作者:Alex Lennane 02/03/2020
由于客运航空公司推迟重新进入中国，一些推迟到5月，而其他国家和航班也受到了冠状病毒的影响，国际航空运输协会已要求暂停这一时段的规定。
国际航空运输协会(IATA)表示，它正在联系监管部门，要求暂停有关插槽使用的规定，因为航空公司正在努力改变航班时刻表。
现有的80:20规则意味着航空公司必须运营至少80%的分配时段;如果他们失败了，航空公司将失去下一季的这个位置。
这一规定削弱了货机运营商保留货位的能力。由于经常无法保持准确的时间表，在限航位机场的货运航空公司已经失去了他们的位置。
然而，当航空公司抱怨说，由于这一规定，他们失去了史基浦机场的位置时，国际航空运输协会进行了辩护，称“80:20规则……被证明是有效的，并被全世界接受为基准。”缓解槽位约束带来的问题的最佳方法不是在WSG周围寻找方法，而是确保机场系统获得更多的容量。
然而，现在，随着冠状病毒危机冲击日程和预订，国际航空运输协会已要求监管机构放宽这一要求。
“考虑到这些特殊情况，由于突发公共卫生事件，航空业的集体观点是，在即将到来的季节应用80%规则是不合适的，”它说。“航空公司需要灵活性来调整他们的时间表，以适应不同寻常的需求发展。”
它指出，监管机构最近已经放弃了插槽规则，主要是针对中国内地和香港的业务，但它指出，新市场现在也受到了影响。
“如果不能确定这些豁免将在夏季(或南半球的冬季)继续实施，航空公司就无法充分提前计划，以确保有效地登记机组人员或部署飞机。
“暂停整个赛季(到10月)的要求将意味着，航空公司可以以适当的运力水平来应对市场状况，避免为了保留空位而运行空服务。”飞机可以被重新分配到其他航线或停放，机组人员可以确定他们的时间表。”
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