漁吾魚
所有科技、文明的進化都是為了更好的為人類服務，自動擋取代手動擋正是便利性進化的趨勢。它簡化了操作步驟，讓駕駛更加輕鬆，但這並不能與交通事故發生率混為一談，即便在高度智能化駕駛的環境下，人工駕駛依舊擁有最高的接管權限。
所以對於不具備自我思想的機械工具，車的一切反饋動作都是依照人的意願而來。大部分交通事故的發生都是因為駕駛員的疏忽大意，而對於“十次事故、九次快”的名句，超速大部分時候都是誘因，在嚴厲的處罰制度和大量佈置的超速探頭下，超速的行為已被大量遏抑，其他的例如疲勞駕駛、聊天、打電話、安全意識缺失等導致的事故夠可以歸結為駕駛員注意力缺失範疇。
即便在北美已強制主動安全配置的裝配，國內的大牌廠家也已逐步將主動剎車、車道偏離、自適應巡航、駕駛員注意力監測等作為中高配置的標配，以希望藉助科技的力量從而降低因駕駛員疏忽導致的事故發生率，以提高行車安全。
但特斯拉自動駕駛所導致的事故以及權威安全測試中各大豪華品牌的主動安全設備的偶發性失靈也足以證明電子設備的角色始終是輔助駕駛員，無法取代駕駛員的地位，而提高行車安全終究要靠自我意識和雙手雙腳去實現，而且非寄託於日趨完善的主動安全系統。
在科技配置賦予我們更便利舒適且安全的行車環境時，不要安全始終與在駕駛員的手腳和意識息息相關，生命安全還是相信自己靠譜。（zj）
DearAuto
這個問題確實是值得考慮的一點，自動擋車子好開但是事故多，這是為什麼呢？下邊我先來簡單陳述一下自己的觀點。
1:自動擋駕駛方便，開車容易掉以輕心走神，大家都知道，自動擋的車子掛上D擋之後就不用管了，直接開就可以了，這也容易讓人開車走神，不像手動，要來回換擋，踩離合，無意間就提高了人的警覺性。
2:設計 自動的車子沒有離合器，就是油門剎車，但是咋練車的時候大多數學的都是手動的車子，但是自動的車子沒了離合器，會導致有些朋友平時開車一旦遇到緊急情況分不清剎車油門，錯把油門當剎車的大有人在。
3:結構 大家都知道，自動擋的車子你掛到D擋之後，一腳油門速度就上來了，但是手動的車子不一樣，要來回切換檔位，掛在一檔，即使油門踩到底速度也快不了的，同時如果說真的遇見緊急情況的時候，一旦離合器和油門剎車控制不好，車子也是會熄火的，所以說在結構設計上，手動的車子就要比自動的複雜，但是更安全。
不過，說了這麼多，平時的駕駛習慣遵守交通規則才是最重要的，這才是最安全的！
九月說車
國家二級教練，金牌教練，專業從事駕校培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。
自動擋讓操作更簡單，從某個角度講自動擋有誘因導致交通事故，但整體來說：並不是自動擋更容易出交通事故！
1.自動擋操作相對簡單，在駕駛過程中，解放了我們的手腳，但也是因為手腳的閒置，比駕駛手動擋更容易疲勞！一個很簡單的道理：當我們的手腳處於運動中，人的精神意志不會始終高度集中在某一個點，合理的分散和轉移注意力更容易讓人保持旺盛的精力，這也是高級駕駛（防禦性駕駛）必須掌握合理分配和轉移注意力的重要原因。特別是在路況相對單一的時候，比如說高速路，當手腳很少運動，景色變換少，路況特別單一的時候，人就容易疲勞犯困。單單從這個角度講，自動擋駕駛風險更高。
2.有部分手動擋駕駛朋友，喜歡空擋滑行，從這個方面講，這種駕駛陋習的風險又大大高於自動擋駕駛，因為自動擋車一旦空擋滑行，由於汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片，損壞了變速箱，那就不是幾千塊錢能解決的事了。
3.朋友們可能目睹的自動擋車出現交通事故的比較多，那是因為現在絕大多數的小車都已經是自動擋了，在主觀意識上佔了先機，其實跟哪種車型容易出事故沒有直接關係的。
對此，歡迎您指正、補充和點評。
駕學導師
