琥珀色的爱情
作为一名具有十多年汽车动力系统研发经验的老司机，借助此文来辟谣，N档高速滑行不会损伤变速器。同时作为一名具有十年驾龄的老司机，自动挡高速行驶经常从D档切换至N档，从未出现过问题，也就没有损伤变速箱这一概念。
现在的变速器设计早就脱离了以前空挡滑行油泵不工作这一缺陷，N档相当于发动机怠速，变速器主油泵直接在发动机怠速转速驱动下运转，这一润滑油压足以让变速器充分润滑。如果N档滑行会导致变速器损坏，那现在变速器水平也太Low，至少我们行驶时，要设置一个禁止操作指令，严令高速行驶时变速器切换至N挡。且不说换挡N档变速器怎么样，就是换到R档，变速器依然没有问，只是变速器R档不会工作罢了。
好多人都说，对于DCT变速器，高速行驶从D档到N档对变速器没有影响，毕竟DCT如同MT，变速器润滑性能要求没这么高，自然而然不会因为润滑不良损坏变速器。这种说法没有问题，毕竟驾驶MT，出租车司机经常空挡滑行，从来没有因为变速器原因导致车辆报废。
对于AT和CVT变速器，由于需要油泵提供润滑油压，油泵是直接连接到发动机输出端，只要发动机怠速运转，变速器油泵就一直工作，也就源源不断提供润滑油压，为了防止变速器损坏，该润滑油压是足以支撑现在的变速器润滑。
虽然D到N挡高速切换不会导致变速器损害，但是“汽车概况”不建议这么做，高速行驶，动力切断会不安全，另外N档滑行还不省油，毕竟我们车辆在高速行驶时如果D档滑行会有断油控制。
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汽车概况
没有直接证据表明，自动挡车辆在行驶中切换空挡会导致变速箱的损坏；其实判断的方式很简单，只要看看车辆手册上有没有禁止空挡滑行就可以了，绝大多数的自动挡车型的车辆手册上都没有禁止空挡滑行（哪位开自动挡车型的朋友，车辆手册上如果有禁止空挡滑行的字样，请您给上张图，鄙人也好统计下），车辆手册上没有禁止的行为，就都可以理解成是默许的行为。。。
现如今各大主机厂（德系为主），为了追求更理想的油耗，已经把自动挡的空挡滑行策略融入了ECO体系，也就是说当车辆保持EcO模式行驶时，只要松开油门，那么就会自动切换到空挡上（当然此时的挡杆还是处于前进挡的位置），只不过在Auto-Neutralidle（空挡节制功能）的作用下，液力变矩器涡轮与行星齿轮机构间的离合被断开，所以此时的实际状态等同于空挡，通过这一段时间内、各大欧系主机厂对空挡滑行策略的热衷，我们有足够的理由相信，空挡滑行并不会损伤自动变速箱！
自动变速箱空挡滑行的烧毁假说
自动变速箱空挡滑行，会导致变速箱受热烧毁是很主流的一个说法，实际上这种判断方式并没有实际的依据，只是单纯依靠键盘思维想象出来的场景，在对变速箱内部结构、各个部件的功能都不清楚的情况下，就敢于直接作出判断；为什么自动挡空挡滑行就会导致变速箱烧毁？热量是怎么来的？为什么空挡滑行就不能保证散热？所以这些细节如果没办法具体的解释，又怎么可以直接下结论说自动变速箱空挡滑行会烧毁呢？其实鄙人经常这么操作，当然不是为了省油，只是想要一个结论。。。
如上图所示，这就是一个简化版本的自动变速箱，当车辆处于行驶中，切换空挡，那么此时只是液力变矩器涡轮与行星齿轮组间的离合断开，这样一来泵轮继续带动涡轮空转，而另一头汽车的驱动轴会带着行星齿轮组空转，而从整体过程上看，并不存在过热的隐患，难道液力变矩器与行星齿轮组断开，自动变速箱就不散热了？如果是这样，那么空挡原地怠速同样有隐患（换位思考）；实际上自动变速箱依靠ATF循环来散热，而机油循环泵的运转是靠液力变矩器的泵轮来带动的，泵轮永远与发动机端相连接，也就是说只要发动机不停转、液力变矩器的泵轮就不会停转，而机油泵也不会停止工作，所以即便自动挡空挡滑行，散热能力也不会降低，因为执行空挡、影响不到机油泵工作，所以散热依然可以保证。。。
空挡滑行是否省油？
很多朋友认为，当内燃机进入电控时代（电控歧管喷射、电控缸内直喷），空挡滑行已经不再省油，而省油的是带挡滑行？产生这种认知的原因就在于，电控内燃机在处于被车子拖拽的时候（高速行驶、松油门，就属于车子拖着发动机走），发动机是不喷油的，所以得出了带挡滑行更省油的逻辑！实际上误区就在于带挡滑行的确可以获得短时间的发动机停喷，但带挡状态，驱动轴、行星齿轮机构、液力变矩器、发动机端是相连的，所以车子拖着发动机走、的确换来了停喷，但拖动发动机的阻力是很大的，所以这种停喷状态维持不了多久，可能滑行个几十米，发动机就继续喷油了。。。
