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开手动档车已经小十年了，也不知道算不算老司机，给您分享一下个人经验！
当我还是一个新手的时候，手动档换档时老是盯着发动机转速或者车辆速度，不知道该按照哪一个指标来换档！有的人告诉我按照车速来换档，1档10kph，2档20kph，3档30kph…有的人还告诉我，最好发动机转速达到2000rpm换档，这样最好，即可以保证动力，又可以兼顾油耗，并且车辆还不容易出毛病！
开了这么多年手动档车，慢慢就养成了自己的习惯，换档没有固定速度或者发动机速度，他们都是一个范围，只要在这个范围内换档都可以，并且开车时没有嗡嗡的感觉，发动机动力输出正常，整车没有异响，动力系统传递平顺，这样就可以！
一般情况，1档车速0~20kph，2档车速10-20kph，3档车速25kph~40kph，4档车速35~50kph，5档车速45~60kph，6档车速……，以上速度并不是固定值，可以根据自己需要上下浮动！对于发动机转速我们一般情况是1800~2500rpm时换挡，有助于保持车辆动力以及燃油经济性！
如果你想省油，就勤换档，尽量使用高档位行驶，踩油门缓缓踩，如果你想要超车，想要动力，就需要使用低档位，发动机转速尽量高一些，这样超车游刃有余，开车也比较有自信一些！等到你开车开熟练，就不用计较什么换挡速度和换挡发动机转速，我们需要的是随心所欲的驾驶，开车过程中，自然而然就知道此时此刻该换几档，过小弯时用2档，过大弯时，用3档，市区堵车时选择3档或4档，限速60kph路段时使用5档，在国道行驶使用6档！
手动档开车没有什么最佳的模式，最重要的就是信手拈来，每个人有每个人的开车习惯，祝各位早日成为老司机！
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汽车概况
我都凭感觉挂档！谁还开车看着转速表和速度表挂档啊……新手吧？我起步过红绿灯🚥30米左右就可以12345排着挂完5档了……而且平顺！都不拖档！好多朋友做我车问我有没有跳档挂……我说排着挂的！一档起步10到15都可以换2档……车速25左右换3档……车速35左右换四档……车速45公里以上可换5档……换挡的时候轻补点油，可以保持平顺……有时候平顺的都得去摸摸挂到几档了……😄但是那是我在城区道路上开车的！或者是车上有长辈和重要的人……我一个人出了城区开……确认安全后我直接一个地板油6000转断油保护……躺在副驾驶上睡觉的十几年的老司机都直接爬起来了……问我你刚一档几千转？😂我说六千转啊……自动断油保护了
也不熟还行
现在在驾校学车考科目三加减档时，教练一般都会告诉学员，1档起步，时速表20换2档，30时换3档，40时换4档。当然这种说法不是很准确，但是为了应对考试确实是好记、好用的好方法。
在日常驾驶过程中，手动挡汽车常见为5档6变速箱，转速表之所以设置，还是为了驾驶人员更清楚汽车的发动机状态。根据车型不同、路况不同，时速表和转速表匹配也不同。比如1.0自然吸气和2.0自然吸气的换挡时机肯定是有差别的。下坡道路，平路，上坡道路换挡时机也是有差别的。
新车或者不熟车况的车，驾驶初期尽量还是，多看前方道路，保证安全驾驶室前提。稍微熟悉车况后，再考虑换挡的时机，一般手动挡汽车转速表1500-2500区间内换挡就可以，所以建议这个阶段还是看下转速表。还有一个好处，不容易顿挫。当你掌握基本熟练，顿挫感很少时，就可以听发动机声音和行车的感受进行换挡了。
高档低速和低速高档行驶，对于积碳和省油还是不利的。所以保证汽车的平顺无顿挫行驶。不但可以提高自己的驾驶技术，更可以安全驾驶。
威廉蒙塔达尔
不应该啊，车速跟发动机转速应该是同步的才对啊，不可能你车速120公里，而你的发动机转速才1000转，这个可能性不大，120公里的速度发动机转速就算是自动挡都要在2000转以上。
一般情况下手动挡汽车你发动机转速在1800左右的时候，你的驾驶速度相应的匹配到你该换档的速度，所以很多人都问你多少转速进行换档，我就告诉你，当你的发动机转速到1800-2000转的时候换档最合适，这时的动力输出最有劲。
同理可以看出你的车速上来了，相应的发动机转速就会提高，你二档车速40迈，那么你的发动机转速就可能是2200-2500之间，但是你完全可以换到三档，如果换到三档40迈的车速，发动机转速最多2000转不到。
高转速低档位后果就是听到发动机狮吼，汽车抖动厉害，低转速高档位的后果就是汽车无力，除掉惯性你就算把油门踏板踩到底都感觉无力汽车在熄火与还是熄火之间哀嚎。
