隨著社會的快速發展，人們的生活水平的日益提高，如今越來越多的消費者開始青睞於高端車型；而之前一直以商務定義的高端車型，也開始漸漸向家用市場靠攏。畢竟高端車型在做工、用料、設計層面上都有著更加不錯的表現，正是因為這一市場轉化，也讓較早進入國內市場的寶馬、奔馳、奧迪這三大品牌憑藉其自身過硬的品質、以及多年積攢的口碑佔領著國內市場豪車領域的主要市場。而近兩年開始流行一句話：不怕奔馳和路虎、就怕大眾帶字母，這裡說的是大眾旗下的一款高端車型-輝騰；而輝騰現已停產，就誕生了一款同樣低調的豪車，同樣出自大眾，但它比輝騰要便宜一半，如果不看價格，它其實比豪車銷量王奧迪A6L還強，它就是——大眾輝昂。
大眾輝昂是大眾繼輝騰停產之後，為了彌補其市場空白所推出的車型，定位雖然不及輝騰那麼高端，但也可以說它有著家用車的"外殼"，卻佔據了豪車的"內在"。它和消費者所熟悉的奧迪A6L/Q5、甚至價格更高的奧迪A7同屬MLB平臺打造，可見其做工品質與綜合實力，但是價格卻要比它們都要便宜不少，2019款輝昂的官方指定價為34.00-63.9萬，而近兩年受到汽車"寒潮"的影響，已均價降破5萬，28萬多的起步售價可以說是真正的接地氣，下面就一起來看看這款車的綜合實力吧。
首先我們來看看輝昂的外觀吧，輝昂的前臉採用了大眾家族式的設計，橫貫式銀色鍍鉻飾條自然形成的中網結構、與兩側的LED大燈形成一體，線條感比較流暢，整個前臉造型比較簡潔；看慣了大街小巷隨處可見的大眾前臉設計，個人覺得這個前臉造型有顯得有些平平無奇。
得益於中大型車的定位，與奧迪的同平臺打造，使得側面的輝昂看起來和奧迪A6L有幾分相似，非常大氣，豪車範兒立現。尾部造型中規中矩，帶著大大的"PHIDEON"字母標識，凹凸有致的線條為尾部加分；加之溜背式的設計，讓尾部看起來更流暢、平順。整車造型除線條感更流暢、車身更長之外，與普通家用車區別不大，非常低調。
空間層面，大眾輝昂的車身尺寸為5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，且不說其對比同級車型如何，超5米的車身以及超3米的軸距表現，完全能在乘坐空間上帶來非常明顯的優勢。不僅如此，在乘坐舒適感上，大眾輝昂更是頗具心意，全系在後排座椅均配備有中央扶手、行車電腦屏幕，以及真皮座椅，能夠為後排乘客提供更好的乘坐舒適感；尤其是高配車型，還配備有老闆席、按摩座椅以及小桌板等高端配置，車內的乘坐體驗感更是可想而知。
載物空間上，大眾輝昂的後排不可放倒，後備箱容積量為440L，對於家用還是比較友好的，只不過頂配車型後排配有小冰箱，會有一些影響後備廂的規整性；其配備的電動尾門/感應尾門，提升那放行李的操作便利性。總得來說，大眾輝昂的乘坐空間非常可觀，儲物空間則顯得一般。
配置方面，相比略顯普通的外觀，輝昂的內部配置則顯得更加上檔次，大量的真皮材質搭配，提升整車的質感；方向盤依然是採用的非常具有大眾韻味的造型，頂配車型還配備有方向盤加熱功能；儀表盤還攜帶導航系統的設計，應該算是輝昂的一大亮點了吧。除此之外，前後雷達、定速巡航、自動駐車、全景天窗、全車無鑰匙進入、GPS定速巡航、車聯網、溫度分區控制等等實用性功能都一應俱全，且許多豪華配置均是全系標配，這跟銷量王奧迪A6L的大量選裝包比起來，則顯得更加實在；而真正能突出其豪華內在的還是在於安全性上，全系標配連膝部在內的9安全氣囊，也要比價位更高的奧迪A6L更顯厚道，乘車安全方面完全值得信任。
最後來到動力層面，大眾輝昂分別搭載的是一臺型號為EA888-CUHD的2.0T渦輪增壓發動機，和一臺型號為ES888-DMJ的3.0T渦輪增壓發動機，攜有大眾獨有的世界領先的發動機技術，其中，2.0T發動機產生的最大馬力為224Ps，最大扭矩為350N·m；3.0T發動機產生的動力總成為299Ps的最大馬力和440N·m的巔峰扭矩值，這在同級別車型中都是非常值得驕傲的。值得一提的是，兩款搭載3.0T發動機的車型還是6缸發動機的四驅版本車型，雖然在外形看起來平淡無常，但是其動力與操控還是完全不輸許多主流豪車的。
總結：大眾輝昂這款車，有著很好的"出身"，它有著家用車的"外殼"，但是它有著絕對的豪車的"內在"。這在空間、配置和動力方面都能體現出來，完全不輸其價位更高的主流豪車奧迪A6L，尤其是在其配置上，甚至可以說：這車要不看價格的話，其實比奧迪A6L更強，你們覺得呢？
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