現在，自動擋汽車已經成了家用轎車的主流，由於其駕駛簡單便捷而受到普遍青睞，成了女司機的最愛。但是，我們也看到，自動擋汽車因誤把油門當剎車，而導致各種各樣的事故。汽車簡單了，出事率卻上升了，這是為什麼呢？我認為，有四個方面的主要原因：
其一，思想上麻痺大意。與手動檔相比，自動擋汽車駕駛起來更簡單，再也不需要反覆踩離合換檔這一系列的操作了，因而容易讓人從思想深處輕視其駕駛操作，往往認為只要會踩油門就會開自動擋汽車。其實，這樣的認識大錯特錯，自動擋汽車雖是傻瓜車，其駕駛也是需要技術的，不能兒戲，不可掉以輕心。思想上的輕視，是出現事故的主要因素。
其二，從操作行為不恰當。手動檔汽車的操作需要離合、油門、剎車、換檔等一系列協調操作，少一個環節都不行。而自動擋汽車只需要踩踏油門和剎車就行，確實簡單了很多。這樣一來，很多人為了省事就採用左腳剎車、右腳油門的方法操作駕駛車輛。殊不知，這是十分危險的。
其三，沒有養成預剎車的習慣。駕駛手動檔車輛，一般情況下都會要求養成預剎車的習慣，即不加油門的時候，右腳一定要放在剎車上。在駕駛自動擋車輛的時候，同樣也應該有這樣的預剎車習慣。可是，很多人並不去這樣做。
其四，在汽車剎車和油門踏板的設計上，兩者離的距離近，很容易在踩剎車時踩到油門。
鑑於這些原因，在駕駛自動擋汽車的時候，特別要注意這樣幾點：一是思想上要重視，不能輕視自動擋車輛的駕駛難度；二是要拒絕左腳剎車、右腳油門的錯誤駕駛方式；三是要養成預剎車的習慣，只要不加油，就要把右腳放回到剎車上；四是要養成兩步剎車的習慣，即先輕剎車，再加大力度，這樣就萬一把油門當剎車，就可以及時發現，從而避免發生交通事故。
美麗的紅楓葉
我過去一直開手動，現在開自動，我的回答可能真的非常簡單。
你說的所謂自動擋那麼容易開，卻依然容易出交通事故，我從以下幾個方面來分析。
第一、自動擋車保有量已逐步超過手動擋車型，按照概率來算，自然看見自動擋車出事的幾率要大，造成了你的感覺；
第二、過去開車的是少數，如今開車的人數逐漸越來越多，同時基於上一條緣由，就會錯誤的認為開自動擋很容易出事故；
第三、過去開車的不僅僅少，而且很多人是給公家開車，自然多了一份責任心，而現如今都是私家車居多，只為自己負責的心理造成了交通事故頻發，再次基於第一條的緣由，也會錯誤認為自動擋也出了很多事故，其實是錯覺；
第四、這一條原因可能會被很多人噴了，沒什麼，噴我的人多了，您算老幾！現在開自動擋車型方便、易學，卻恰恰是發生交通事故的根本緣由。因為太簡單了，我這麼說吧，我現在開自動擋，有時候夏天午後在市區裡都會很困，這在過去手動擋的時候是不可能的，請注意，是非常困，右手沒事幹，左腳一直處於休息狀態，你說這樣的精神狀態能不增加出事的風險嗎？
第五、這條可能會得罪很大一部分人。現在開車的人很多都是橫衝直撞的，你仔細看過沒有，那些橫衝直撞的人開的大部分是自動擋，當然並非說開手動擋沒有這種現象，但亂開的絕對是自動擋的車主居多。例如：逆行、不打轉向燈、總開遠光燈等，他們很多人過去是不開車的，或者騎自行車的，還有很多是騎電動車改成開汽車的，很多人交通意識根本不健全，嚴格來說是不可以上路的。而我國駕考又屬於應試形式，怎可能教出好的司機呢？曾經有一位駕校教練說：不要以為拿到駕照了就嘚瑟，那才只是一個零，拿到駕照，從零開始吧。可見中國的交通狀況有多麼可怕吧。
Mic麥叔
自動擋操作的確簡單，也並不容易出現事故；但如今的自動擋車太多了，是手動擋的幾倍；甚至從B級車往上就沒有手動擋了，那是不是所有B級以上的車型出現交通事故就都得把責任賴在自動擋上？量變引起質變，市面上的自動檔車是手動擋車的幾倍；即便兩種變速箱出現事故的概率一樣，出問題的自動檔車的實際數量也比手動擋高很多倍；自動擋車與手動擋車出現誤操作的概率一致，但誤操作產生的結果不同，簡單點說就是手動擋容錯率更高一些；錯誤誰都會犯，手動擋比自動擋更容易犯錯，但卻不容易產生嚴重後果！
