要說如今最流行的汽車細分市場，無疑是轎跑SUV，就比如2019年亮相的轎跑SUV，單是自主品牌就有多款，吉利星越、長安CS85 COUPE、哈弗F7x等等。反觀合資品牌，早在多年前也推出過類似車型，比如本田冠道或UR-V就有轎跑的影子，柯迪亞克GT更是十足的轎跑範。所以不難推論，或許在2020年以後的SUV市場就是轎跑SUV的天下，畢竟年輕消費群體不斷擴大，更多的年輕人認可這樣定位的車型，那深諳國內消費者喜好的大眾，自然也不敢落後，所以今天我們見到了探嶽X。
按照一汽大眾官方此前的定位，該車將作為探嶽的Coupe版車型上市，而探嶽則是目前最暢銷的一款合資中型SUV。根據2020年1月份銷量來看，探嶽售出20989輛位居SUV市場銷量第五名，相比CR-V僅差幾百臺，所以探嶽Coupe的出現至關重要，因為探嶽的銷量已經達到最高，想要提升就得靠更多車型。不過，如今被稱為探嶽X的它，能否完成大眾這個夢想呢？日前我們又從工信部獲得關於該車的申報圖，對於它量產後的設計和一些配置有了更多瞭解，那它能否成為大眾的"王炸"呢？
從前臉部分來看，新車還是延續了探嶽的設計語言，車頭部分和探嶽普通版車型基本一致，但是下方的三段式進氣口就體現出它更出色的運動感，當然未來的Coupe版車型也具備R-Line套件。其實，大眾的家族語言本來不是注重運動感，所以即便是探嶽X車型也能感覺到一定穩重成熟的影子，好在下包圍進行了明顯改動，誇張而大氣的進氣口確實令人過目不忘，但也不會特別激進。不過，大燈組會根據車型配置不同，會調整樣式與內部結構。
側面才是探嶽X的最大亮點，因為它採用溜背式設計，可以看到車頂線條從B柱開始明顯下滑，流暢頂線與傾斜的尾窗相搭配，以及上下擾流板的點綴，相比探嶽運動感肯定強了太多。而輪圈樣式也會根據車型不同有不同樣式，比如申報圖中的效果就很不錯，據悉還有黑色和紅色塗裝，進一步提升整車運動屬性。而尾部設計變化就小了很多，尾燈組算是亮點之一，LED燈帶式設計讓它點亮後科技感挺高，後包圍還特意採用裝飾效果的四出排氣佈局。總而言之，這套設計讓探嶽X無愧最美大眾之稱，更是同級最美SUV之一。
內飾部分就比較遺憾，目前還沒有得到準確消息，不過按照大眾一貫的套路，我們覺得它應該會和探嶽保持一致，但是細節肯定不同。比如方向盤造型、座椅設計或者是中控臺的材質應用，考慮到斯柯達的柯迪亞克GT，我們希望探嶽X可以在內部拿出誠意，這樣才能吸引消費者。另外動力也有了準確消息，先期僅提供2.0T+四驅總成，最大功率220馬力，按照目前探嶽高功率2.0T車型的加速時間來看，我們預計探嶽X也應該在7秒左右破百，售價25萬左右起售。
總結：目前還沒有得到該車具體上市日期，但應該會在今年和大家見面，畢竟它的量產難度不高。不過想要成為下一臺爆款，大眾應該更注意配置和價格制定，畢竟現在消費者要求越來越高，如果價格太貴肯定有其它競品成為替代，不過探嶽X擁有最美大眾水準的顏值，相信它會助力探岳家族月銷量趕超CR-V。
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