所有的东西当天都可以拿走回当地车管所上牌，亦避免了后续可能出现的关于车辆手续及手续交付时间的纠纷。

10. 强制三包、三包免责、送三包之间有啥异同？

强制三包

在商家购买此车时，必须在商家购买车辆指定的三包质量险。

三包免责

此车购买时，可以通过签署车辆三包质量问题免责申明（此车后续出现相关国家三包质量问题，与开具车辆发票的商家无关）；不在商家处购买车辆三包质量险，后续可自行决定是否再行购买，按照目前市场情况一般来说保险只接受发票开具日期1个月以内的平行进口车投保。另外，保险一般不接受个人客户直接购买质保，只对于平行进口经销商开放三包质保的购买权限。

送三包

是指的在购买此车时，商家会赠送一份由某保险公司承保的三包质量保险。

11. 购买平行进口车主意事项（手续、导航汉化、上牌、三包、公司账户、发票低开）

车辆手续

• 货物进口证明书（关单）
• 随车检验单（商检单）
• 车辆一致性证书（小3C）或车辆检测报告（小批量）
• 车辆发票
• 进口车辆电子信息：主要用于车主缴纳车辆购置税，目前只有部分城市要求上牌时需出示电子信息表

导航仪表汉化

大多数平行进口车型需要对仪表导航等汉化，主要是针对大尺寸的彩色中控或仪表屏幕。

上牌遇阻问题

建议找当地经济公司（俗称：黄牛）上牌，以免过多浪费个人精力。

三包问题

建议购买大型保险公司的三包质量险，同时三包质量险基本分为三种（动力总成／动力总成和底盘、整车）。

12. 平行进口车材料应该注意哪些？

首先检查货物进口证明书（关单）和商检单，这两类单据可以从纸页颜色、质量、触感来大致分辨真伪，不过一般来说伪造关单和商检单的例子还是非常少的，因为这方面的管控相对严厉很多。如果有伪造情况，在上牌地车管所查验时可能无法通过，因为各个海关的印章会给到各地的车管所做备案和验证标准使用，一旦发现伪造这种情况海关会进行严格的审查和追责。

其次需要检查车辆的一致性证书，可以扫描一致性证书上的二维码，检验系统端查询到的证书是否与纸质证书一致。

另外，需要所有手续上的品名及型号、车架号、发动机号是否一致，上牌所在地需要检验商检单的话需要确认发票上的商检单号是否与商检单上的单号一致。

13. 平行进口车提车时需要注意哪些？

检查车辆的整体状况，车辆是否有油液泄漏，漆面情况如何，易磨损部件是否有存在明显的磨损状况。

检查车辆的改造情况，是否按照上牌标准进行改造，需了解当地得上牌查验标准。比方说以前只是要求车辆有雾灯即可，到16年底上海这边要求车辆必须把雾灯整合到车辆后车灯里面去，以前那种一个雾灯直接挂在后保下面的情况在上海就很难通过车管所验车了。

查验车辆的状况是否与一致性证书上的一致。比方说一致性证书上面要求产品标牌在车辆右侧，那车辆标牌就必须在车辆右侧，比方说要求车辆识别号在发动机舱右侧和前风窗左下方，那就必须在相应的位置。

14. 平行进口车上牌为什么有时会碰壁？

主要是因为两个原因：

当地车管所不作为，甚至违规操作。比方说，最新款引入的车型在某地上牌，当地车管所的系统目录很有可能没有这款车型，那么就需要对这辆新车进行查验和采样，并更新进车管所的系统目录。但是可能存在部分车管所办事人员不作为，或者不熟悉业务情况，直接拒绝，遇到这样的情况就需要跟车管所得办事人员进行沟通协调。当然也存在部分人员明知道相关规定和流程，但是拒不办理，遇到这种情况就需要找相关负责人或者“黄牛”帮疏通关系来办理车辆上牌手续。

部分平行进口车改造操作不规范，而且各类品名型号得改造要求不一致，然后说道各类品名型号的改造要求也是五花八门的，这样就会造成可能车辆在上牌时认真查验起来会发现各种问题。然后就需要又走到疏通关系这一条路。