所以並不是自動擋容易出現交通事故，而是開自動擋車的朋友太多了；B級車以上沒有手動擋，想因為手動擋操作難度的問題出現事故也不可能對吧？因為沒有！如果街面上手動擋車保有量比自動擋多幾倍，那麼更容易出現交通事故的就是手動擋車型；所以在考慮自動擋與手動擋那個容易出現交通事故時，首先要考慮的就是那種變速箱保有量更大，保有量大的出現問題的概率也一定更多！
自動擋、手動擋如果在相同保有量的情況下出現事故的概率相當，具體點說就是出現誤踩油門的概率相當，道理很簡單手動擋的油門剎車與自動擋油門剎車佈局完全一致，無非就是手動擋在最左側多了離合踏板，不過是由左腳進行控制與右腳誤操作無關，所以單從右腳操作的部分自動擋、手動擋誤把油門當剎車的概率完全一樣；而差異就是後果不同，也就是都會出事故，但事故的結果不同；
1.手動擋車型：變速箱不會自動升檔，而當車子低速擋前行時（往往出現誤踩油門都是低速行駛時，前方突然出現行人或障礙），前方突然出現行人，駕駛者即便因為驚慌出現誤踩油門的狀況，即便是將油門踩死，而車速由於低速擋位的限制而上不來，所以即便誤踩油門撞到人，往往因為速度低也不會造成太嚴重的後果（驚慌時踩踏板幾乎都是踩到底）！
2.自動擋車型：場景還是和上一段一致，某車D擋空油門緩速前行，前方突然出現行人，駕駛者由於驚慌導致誤操作錯把油門當剎車踩到底，TCU判斷此時車主想提速，結果迅速降檔釋放扭矩、然後自動升檔提高車速，所以一旦自動擋車由於誤踩油門撞到人，往往後果都很嚴重！
所以寫到這很多朋友也就明白了，手動擋車同樣容易誤操作，但容錯率高，它可以依靠自身的機械結構將誤操作後果的嚴重程度降至最低點；出現同樣的誤操作行為，手動擋可能會將行人致傷（輕傷），而自動擋則可能會將行人致死！驚慌時的誤踩油門必然是踩到底，自動擋的TCU直接默認降檔超車，瞬間將車子的速度拉起來；而手動擋想完成同樣的過程則需要先踩下離合、換擋、松離合，這三步都已經做完了，難道還發現不了誤操作了麼？
所以相對繁瑣的操作性賦予了手動變速箱更高的容錯率；相比自動擋而言，手動擋多了幾個其它的步驟，而做出這些步驟也就有足夠的緩衝來發現誤操作了；總的來說自動擋、手動擋的主動安全性一樣（但對於新手，手動擋的主動安全性超低），但從被動安全性來看手動擋佔優；但還不至於出現交通事故，實際上自動擋誤踩油門大部分出現在新手以及一些之前沒碰過自動擋的朋友身上，而當他們逐漸瞭解自動擋的特性後，也就不容易發生事故了；而開手動擋的新手出現的事故還少麼？單單上坡熄火溜車的事故這一項就多的數不過來，所以手動擋車的事故並不少；如果手動擋與自動擋車一樣多，手動擋出現事故的概率還是遠比自動擋高的，還是那句話對於老手而言，手動擋的主動安全性與自動擋一致，但對於新手而言手動擋的主動安全性超低（很容易主動的就犯錯了，正換擋呢，忽忽悠悠就熄火了）！
非專業車評
這個問題的確是值得人深思。這幾年也發生了很多起諸如把油門當剎車造成事故的案例。有的把車子開到屋裡去了，有的把車子開到房子上面了！有得回老家把圍牆撞倒了！有的追尾，最讓人惋惜的就是在事故中失去生命的無辜者。
從駕駛角度上看，開手動擋在緊急的情況下誤把油門當剎車的幾率要小一點。因為手動擋時時刻刻都在來回踩離合器，油門，換擋，踩剎車。相對比駕駛自動擋車輛來比，這一套流程絕對能讓人時刻注意哪個是油門，哪個是剎車。
平時經過千百次操控以後也會形成條件反射。例如看到前車減速或者緊急情況需要減速的時候，下意識的就去踩剎車，踩離合器，摘擋或者切換到抵擋。
如果你像自動檔那樣一腳剎車踩下去，車子絕對會死火。所以開手動擋的時候大腦裡已經有個條件反射了！不能只踩剎車，要踩離合，摘擋，否則會熄火。 有些自動擋剎車踏板和油門距離太近。也是容易踩錯的原因。
