去年底，我們認為這場疫情只是小範圍爆發的流感，影響不會特別大；今年1月底，開始舉國抗疫，各行各業眾志成城、群策群力抵禦新冠並降低次生危害；2月，新冠肺炎在韓國、意大利等國呈現出直線上升趨勢。
2月28日，2020年日內瓦車展主辦方表示，在瑞士政府禁止1000多人以上人數參加集會後，今年的車展被取消。因為日內瓦車展擁有巨大的規模，不能採取推遲的方式，取消是2020年日內瓦車展的唯一出路。至此，正式宣告了這個位列全球五大車展之一，歐洲唯一一個一年一度的大型車展自二戰以來首次取消。
在此之前，中國三大車展之一的北京車展也在2月初宣佈了將延期舉辦，最終時間還在謹慎評估，不排除取消的可能……這一切的一切都表示著新冠疫情對汽車行業的衝擊有多麼的巨大。
只不過，不論形勢有多麼嚴峻，時代的洪流終究是滾滾向前的，所以不少將在日內瓦車展上發佈或上市的車型雖然沒有了日內瓦車展這個平臺，但依然會如期發佈或者略微延期發佈，在繼續為自身品牌注入活力的同時在全球消費者心中刷新存在感。畢竟在全球的努力下，疫情終究會過去，隨之而來的很可能就是一場消費的大爆發。
今天筆者就給大家捋捋雖然因為日內瓦車展取消而無法在車展上亮相，但是已經在線上發佈的新車，至於為什麼筆者會專門把它們拉出來談，是因為不出意外它們大概率也是會登陸中國市場的，早看早了解，早準備早存錢不是嗎？
大眾高爾夫GTI
高爾夫的威名想來早已是人人皆知了，它的晉升車型高爾夫GTI、高爾夫R更是擁有粉絲無數，不僅在國外，在國內同樣如此。而全新第八代高爾夫GTI已經在日內瓦車展前夕正式亮相，要說它怎麼樣？那就是“迷人到讓你無法呼吸”！
首先看這迷人的小眼睛多麼有神氣，連貫的光條橫跨整個前臉，標誌性的紅色GTI在彰顯著身份，其車輪類似於賽車車輪，配上紅色卡鉗更富有活力。新的LED尾燈採用時尚的設計，雙排氣口，標誌性的紅色GTI徽標是一種新字體，從下角移至車輛的中央，細節點綴的比較到位。與它一起發佈的，還有高爾夫的GTD和GTE兩款車型，分別是柴油鋼炮和插電混動鋼炮。
GTI採用的當然是代號為EA888 EVO4的2.0T發動機，最大功率來到了180kW、最大扭矩達到了370N·m，匹配的是6速或7速雙離合變速箱。
筆者觀點：對於高爾夫這款車，你可以無腦的選擇相信，因為大眾汽車對它的重視程度就像奔馳對S級的重視程度一樣，而旗下的GTI和R車型更是經典中的經典。要讓筆者說，你想要兩廂的精品轎車，高爾夫絕對是排在T1的選擇。
奧迪RS Q3
沒有記錯的話，這應該是採用全新設計語言後的奧迪第二款量產RS的SUV車型，第一款肯定就是大家都知道的紐北最速SUV——RS Q8，按照奧迪近年對中國市場的發力程度來看，不出意外RS Q3肯定是能引入國內的，與它一起的還有一款更為細分的車型，RS Q3 Sportback。
這種性能車的提升主要就是集中在空氣動力學套件上，新RS Q3採用了更具野性的外觀運動套件，上方發動機蓋接縫處增加了一條單獨的開口，同時中網內部由新型的大六邊形開孔組成，採用亮黑色塗裝。而在前包圍兩側及底部，新車還擁有三塊大尺寸進氣口，搭配獠牙般的銀色飾條和粗壯的折線形邊框，看起來非常兇狠。“酷”就一個字，我只說一次。側面部分就是Q3標準版和Sportback溜背的兩種形式，新RS Q3 Sportback的車身高度相比標準版降低了45mm，從而擁有了更低的整車重心。
新RS Q3提供8種標準車身顏色，包括RS專屬的Kyalami綠和Nardo灰，當然消費者也可以通過奧迪Exclusive服務選擇個性定製車漆。在動力上它採用的是“祖傳”的2.5T直列5缸發動機，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛·米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅為4.5秒。