15. 那么平行进口车上牌遇到问题时如何解决？

答案只有一个，就是找跟车管所相熟的朋友，或者就是找“黄牛”。事实上这里所说的黄牛可不仅仅是帮跑腿办理各种手续的黄牛，而是跟车管所内部人员有关系的能搞定各种情况的黄牛。这类人员通常比较“神通广大”，且与车管所的内部人员有着比较深的关联。

16. 为什么多数平行进口车车辆手续、发票比车子慢，而中规车可以一致？

平行进口车到港后，需要报关，这段时间大概在15个工作日左右，由于政府相关部门工作量会随到港车辆的数量波动，因此如果超过15个工作日也属正常现象。

报关结束后，车辆会入保税库，入保税库的车辆由于尚未交税，可以减小进口商的资金压力，并且可以充分利用资金，继续用来周转运作，所以进口商时常会在有人确定购买后，才将车辆交税放行，港口的运作时间一般在一到三个工作日，车辆完税前，三单（关单、商检、一致性）是无法全部办理的，只有在完税后，才可以继续办理三单，三单全部办理完成的时间一般在完税放行后的15到20个工作日左右，不过当港口车辆进口量剧增时，可能会出现更长的等待周期。

目前部分港口已实行落地完税，到港车辆需要先交税，因此“打税放”的情况后续可能会不存在。其实，进口中规车也需要经历类似上文提及的流程，同样是车辆先出海关后过一段时间手续才能齐全，但部分品牌经销商资金实力较强，规模较大，所以是等待手续齐全后才将车辆投放到市场，因此部分中规进口车在销售时可以做到车辆手续随车。同样部分看起来手续随车的中规车，车辆手续的时间事实上就是销售话术中没车需下定后等待车辆的时间，只不过是换了个说法而已。

17. 为什么平行进口车车辆发票金额会低于实际车辆售价？

大部分的平行进口车存在发票低开，即车辆发票金额低于实际车辆售价。

• 避税（海关核税／灰色支出费用无法开票）。
• 由于经销商从国外进行车辆采购时，会需要国外的中间商（国外的4s店、公司或个人）来负责海外的车辆采购事宜，因此中间商会收取一部分佣金，这部分佣金也就是所谓的“贸钱”，中间商的“贸钱”一般不开具发票或其他可抵税的票据，也是造成发票金额低开最主要的一个方面。同时，其它的一些杂七杂八的费用也有无法开具发票的情况。这些费用的存在就是平行进口发票金额低于车辆售价的原因。

18. 平行进口车发票低开对购买者有什么影响吗？

对于个人客户：购车发票的金额在国内很多地方被当做车辆购置税的计算依据，所以说从缴纳车辆购置税方面来看，发票金额低开会让个人客户节省缴纳购置税的费用；但是，购车发票的金额同时也是金融机构评估车辆价值的计算依据，所以从车贷方面来看，发票金额低开会让有贷款需求的个人比较头疼，因为放贷的额度会随着评估价降低而降低，这意味着需要预备更多的首付款。

对于公司客户：众所周知，公司购车所得的购车发票可以用来冲抵公司税务，所以低开购车发票金额就意味着能够冲抵的数额变小，另外一个，这部分差额也需要用其他方法来走费用，这样才能将公司账务做平。