而空挡滑行则不同，空挡滑行时，行星齿轮机构与液力变矩器断开，车辆的动能不必再分出一部分带动发动机运转、拖行阻力降低，所以空挡滑行滑的更远；比如50Km的时速开始分别带挡、空挡滑行，带挡滑行您也许只能滑个二三十米，车速就大幅度下降；而采取空挡滑行，也许可以滑行上百米，因为空挡滑行的阻力更低；所以即便电控机带挡滑行时，可以短暂停喷，但是太短了。。。只要它恢复喷、就比空挡喷的油多，所以如果距离够长，还是空挡滑行更省油。。。
总而言之空挡滑行并不会给自动变速箱带来伤害，不过鄙人不建议您在高速上这么操作，虽然空挡不会剥夺制动助力、转向助力，但却失去了动力源，如果遇到突发状况，比如遇到需要急加油来避险的时候，空挡会很容易浪费您的时间，导致事故的产生；除此之外就没有其它的损害了，还是那句话自动变速箱能不能空挡滑行，您可以看看说明书，说明书上不禁止的操作就都是合理的。。。。 非专业车评
自动挡变速箱不分类型均不建议高速空挡滑行，一是对变速箱有伤害、二是空挡滑行费油。
自动挡变速箱有两组油泵，主油泵作用是为润滑油提供压力从而润滑和散热，回油泵是将油液抽回形成循环，空挡滑行会造成损害的原因是切断了主油泵的动力。
主油泵提供的压力可以让润滑油充分流动，合理的流量可以让变速箱内部的换挡摩擦片、离合器片、液力变矩器等部件得到充分的润滑以及散热。而切换到空挡之后动力源丢失，油压会瞬间降低，带来的影响就是油液流量不充分，直接后果就是异常磨损和高温烧蚀。
尤其是液力变矩器有可能产生气蚀，气蚀也叫做穴蚀，指的是液体和技术接触面流动的压力低于其产生的蒸汽压力，在金属表面可能产生气泡，这些高温气泡随着油液流动在压力过大的时候则会爆炸。
一次次爆炸瞬间的冲击力和高温会在金属表面崩出凹坑，久而久之金属结构会发生变化，故障或者报废只是时间问题。
所以自动挡汽车的空挡滑行是有绝对危害的，当然并不会迅速显现问题，毕竟是金属材质需要时间“滴水穿石”。
至于省油问题其实很简单，电喷发动机在正常行驶的时候，只要档位转速和车速匹配ECU会自动判断切断喷油，这种状态下是最省油的。而空挡滑行发动机回到怠速状态，节气门的开合固定了进气量，为保证空燃比发动机是一直在做功的，耗油量就维持了一个恒定的标准。
所以合理的车速带档滑行当然比空挡滑行更省油，空挡滑行是老例了，电喷时代开始空挡滑行就可以终结了。
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天和Auto
你说的这个问题需要一分为二来看，老款自动挡变速箱最好不要在高速行驶过程中换N挡，因为当使用N挡以后变速箱内的油泵转速就会降低，变速箱油的散热循环就会减慢，高速行驶所产生的热量不能及时散发出来的，这样就会引起变速箱内部高温，从而导致变速箱损坏。还有因为滑空挡损坏变速箱引发的诉讼。
但现在的新款自动挡变速箱有很多都支持空挡滑行了，厂家在设计变速箱的时候提高了油泵的工作效率，这样即使在怠速的时候油泵也可以正常供油。像宝马使用的采埃孚变速箱就可以空挡滑行，在车辆设置当中我们可以选择ECO的选项，这样在我们收油门的时候系统就会自把档位切换到空挡，从而达到降低油耗的作用，这个要比自己换空挡更方便。所以能不能换N挡还需要看变速箱支不支持这个功能。售后服务技术总监
当然没问题，可以随便切换。
如果有问题，设计师会设计一个很简单的锁止来防止这种可能的误操作。比如，行驶中无法挂入P档或R档，就是一种锁止。为什么？很简单，因为严禁行驶中挂P档或R档，否则会导致变速器严重损坏。
这里要说一个机械式锁止和电子式锁止的区别。手动挡和老的自动挡，都是机械式锁止，即行驶中挂倒挡，都无法挂入。如果强行挂，会听到打齿的声音，但是还是无法挂入。新式电子式变速器，比如宝马的大鸡腿，你挂R档可以的，但是变速器不执行这个误操作(变速器TCU判定这个是误操作，所以拒不执行)。所以电子式更加科学，先进啊。
斯巴鲁STIGDB
行走中挂从D档挂N档是可以的，而在绿灯起步时，也能在不踩刹车的前提下从N档挂到D档的。理论上是没有伤害的，因为自动挡摘空挡和手动挡摘空挡，变速箱实际做的操作是相同的。但是不能长时间的N档滑行。因为N档状态下自动变速箱油是没有压力的，滑行一段部件就没有润滑了，造成波箱的损坏。
养车168
如果是短时间切入N档对变速箱影响不大，长时间N档滑行会对变速箱产生一定的影响。但是高速中从D档切入N档是十分危险的，除非是极端情况下，否则强烈建议不要这样做！
反恐保时捷
可以但不推荐，从D到N，一点毛病都没有，但是从N到D那一下，如果车速比较快，对变速箱来说是个不小的冲击。
建议是滑行到红灯，可以适度采用，平时就不建议这么玩了，因为实在没多大必要
