最近有网友反映，在某旅行平台上预订的3月4日、5日两天，从深圳出发前往成都的部分航班，机票价格居然只有5元。热搜一出，立刻引来不少网友抢购白菜价的机票。随后，该平台发布声明称，“2月29日下午15:00，我司机票平台出现深圳至成都5元机票展示。经自查，该价格是由于系统故障，出现5元的错误报价，目前系统已进行修复，且该问题已得到解决。”除此之外，该平台还表示，对于已经预订成功并仍计划出行的用户，公司愿意承担损失，保证用户既定行程。
事情解决得够快也够顺利，本以为只是闹了一场乌龙，但仍有不少网友表示，受到疫情的影响，国内各大航空公司的机票价格“大跳水”，已经是个不争的事实。
就拿上述平台来说，除了这次的乌龙价格，该平台3月初由北京、上海等城市出发的航班，也都出现了1折左右的“白菜价”。北京、上海至广州、深圳等热门航线，票价大多数也是以2折左右为主。其他日期和航班的票价，大部分也都只有几十元到一两百元不等。
据了解，这种现象也频频出现在其他旅行平台和航空公司身上。某航空公司近日就推出了广州、长沙、杭州、西安、哈尔滨等地出发的国内航班机票促销活动，共涉及22条航线，机票最低0.5折。其中，广州至重庆的机票最低价只要80元，广州至成都的机票最低价150元。
有网友称，“能赶上这种白菜价，即使落地喜提14天隔离也值了”，还有网友感叹，“居然能等到坐飞机比打车还便宜的这一天”。
白菜价也要飞？
机票价格都降到这个地步了，为什么航空公司还执意要飞这一趟航班呢？航空公司能回本吗？这里面就牵扯到不少原因。
摊销成本
一方面，由于航空公司购买一架飞机的成本太高，所以这个成本是要摊到未来十年里摊销的。因此，这段时间不管你飞了几趟航班，摊销成本都摆在那里。某航司董事长表示，现在基本没有能赚钱的航线了，就连收回全成本都很难，飞一个小时至少要亏两三万。但是如果不飞，飞机趴在地上也是要承担固定成本的，停场费都是小事，但是飞机的租金、折旧、员工工资这些成本却是巨大的，所以现在是“不得不飞起来”。通俗点说，就是能少亏点是一点，尤其对于一些比较小的航空公司而言。
完成飞行指标
另一方面，航空公司的机长、空乘这些一线核心岗位，都是有指定飞行指标的。每个时间段内，机组人员都需要完成指定的飞行数量。有些机长为了保证飞行证件的有效性，维持良好的飞行水平，每个月也要保证一定的有效飞行时间。
维持消费习惯
虽然白菜价的机票很难覆盖成本，但现在航空公司不能只看眼前，忽略了长远利益。某航司工作人员无奈地感叹，“即便现在飞行的航班在亏损，但在疫情期间，航空公司依然要给旅客留下良好印象，维持住旅客的消费习惯。不然等到市场回暖后，会有市场占有率下降的风险，到时候航空公司将面临更大的损失，此时此举，算是为了航空公司未来的发展考虑。”
只有单程航班白菜价？
虽然白菜价的机票满天飞，但是如果你细心点会发现，基本只有单程航班的机票价格会特别便宜。比如从深圳到成都，单程机票最低只要 100 元，但从成都到深圳，机票就要 500 元以上了。
这是因为一般航空公司执行某条往返航线的飞机都相对固定，就以深圳和成都来举例，成都出港的航班需求量大，价格肯定会更高。但是深圳返回成都的需求量比较小，航空公司就不得不推出“白菜价”吸引旅客，保证飞机在尽可能减少亏损的情况下返回成都。一旦飞机不能按时飞回，就要面临机场停机位不足，或是需要支付额外停场费等问题。
航空公司到底亏了多少？
说了这么多，航空公司究竟亏损有多大？真的比我们想象得还严重吗？
其实不然，众所周知飞机的收入主要靠客运、货运和邮运组成。目前，疫情对航空公司的影响主要在客运方面。货运方面受疫情影响，陆运的时间变长，航运就更突显出高效性。再加上现在不少航空公司在客运的同时，都能照常承接腹仓运输需求，这也抵消了一部分飞行成本。有些航空公司甚至会加大全货机运力投放，提升货运增长点，所以货运这方面的收入还是有保障的。
即便如此，疫情给民航业带来的损失也相当大，白菜价的机票不是长远之计，航空公司不得不通过各种方式提高客座率，甚至还有些航空公司做起了餐饮生鲜和电商。据悉，国际航协正与世界各地的航空监管机构联络协商，希望在疫情期间，立即暂停实施2020年航班时刻管理规则。同时，民航业也开始采取降低航司用油成本和起降费等减费、补贴政策。希望在疫情过后，民航业的损失能够降到最低。
閱讀更多 金庫網理財師平臺 的文章