19. 为什么平行进口车的生产厂家有2个？

平行进口的两个生产厂商名分别为：主机厂生产厂家名称（真实生产厂家）／改装厂生产厂家名称（用于绕开国内官方授权垄断而使用的改装生产厂家）。

20. 目前主要有哪些平行进口车型？

奥迪：Q7、Q5

宝马：X5、X6，X3、5系短轴

奔驰：GLS、GLE、G级、V级

保时捷：卡宴

本田：Type-R

宾利：飞驰、慕尚、欧陆、添越

大众：Amarok、Tiguan

道奇：Ram1500、挑战者

菲亚特：阿巴斯500

丰田：普拉多、兰德酷路泽、Lc70系列、红杉、塞纳、坦途、海拉克斯、塔库玛、超霸（4Runner）、酷路泽FJ

日产：途乐Y61系列、途乐Y62系列、GT-R、Titan、Frontier、Pathfinder探路者

福特：Mustang、探险者、F系列皮卡

通用：Savana

吉普：自由光、牧马人

凯迪拉克：凯雷德

雷克萨斯：LX570

路虎：发现4、揽胜运动、揽胜行政、卫士

林肯：领航员、MKT、MKX

马自达：MX-5

三菱：Lancer Evo

斯巴鲁：翼豹STI

雪佛兰：科迈罗、科尔维特、萨博班（Suburban）

商务车房车平行进口车

奔驰GLS

车兔宝

部分车型会便宜，平行进口之所以能存在，是有其独特的优势，当然也有其存在的问题。这里车问诊就简单介绍下平行进口车的优缺点。

优点：

1部分平行进口车型相对于中规车具有高性价比，但并非所有的都有优势。

2可以购买到国内没有的海外车型，如马自达MX-5、本田思域type－r、丰田塞纳、三门版普拉多，柴油版普拉多等。

3部分平行进口车型可根据采购地的市场特色（尤其是加版／美版／欧版），可以购买自己喜选装配置的车，例如加拿大版的宝马 X5 可以选装m运动外观和内饰套件；中东版的车型配置和中国市场非常相似，配置基本固定为几款高中低配，基本不能选装。

缺点：

1需单独购买或进口商赠送三包质量险（大部分为保险公司承保），不享受4S的质保。

2无法享受国外同批次车型的召回政策，目前国内对于平行进口车型的召回无解决方案。

3绝大部分进口商开具的平行进口车辆发票金额会低于实际车辆售价。

4绝大部分城市平行进口车辆上牌需要委托“黄牛”或者是其他关系上牌。

有朋友想购买平行进口车一定要选择大型口碑好的平行进口公司，毕竟平行进口会存在一定的风险！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

车问诊

平行进口汽车，是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。这种行为不管是对出口国还是买入国都是合法合规的。随着车辆贸易市场的扩大，越来越多的车主购买平行进口汽车，那么当我们想要购买平行进口车时，应知道哪些事情呢？

常见的进口车类型有美规、加版、墨版、中东、欧版等，这里的美、欧指的既不是生产国，也不是买入国，而是出口国，根据出口国（地区）的不同划为以上类型。那么各个类型又有什么差别呢？

以一台平行进口的宝马X5为例子，位于北美市场的宝马公司会为客户提供个性化选装配置服务，车主可以在美国的宝马官网查到供选择的所有具体配置项，以此为根据来进行个性化定制；在加拿大的市场也提供此类服务。

但同样车型的车在不同国家中可选装配置项还是有一定的差异

中东地区不提供此类选装服务，仅提供标准车型。这类似于国内 4S 店所售的宝马 X5，国内现款宝马 X5 虽说提供一些选装配置，但可选的东西少得可怜且中高配车型才可选。

由于各国对车辆要求不一，目前业内普遍认为欧美版本的进口车制造标准要高，整体质量较好，但官方尚未认证此点，可以知道的是，不管是欧盟还是北美，对汽车的要求都比国内高，不能说欧美进口车会有多好，但至少不会比中规进口车差。

那么买进口车性价比高吗？

这个问题的答案是不一定，有比中规车性价比高的进口车，自然也有低的。如果购买的平行进口车型有中规车同款，建议购买前比较一下两者的配置，性价比高低自然就看出来了，但追求一些国内没有的车型的车主就不用对比中规车了，需要根据车的配置来判断性价比，同时前面提到加版、美版这类进口车可以进行个性化装配，而中国市场做不到这一点，因此这一方面也要考虑进性价比估计。

买进口车有什么缺点？

买车必买险，购买平行进口车需要单独购买或卖家赠送三包质量险，且不能享受4S店提供的质量保险；国内尚且没有对平行进口车的召回方案，而买入平行进口车后也无法享受国外的召回政策；平行进口车的上牌需要委托关系，因此需要找人帮忙解决。（大脸猫）

關鍵字: 平行 进口车 便宜