飓风861
首先需要纠正一下，不管是牧马人还是其他厢式乘用车型只有三门版和五门版之分。这里面其实包含了一个尾门。
三门版越野车存在的价值
那么厂家为何要生产三门版车型呢或者说三门版车型有何好处？少了两个车门人员进出不方便；缩小的车厢容积也不能满足人们日常生活的不时之需；跑长途时受限的空间影响成员的舒适性等。虽然这些都是三门车的弊端。但是从机械的角度来讲三门版车型由于轴距短、整备质量低，致使它的传动效率更高从而进一步提升燃油经济性。此外在制动距离、加速能力、抑制车身侧倾和最小转弯半径方面三门版比五门版要出色。对于牧马人这类orv车型来讲，三门版在狭小空间的通过能力肯定要高于五门版，所以特别适合丛林和山地越野。
然而这还不是最主要的，某些小视频经常说的一句话——“轴距短等于多一把锁”。其实也有一定道理。同样都是牧马人进去角离去角一样的话，三门版因为轴距短那么它的纵向通过角必然要大。这也就自然降低了车辆底盘挂底的尴尬。某些超过五米的大型硬派越野车之所以将轴距限定在2.8米左右其实也是为了更好的平衡“三个角”的关系。通过以上综述我们可以看出三门版车型与五门版相比，确实有其不可取代的地位。
三门款越野车的处境
正是因为三门版车型的不可取代，主机厂除了生产常规五门版车型之外三门版都得已保留。不但牧马人有三门版，我们熟知的路虎卫士、帕杰罗v87、丰田普拉多和lc70以及日产途乐y61、北汽bj40都有三门版车型。考虑到三门版车型的重要性，铃木和丰田甚至直接就划分了三门款的细分市场，原生三门越野车吉姆尼和fj酷路泽就是其各自的产物。
既然有这么多厂家生产三门款越野车证明此类车型还是很受市场欢迎的。那么在我国为什么很少看到牧马人三门款车型呢？(见得少岂止有牧马人啊）究其原因主要还是价格贵实用性欠佳。现在的普通的工薪阶层或许能够承受20万的购车价格，但是三门款远不能承载一家三代五口人的出行需求，要知道中国人不仅是为个人而活，最重要的还是考虑整个家庭。
当年上海大众为普通工薪阶层推出的高尔是第一款引入国产的三门车型，迫于销售压力不得已将三门改成五门。
另外在国人传统刻板的购车观念里三门款远没有五门款那样显得高大上。我们看到有些富裕家庭哪怕拥有三辆以上的车也不会考虑购买三门款车型，因为从他们内心深处还是抵触这类不论不类的车。以上这些缘由直接导致了没钱人买不起，有钱人看不上的尴尬境地。所以三门越野车只能是有钱且热爱户外越野人的大玩具。舍得花30-50万购买三门越野车的人那都是真爱。
我们相信，未来随着国民经济的不断发展以及80/90年轻知识消费者的崛起，我们的汽车文化建设会有进一步的提升。加之后期节能减排政策的限制，三门版越野车的春天兴许能到来。
吾悦車
牧马人习惯上还是称二门和四门的，不大听到称三门和五门的；
牧马人最精典的是二门版TJ Rubicon，保留了二战著名吉普威利斯的风范，前档风玻璃、二门、车顶可以全部敞开，短途游山玩水非常适合：
但二门牧马人只是台男人的大玩具，适合一二人短途游玩，专业玩家用来攀爬大石头的，售价还比四门版贵无性价比可言，如家里人多又是第一台车会考虑选四门的，但就是车大了，也不适合长途旅行，硬派越野车舒适性没有SUV好。
001牧马人
回楼主牧马人好像是三门和五门吧 尾门也是一个门啊
