建華84814414
這個問題還是有一些尷尬的，汽車百年曆史的浪潮中，國產汽車只有近幾年新能源在國際上出現過幾回，當然這和發展早慢有一定關係，別人已經把底層搭建好了，後來者會在各個方面受到限制，而且國內在汽車零部件的製造上也多屬於代工廠序列，產品是人家的，技術是人家的，我們付出的只是勞力，真正在技術上的投入是非常少的，一般乘用車的底盤是沒有什麼問題的，但是涉及到豪車級別的產品那不論是在國內還是國際上其實也並非很多廠家能製造出來的，豪車底盤系統通常也是國際知名的幾家龍頭企業在參與設計和製造。
不是咱們目前不看好國內企業，只是事實就擺在那裡，不論怎麼辯論也難敵國際上普遍認為質量不行的局面，小到一顆螺絲，一個膠套都是讓車主頭痛不已，當然隨著國內對於研發的重大投入，相信汽車製造領域也會越來越好！
五仁老豆
你好，很高興回答樓主的問題。
我過汽車工業剛過第一個30年，現如今超過500個汽車品牌。國民對汽車的需求旺盛，所以湧現出一批優秀的國產品牌，小編可以負責任的說，中國有很多修理廠都擁有打造優秀品質底盤技術儲備。但為什麼市面上沒有地盤特別出色的國產車呢？
首先要了解底盤技術構成。底盤是指通過傳動、行駛、轉向、制動的組合來支撐安裝發動機、汽車各部件行程的造型。4個部分相輔相成，每一個部分都會對汽車行駛質感、車輛品質甚至售價造成重大影響。
一、造車容易調教難。我國汽車發展初期都是依靠購買國外落後產線、模仿國外成功車型實現的自主品牌的崛起的，造車在技術難度上不是很高。而諸如三大件核心技術類發動機、變速箱、底盤，你模仿的再像，也只能形似，不可否認我們底子還很薄，技術專利上和實力綜合表現上確實跟國外還有差距。
二、底子薄不代表一定沒有。我們經過了快速發展的30年，是以市場換技術的結果。各大汽車品牌進入中國成立合資公司，通過帶來先進的技術和產品獲得市場。自主品牌則分秒必爭吸收國外的先進技術並開始形成自己的技術儲備。通過走合資的路子，我們已經有了自己的十佳發動機、先進的雙離合、AT、CVT變速箱自己高質量底盤。汽車爆發的這二十年是剛需的二十年，消費者需要被滿足的首先是4個輪子能遮風擋雨的代步工具，其次才是改善型用車，跟買房一樣。主機廠在進行汽車研發和製造時會廣泛考慮，最終響應市場需求造出最對口的產品。一來就造高大上的誰來買？所以是市場需求決定了主機廠的行為。
三、消費者傳統觀念影響。雖然我們經過三十年有了很大進步，客觀的說薑還是老的辣。所以消費者在選擇汽車這種消費品時大多數是非常理性的，所以國產車或多或少被貼上了廉價、小毛病多的標籤。所以這個階段是國產車逆襲上揚的階段，還沒到翻身做主人的那一步。
四、下一個三十年甚至是二十年是消費者消費升級換代的時期。當絕大部分消費者的剛性需求得到滿足之後，主機廠一定會考慮消費升級的，比如搭載技術更先進的三大件、材料用的更好、內飾更精緻更豪華、高質量的底盤，然後配一個合理的售價，才能真正轉變消費觀念，贏得市場。
目前呈現出來的比較高端的國產品牌底盤表現比較好的大概就是紅旗了。紅旗品牌在國人心目中具有不可替代的特殊的歷史意義，也是紅旗至今維持較高價格的核心因素。因為品牌價值，只能好馬配好鞍，各種先進的三大件技術和材料往上堆，也能贏得消費者認可，換個品牌試試？
楊小爹的幸福生活