這些也只是一個推理，遇到頭腦發昏的時候開手動擋也有可能會把油門當做剎車來踩。但是某些時候手動擋把油門當剎車踩得時候，破壞力要比自動擋小一點。
例如開手動擋車輛在距離外牆一米遠的時候準備停車，那麼一激動踩在油門上，因為你想要停車的時候必然已經收油門減速了，這時候在大力踩下油門，車子動力也會因為檔位和車速拖累不會一下子爆發出來，只能是車子一頓，剛要爆發動力的時候撞到牆上了！然後憋熄火了！
而自動擋車輛這時候正好相反，一腳油門下去，轉速飆升，車子自動降檔，然後開足火力向前衝，只要你油門不鬆開，那麼我馬力絕對不會降低。
於是才有了開頭那幾幕!以上只是本人片面分析，才疏學淺，懇請大家多包涵，也歡迎各位老師踴躍探討，指導，謝謝！
水墨丹青一世情
我認為是因為咱們在駕校練車的時候是手動擋的車，練習的時候手腳並用，左手右手，左腳右腳都要用，而自動檔的汽車在行駛過程中不需要換擋，而且沒有離合器，左腳不用，所以會造成很多的不習慣，而正是這些不習慣，往往就是事故的罪魁禍首。我身邊有好多朋友，開自動擋的時候左腳剎車，右腳油門，這很容易在遇到特殊情況時誤踩油門，導致事故。所以，我建議新手還是先開手動擋的車，開好了之後，在去開自動擋的車。
皇子濤
手動擋車雖然比自動擋車難開，但是對於合格的駕駛員來說並不會因為開自動擋或者手動擋而導致事故增加。而開自動擋車更容易出事故的往往是那些技術不過關的駕駛員。
首先最常見的就是把油門當剎車踩。這沒什麼好說的，完全是個人技術原因。想改掉這個毛病也不容易，有些人總說不踩油門時就把腳放在剎車上可以避免。這個方法管不管用咱就不多做評價了，最起碼我見過的一起把油門當剎車的事故當時駕駛員就是踩著油門起步時底盤刮到道牙後慌亂中直接把油門當剎車踩死了。所以說當駕駛員腳踩著油門時這個方法就不管用。個人認為不踩油門就把腳放在剎車上無法從根本上解決問題。甚至還會強化司機“遇到危險就只管一腳踩死”的條件反射。
我認為如果一個駕駛員開自動擋能把油門當剎車的話那麼就不要再摸自動擋車了，發一臺手動擋車自己摸索，啥時候搞清楚油門剎車了啥時候再說。
自動擋車也容易出現追尾事故，我覺得這也是自動擋的特性決定的。我發現城市中的追尾事故絕大多數都是低速追尾。這絕對和自動擋有關係。因為手動擋車在跟車踩剎車時駕駛員幾乎都會同時踩下離合器或者在空擋狀態下踩剎車，這時候汽車沒有驅動力，只是向前滑行。剎車腳感和實際制動力反饋很清晰，駕駛員更容易控制制動力。
而自動擋車在踩剎車時驅動輪還有動力，這時你踩著剎車減速，但是發動機還在驅動車輪向前走，兩個力在較勁兒，使得剎車有種“踩不住”的感覺。踩重了汽車點頭頓挫，不舒服。踩輕了停不住容易追尾。現實中也是如此，手動擋在快要停住前鬆一下剎車再輕輕踩下就能實現平穩停車。而自動擋則不容易做到，因為你稍微鬆一下剎車汽車就會繼續前進。但是自動擋掛到空擋時就更容易做到平穩停車。
愛車大家說
自動擋汽車保有量越來越多，新聞可能經常也會看到“錯把油門當剎車”這樣操作釀成的事故。
所以大家都潛意識的認為“錯把油門當剎車”的車，都是自動的車。
其實不然，從概率上講，自動擋和手動擋這種誤操作的可能性都差不多。
不過帶來的效果卻不一樣。
1. 手動擋車型，當你誤踩油門之後，瞬間轉速“蹭蹭蹭”往上，我想這個時候大多數人就會鬆開油門了，這樣檔位一不匹配，就熄火了。或者是整個人全部都亂了，腳丫亂踩，也可能猜到離合，切斷了動力，再快速鬆開離合的話，車子同樣也熄火了。
2. 對於自動擋而言呢，動力持續輸出，除非車輛出現故障，是不會熄火的。所以說釀成事故的概率更大一些吧。
那怎麼辦呢？
網絡上有的人提出了右腳養成"二進制"的操作方法。
右腳養成“二進制”式的習慣什麼叫做“二進制”式的習慣？就是指司機的右腳只要不處於加油的狀態，就一直都要放在剎車上方。
一旦有情況，根本不需要做判斷，只要觀察情況，踩下去就可。
您認為這種方法有作用嗎？