葫蘆俠觀點：RS Q3作為一款極為小眾的性能SUV，消費者群體註定也是稀少的，但這就是豪華品牌存在的價值之一——為情懷造車，而並非只為市場。豪華品牌也正是因為這些情懷的積累才讓更多的人尊敬它們，RS Q3的5缸機便是如此。
全新奔馳AMG GLE 63 S COUPE
上面一段就提到過一款名為RS Q8的車，就是它從奔馳GLC 63手中奪走了最速SUV的名頭，而奔馳似乎是想從RS Q8手中奪回這個名頭，所以AMG GLE 63 S COUPE應運而生。
在外觀上，標誌性的豎形AMG進氣格柵當然是標配，極為誇張的前保險槓造型讓它與之前發佈的AMG GLE 53 4MATIC+COUPE形成鮮明的區隔，面積巨大的進氣孔象徵著它有著更加強大的空氣動力學系統，“兇悍”二字被詮釋的淋漓盡致。尾部四出的排氣也在向世人宣告著自身與眾不同的身份。但除此之外，其餘地方的設計都顯得非常低調，不似RS Q8那麼兇悍。
在動力上，AMG GLE 63 S COUPE可謂是有備而來，它搭載的是一臺4.0T 雙渦輪增壓的V8發動機並配上48V輕混系統，在這個尾標又是63又是S的車型上被調校成了612馬力，峰值扭矩也升級為了850N·m！對比RSQ8可以說是完全不落下風了。在9AT的加持下，能在3.8秒內完成0-100km/h加速。
筆者觀點：奔馳AMG素有“德系肌肉車”的美譽，與美系車一樣，它們也比較崇尚大力出奇跡，AMG GLE 63 S COUPE便是這樣。性價比是什麼？錢是什麼？通通不需要，因為我只要跑的快，就肯定會有土豪愛上我，並且除了這“幾爺子”，土豪們能選的車也不多！
全新奔馳E級
奔馳E級至今已經上市了快5年光景，在寶馬5系/奧迪A6L紛紛完成換代後的現在，雖然身為奔馳它也同樣感覺壓力山大。奔馳原計劃將在日內瓦車展上正式發佈其新款E級車型，但是因為車展的取消，轉而採用線上發佈會的形式進行新車首發。
其實從BBA的換代習慣來看，新款奔馳E級應當不算是全新一代車型，更多的是在外觀和動力層面有著比較明顯改變的車型。外觀上主要就是採用奔馳最新的設計語言，運動版車型的前保險槓以及多條輻輪圈樣式激進。相比運動版車型，豪華版車型的前保險槓設計相對保守端莊。尾燈則將與全新A級類似，整體更改為橫置的設計。
在動力上，新款奔馳E級將搭載代號為M254的2.0T四缸發動機和代號為M256的3.0T發動機，最大功率分別為200kW（272Ps）和270kW（367Ps），且這兩款發動機均配備48V微混系統。此外，奔馳新款E級還會提供7款插電混動車型。
此外，奔馳這次還推出了E級旅行跨界車（All-Terrain），這款車的競爭對手當然就是奧迪A6 allarod了，你覺得孰強孰弱呢？
筆者觀點：全新奔馳E級對於奔馳重新獲得C級車銷量王座有著至關重要的作用，新5系和新A6的衝擊讓E級獨木難支，唯有較為徹底的革新才能扭轉頹勢。顯然奔馳也是知道這點的，所以在這個應當算是中期改款的車型上就做出瞭如此明顯的改變。大奔標誌和類似CLS的外觀，你難道還不心動？
除了上面4款重磅車型之外，如奧迪A3/保時捷911Turbo和Turbo S/日產GT-R50等車也會如期亮相，但筆者詳說的這四款車款款都將在國內形成不小的“風暴”，不論是車迷層面還是消費者層面，都是茶餘飯後的絕佳“下酒菜”。
不知道大家發現沒有，當下有能力做性能車的汽車品牌反而在近些年這個燃油車大限的時日裡頻繁出新，並且性能也愈發強勁，讓人難以拒絕。在筆者看來，其實這就是車企與我們之間達成的一項共識——最後的瘋狂，再不瘋狂燃油車就真的離我們而去了！
閱讀更多 汽湃 的文章
