说到林肯这个品牌国内很多消费者可能对他并不太关注，作为一个美系豪华品牌之前一直以进口方式在国内销售，虽进入中国市场多年但成绩并没有太多可圈可点，随着中国成为汽车最大的消费国，林肯品牌似乎也并不想失去分一杯羹的机遇，去年底其正式宣布与长安合资并推出了旗下首款国产车型---冒险家。定位于豪华紧凑型SUV。
5款车型，价格有亮点
新车共发布了5款车型，价格区间从24.8万至35万元，从价格区间看大致与mkc重合，只是在这样的价格区间下消费者是更青睐纯进口的mkc还是选择长安林肯的冒险家，如果不拿出更多的诚意冒险家无疑会更加尴尬，好在从新车各项数据来看冒险家要占据不少的优势。同时林肯中国区总裁也曾公开表示冒险家将坚守全球统一的制造品质标准，为国内市场消费者提供更优质的产品。
外观更年轻，少了林肯以往老气横秋的气质
外观方面与海外版本几乎保持一致，最值得注意的是其外观与飞行家几乎如出一辙，特别是车头的中网和大灯组也如出一辙，所以说冒险家是飞行家的缩小版本也不为过。近些年林肯品牌整体设计方面也更趋向于年轻化，印象中林肯品牌老气横秋那种设计感已经渐行渐远。
从车身侧面来看，车顶采用了时下比较流行的悬浮式设计，从引擎盖贯穿到尾部的腰线突出了力量感，车顶行李架配合车窗和车门下方的镀铬条进一步显示出高级感。
车尾方面采用了双边双出的排气管布局，贯穿式的尾灯是整个尾部最大的看点，近些年贯穿式尾灯似乎成了豪华车的标志。
车身尺寸占优势，但轴距比较够用。
车身尺寸在同级别中来讲还是存在较大的优势，上市之后其直接竞争对手是X1、UX、XC40等车型，但轴距方面优势就并不突出了，即便如此但绝对是够用了。
内饰豪华感营造的不错，后排有惊喜。
内饰方面新车与飞行家差别不大，全系标配12.8寸触摸大屏，对于这个屏幕不得不说是近些年的流行元素，只是对于这个悬浮屏设计语言始终感觉还是要差奥迪那么一点意思。
中控按键区域不得不说是整车内饰营造高级感的点睛之笔，只是在后续使用过程中会不会略显繁杂目前就不得而知了。
后排座椅可前后调节是冒险家的一大优势，同时靠背也支持调节，满足了不同的舒适性，即使是将座椅调到最后，后备箱的空间同样也不容小视。
动力水平优秀，碾压竞争对手。
动力方面冒险家这一次可谓是做足了功夫，全系搭载2.0升直接4缸涡轮增压发动机并匹配8at变速箱，最大马力和扭矩分别达到245匹和396N.m，这样一套动力数据放在同级别任何品牌上面还是有非常明显的优势。
底盘电磁悬挂是亮点，但并非全系标配。
顶配车型将采用电磁悬挂，舒适性毋庸置疑。前麦弗逊后多连杆，即使是后悬挂也同样采用了铝合金材质。
配置方面诚意不少。
配置方面冒险家可谓是给了不少的诚意，全系标配空气净化系统、Led大灯、座椅加热、智能触控方向盘等。高配车型还将搭载自适应悬挂系统，抬头显示、矩阵式LED大灯、智能驾驶等。
不得不说这一款车是林肯品牌国产化的开山之作，3月16日正式上市销售，我们期待他的市场表现！
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