DS這個品牌在國外市場的表現我們暫且不論，但是對於中國消費者來說一直都是“可遠觀不可褻玩”的存在。為什麼這樣說？因為DS的定位與銷量完全不成正比，當其每一款新車的發佈都引發諸多討論時，實際願意買單的消費者卻少之又少。
仔細分析，造成這一現象的原因無非有兩點：首先DS進入中國的時間在三大法系品牌是最晚的，到現在也就才幾年的時間，群眾基礎還是不夠，對於有些從眾 的中國消費者來說，身邊都沒有人選擇，自己即使很喜歡，心裡也難免打起退堂鼓；其次是價格，相比於同級別的主流合資品牌，DS的售價總是要高出一截，雖然品質做工的確達到了部分豪華品牌的水準，但是這部分消費者顯然對於價格更為敏感，它們更願意選擇更便宜且保有量更大的主流合資品牌。
基於這兩個原因，人們對於才上市不久的“統座駕”總——DS 7也有著深深的擔憂。但在DS7還沒有在市場站穩腳跟之際，有消息爆料稱DS的全新旗艦車型已經處於計劃之中了，這款旗艦車型將定位是中大型轎車，對手主要是BBA的同級別轎車。
令人感到意外的是，這款轎車並不是常規的三廂轎車，而是類似於旅行車，通過假想圖可以看出這款車採用了無框車門的設計，也就是說是類似於CLS Shootingbreak的獵裝版車型。
從以往的產品來看，DS的外觀設計基本不會讓消費者失望，DS 8也是如此，低矮修長的車身配合傾斜角度較大的尾門，造型非常優雅，放在如今的旅行車陣營中也是絕對的高顏值，再加上一個銷魂的懸浮式車頂，外觀基本無懈可擊。不僅如此，DS8在車燈上還運用了不少DS 7的設計元素，看上去很有高級感。但由於是假想圖，所以不能看到內飾的設計效果，情報局預計DS 8會採用與DS 7類似的內飾設計方式。
DS 8為何會定位成一款旅行車，其實並不奇怪，因為在歐美市場旅行車的受歡迎程度很高，甚至與普通轎車不相上下。也許DS正式想通過旅行車的方式打入市場，但如果要主打絕對的豪華或舒適性，DS並不是BBA的對手。並且在國內，人們對於旅行車的接受度不高，再加上DS的品牌認可度也很低，所以未來這款車是否會引入中國市場依然是一個問號。
事實上，目前DS所面臨的問題不僅僅是品牌，產品技術亮點的缺失才是最致命的。BBA都在研發全新的動力總成，並且已經與不少品牌拉開了較大的差距，而DS 8依然搭載1.6T汽油發動機和2.0T柴油發動機，與之匹配的依然是愛信的6AT變速箱，對於一臺中大型豪華轎車來說顯然有些不太合理。或許這就是法國品牌，沒有什麼是他們想不出來的。
另外，目前不僅是中國，全球範圍內SUV車型都是絕對的熱門，在此前提下，各大豪華品牌紛紛推出SUV車型，其中不乏一些此前從未有過SUV車型的品牌，顯然是因為這一市場有著巨大的利潤空間。與之形成反差的是，轎車市場的熱度正在下降，即便如此，DS依然在堅守轎車領域，比如這款即將登場的DS 8，還運用了旅行車的造型，足見DS的“軸”。
不可否認，DS在眾多的合資品牌中，有著個性的設計和細膩的做工。但是過於個性的設計也是一把雙刃劍，侷限了消費人群——太過個性的設計並不能被大多數人所接受。當然，DS的營銷也存在不少的問題，比如人們總是不能清楚地知道DS品牌到底想要展示什麼。
總的來說，DS的定位也相當模糊，和主流合資品牌相比，它在價格上又要高一截，而這個區間的消費者更注重性價比；和豪華品牌相比，DS在知名度上又很吃虧，難以形成品牌效應。兩頭不落好，導致了DS如今窘迫的市場境遇。
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