然后为什么说两门版少呢 主要原因 一个是 两门后排上下时候不是很方便 其次呢家庭用车两门会比较局促 这个也比较符合中国人都一个特性 就像当初两厢车和三厢车一样 硬是要加一个屁股才可以卖得动 不过相信随着时间的推移 两门版应该也会被人接受的 说实话真正懂车喜欢越野的人 还是会选择两门版的牧马人 这个有点类似于宝马320LI和320i的关系 虽然320Li是320i加长版 但是他却牺牲了作为宝马车应有的运动气息 操控性远不如320i好玩 现在人选择车基本都需要满足多方面需求 四门对比两门更适合且方便家用多一些 同时也具有越野性 所以更多人就选择四门版了
走叉先生
如果家里还有别的车的话，买两门版不错，玩的时侯用2门的，一家人的时侯就用另外一台，这样你就不用烦了。如果这是你第一台车的话，而且平时还要搭一下家人外出的，这样只能选择4门了，原因么，两门上二排很麻烦的，要是老人家的话试过一次两次就不鸟你了。再者，如果是越野的话，其实两门和四门都差不多的，两门能过的虽然有时候四门未必过得了，但四门能过的两门有时候也是过不来了，所以各有好处个有有点。下面详细说说我自己的感觉吧两门：外型够酷，适合耍酷的朋友，再者也适合家里有其他车的朋友，改装的话整体性没四门好，同样的升高因为车身短，显得怪怪的，而通过性的话，因为车身短，遇到一下阻碍都能轻易通过，四门因为过长，有时候会卡住在树干上，石头上。 四门：外型虽然没两门的酷，但坐人起码比两门方便，不用爬嘛，只要适当的改装，二排的舒适度会提升很多，改装的话，因为车身较长，改装起来就比较协调，6寸升高也不为过啊，而通过性就像两门说的一样，长车身过不去的来着，但如果是过高低落差的话，四门过起来就比两门轻松多了，一个人看好都能过，但如果太高，两门就过不了，就算要过，还必需用绞盘等等辅组工具，而且必需有团队在，不然不上不下就麻烦了，而且国内越野程度没国外的犀利，所以很多人都会选择4门，因为比较实用，要是去玩车美女都方便嘛，哈哈 所以呢，4门会比2门多人要，我自己也在等2013版的上市，上市也是买4门，哈 希望对你有帮助
行云的流水123
车辆总体还是不错的，但在中国讲的就是性价比，同样的价格购买了两门和四门，在平时通勤的时候是完全不一样的.
四门兼顾了家庭和平时的撒欢
两门作为超跑和跑车的代名词下面
一个在越野的地方能够站稳的环境里面
两门实在是一种鸡肋
还不如继续踏踏实实的做好四门版
把里面的内饰和发动机的调料更上一层楼
裤子大人
首先，两门款牧马人在SUV界，就像跑车在汽车界的定位一样，并不是所有人都有开跑车的经济条件
其次，汽车对绝大部份人来说还是用于家用，家用汽车首先考虑的就是它的空间、经济性和承载人数，很显然牧马人不满足这一条件。对于喜欢牧马人的车主来说，四门版既能满足家用，又能狂浪越野，买一款四门版何乐而不为呢
习惯有祢14
因为牧马人的定位就是一台追求极致越野性能的硬派SUV，相对于高昂的售价来说，外观和内饰可以用简陋来形容，铺装路面行驶也完全没有舒适性可言！可是在越野方面，牧马人算是标杆性的车型，这也算是它的价值所在，可真正玩越野的人现在毕竟不是很多，多数还是以家用代步为主，牧马人就显得不那么招人待见了！所以两门的比较少见
流量天使
牧马人的定位就是一台追求极致越野性能的硬派SUV,相对于高昂的售价来说,外观和内饰可以用简陋来形容,铺装路面行驶也完全没有舒适性可言!可是在越野方面,牧马人算是标杆性的车型,这也算是它的价值所在,可真正玩越野的人现在毕竟不是很多,多数还是以家用代步为主,牧马人就显得不那么招人待见了。并且还2门版。
七手叔修机
越野效果最好的应该是短轴距的车，但许多人考虑到乘用性所以就买了长轴距的五门牧马人。
农庄里的渔民
价格差不多，多送你两个门你不要吗[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