這個問題還是比較容易回答的，首先是有國際大品牌合資背景的企業，基本上都是撿人家剩下的，想整出高品質的底盤，沒戲！絕對沒戲！指望北汽、上汽、一汽、華晨等幹出豪華底盤，比豬上樹還難！底盤是汽車的最核心技術所在，豪車級底盤的投入不僅是錢的事，還要有高端技術團隊以及技術積累，所以像眾泰、力帆、華泰、野馬等這樣的企業，活著已經不容易，想整個豪車底盤，那簡直是痴人說夢，甚至奇瑞、江淮、比亞迪這樣也基本上屬於有心無力。國內能整出豪車底盤的只有一家半汽車企業，這一家就是長城，哈弗H8是國內唯一敢稱得上豪車底盤的，逆向的是奔馳ML350的底盤，以長城的研發團隊與投入，該底盤實力足可以碾壓任何國內企業。另外半家就是吉利，之所以是半家，因為吉利的底盤技術著實不怎麼樣，但撿一撿沃爾沃剩下的，多少也能撐起門面。領克的底盤基本上就是沃爾沃已經淘汰的。但畢竟很多國人在汽車方面對國外品牌還是高看一眼的，雖然是人家吃剩下的，但仍舊有人甘之若飴，所以吉利只能算半家。
汽車正道
你好！很高興為你回答這個問題。
我國的汽車工業經過多年的打拼，技術，工藝，設計，都有了很大的進步，很多自主品牌的汽車都受到了我們的喜歡，質量和外觀都很好。我們製造豪車技術都有基礎了，可以說有了。
首先，紅旗品牌，就是我們的一個有名品牌。很多年齡大點的都知道，我們第一輛轎車就是這個汽車廠製造出來的，只是當時叫東風，是中國第一汽車集團。2018年就發佈了紅旗品牌的高端製造計劃。現在的紅旗H9，紅旗的L5都是高端車，目前還沒有上市。2019上市的紅旗H7是一款中大型豪華轎車，性能，外觀，性能都不輸外國豪車。
長城汽車的魏，也是長城創始人魏建軍先生要打造的豪華品牌。WEY系列車都有很多高端檔次，一樣豪華。WEY-VV7-GT就是一款中型豪華SUV。定性為轎跑SUV，豪華外觀，先進的科技配置都彰顯實力，一樣不輸外國同類型SUV。
你瞭解這些了，認為怎麼樣？任何的技術都不是可以區域限制的。外國有豪車，那是我們以前汽車工業還不發達給我們帶來的影響，現在我國的汽車各方面都很好，很多車都很豪華，性能，內飾，外觀都不錯。你說是不是豪華車呢？
大樹遮陰
有沒有能力做，和有沒有必要做是兩個問題，紅旗L5算不算高端，算不算大氣，算不算上檔次，您說一汽能做出豪車底盤嗎？汽車底盤這個東西又不是什麼高尖端技術哪家車企不能做，就算他自己設計不出來不會花錢請別的公司嗎，國際上有專門為發動機，變速箱，包擴底盤提供專業解決方案的公司，只有豪車底盤也沒什麼用啊，畢竟一臺車的品質要從各個方面考慮，舉個最簡單的例子，奔馳S級的底盤上面放上桑塔納的車身賣30萬誰也不會買對吧，好馬才能配好鞍
玩車圈非著名專家
吉利和紅旗吧
吉利收購沃爾沃轎車業務後，吸收了沃爾沃的技術後，推出的新品牌領克，綜合就不錯！
紅旗不予置評！自帶氣場，逆向研發的實力很強！
代號胡先生
你好！目前國內的車企都有能力做出豪車級底盤，但是沒辦法做到國外那些知名豪車底盤的質量。
不知道我這簡單明瞭又正確的答案能不能推薦至頭條首頁
汽車總動員888
弄的神神密密的 比航母製造還難嗎？只要製造廠商肯下決心沒有做不出來的！
用戶3496370177
當然必須是大哥大了，一汽集團才有實力和能力去完成使命。
綺夢位碼等於車子房子
吉利
