根据今年1月19日，国铁集团发布的《成渝中线高铁勘察设计项目招标公告》：“为加强成渝地区交通基础设施建设，推动成渝地区双城经济圈建设，拟规划建设成渝中线高铁，并采用更高技术标准”。推测国铁集团接盘成渝中线高铁，或要将其打造为国家时速400公里高速铁路的试验线。
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相关信息也显示，目前国家正在进行相关技术研发和前期准备工作：
2019年6月15日，在2019世界交通运输大会轨道交通技术发展分论坛上，中车长春轨道客车股份有限公司主任设计师王雷表示，中车长客设计的时速400公里高速动车组将于年底下线。该车设计速度为400km/h，实验速度将达到440km/h，同时，该列车满足俄罗斯技术标准(中国铁路主要采用1435毫米标准轨距，俄罗斯轨距为1520毫米)，后续可以进入俄罗斯市场。
2019年11月21日，中国铁路发展论坛在北京举行。中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房作了题为《更高速度轮轨高铁技术探讨》的报告发言，通过脱轨系数、噪音、气压变化等具体试验数据，分析在目前情况下，开行时速400公里轮轨高铁的可行性。
(上图中绿色部分代表已实现，红色代表未实现)
2020年2月12日，中铁二院课题组召开了《时速400公里高速铁路设计规范》网络视频研讨会，对课题的初步成果进行了讨论并整理出第三版修改的原则，并对下一步重点工作及关键时间节点做了进一步安排部署。时速400公里高速铁路在国内外均无运营实践，也无相关勘察设计规范借鉴。课题组利用春节假期，在总结俄罗斯莫喀高铁(设计时速400km/h)勘察设计的基础上，结合中国高铁勘察设计的实际情况，编制完成了《时速400公里高速铁路设计规范》初稿和第二版修改稿。
2020年3月9日，重庆市市长、市城市提升领导小组组长唐良智主持召开领导小组专项工作会议，专题研究成渝中线高铁等项目建设。市领导陆克华等参加。
唐良智强调，成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设中的战略性、引领性、标志性重大项目，对于促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚，强化重庆和成都的中心城市带动作用，高标准规划建设重庆科学城等具有重要意义。
要坚持快字当先、干字当头，组建工作专班，倒排工作计划，紧盯每个环节，做实做细做深前期工作，强化资金、用地等要素保障。
要深化沟通对接，加强向国家有关部委汇报，加强与四川对接，加强与国铁集团合作，确保项目早日开工建设、有序推进实施。要完善推进机制，强化督促检查，挂图作战、打表推进，推动项目落地落实。
要坚持以轨道交通引领城市发展格局，推动“三铁”融合，按照“五年全开工、十年全开通”目标，深入实施高铁建设五年行动方案，加快建设“米”字型高铁网，努力构建内畅外联、快捷高效的现代综合交通运输体系。会议还研究了渝万高铁、渝西高铁等项目建设。（综合铁路建设规划相关报道）
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