如果你车速达到了那么你的发动机转速同样会达到，不必按教练交的车速20换几档，30换几档，40又换几档，汽车驾驶多看转速表，当转速表达到1800到2000转换入高一级档位保证没问题，尽量不要用速度作为进档依据，各位网友有没有不同的意见，请下方评论，谢谢！
没事来玩水
车速达到了你所需求的速度，但是转速却仍然偏低，这是什么情况？了解清楚这是什么情况，是回答你的提问的关键！
发动机转速其实就是动力输出的量化标准！转速越高，动力输出越大！
加油提速时，在转速提高的同时，车速也在相应地提高！两者在正常状态下，应该是同步提高的！
但是你的提问却是车速提高了，转速没有同步提高，这说明车速的提高并不完全是靠发动机提供的动力，一定有其它的动力介入了提速的过程，才会导致车速与转速不同步的现象发生！
根据我三十年的驾驶经验，这只能是下坡才可能发生的状况！
下坡时，车身自带的重力加速度，导致了车辆加速！
由于档位与车速是必须匹配的！同时，车辆在下坡时并不需要很大的动力，如果你需要车辆继续提速，那么加档也就是必然的操作！
但是，如果你并不需要车速继续提高，那么，
此时你需要的就不是动力，而是发动机的制动力，反而减档才是正确的操作！
综上所述，加减档的操作唯一的标准，就是驾驶员当前的需求！根据自己当前的需求，选择合理的档位，你的目标决定了你的手段！
在你做选择时，首先需要明确的并不是怎么做，而是你的需求，需求就是你的目标！明确了你的目标之后，再根据你的需求选择合适的档位！
这才是驾驶所需要的思维方式！
希望以上的讲解能给你带来帮助，也能给更多的新手朋友们带来帮助！
教练员导师—唐东川
☆手动挡汽车在换挡时车速和发动机转速有两种对应形式，一种是车辆在空挡滑行状态下车速达到了下一个档位换挡要求，这时发动机的转速可能处于怠速转速，尽管发动机的转速比较低，但是仍可以进行换挡操作。
另一种情况汽车的档位在行进挡位置，这个时候由于发动机和驱动轮之间的动力是由变速箱刚性连接的，所以发动机的转速和车辆的速度是同比变化的，只要汽车的速度达到了换挡的要求，发动机的转速也一定会达到换挡的要求。即使是下坡的带档滑行，只要车辆的速度增加，发动机的转速也会随着上升。不会出现车辆的速度满足了下一档位的换挡条件而发动机的转速还不符合换挡条件的情况。
手动挡汽车换挡时机的把握更多的是靠感觉，但凡找出一个老司机让他对车辆的速度做一个猜测，估计大部分都会猜错，但是在换挡时老司机可以根据油门的响应时间，动力的跟进大小，发动机马达声音的大小来判断换挡时机，这个换挡时机也许不会把握的十分准确。那么出现了速度和档位不相匹配时要如何处理？不要忘了我们还有离合器。
离合器的作用不仅是为了起步、停车和换挡，更多的时候离合器可以保证车辆在换挡后动力的衔接更平顺，减少车辆的顿挫，提高乘坐的舒适性并减少车辆的磨损。
手动挡汽车在换挡时无论是以速度作为参考值还是以发动机的转速作为参考值，都不能一味的僵化处理，而是要根据路况、车况、负载情况等多方面因素灵活应对。只有那些刚刚拿到驾驶证的新手在开车时才会不停的看仪表盘上的发动机转速表和里程表，并且不断的在这其中纠结。
朱博士白话发动机
手动挡车辆每个挡位车速和发动机的比例是一定的。
手动挡车辆的动力传递是从发动机输出，通过离合器，变速箱，传动轴，到车轮。车速和转速存在着计算公式:车速（km/h）=发动机转速*60*π*轮胎直径/（1000*主减速器传动比*档位传动比）。轮胎直径是不变的，主减速器传递传动比也是固定的，在某一挡位下，挡位传动比也是一定的，这时车速和发动机是固定数值的倍数关系，相当于车速=转速*挡位传动比*C(常数）。
手动挡车辆升档时一般以转速为基准，转速2000转左右即可升档。按问题的说法，可能是以车速为基准，20kph一挡升二挡，30kph二挡到三挡。这种时候车速达到要求，升档会提高挡位的传动比，车速不变发动机转速会下降，要注意换挡之后发动机的转速不要过低，低于于怠速转速会导致发动机熄火。
鲸鱼Auto
可以，不过换档讲究发动机转速和时速匹配，这样容易顿挫，也比较伤车。
现在的变速箱都有同步器，换档后发动机转速会升高，继续给油就可以了。换档时离合别放太快，也别太慢，这种情况离合很难把握，快了慢了都会顿挫，尤其是车速快的情况下。老司机的解决办法通常都是在空档时先蹬一脚油门，这是最好的办法。
燚火源之神
换挡看转数 速度看档位 小排量手动2档以上换挡不低于1800转
斜楞谁呢2
啥叫车速达到了转速没达到？手动挡每个档位的发动机转速与车速之间的比例都是定死的，所以你的前提就是错误的，不存在一个到了一个没到的情况，除非你踩着离合不松开
