羡慕许仙擀锅蛇
甲壳虫在国内深受两类用户的喜爱：小男孩和小女孩
大众甲壳虫汽车是一台非常个性（可爱）的小型代步车，不过仅仅在国内被定义为代步车。因为第一代甲壳虫是第一台后置后驱的“小钢炮”，该车一度与MINI齐名成为小型性能车的代名词。不过性能的强弱对于中国汽车市场的消费者而言，至少在初期并不是很重要的因素；选车仍旧停留在以审美和品牌影响力为决定因素的阶段，所以甲壳虫的主要亮点是“可爱”。
关于可爱
甲壳虫是由保时捷公司的“费迪南德·保时捷”操刀设计，这只“虫子”的血统也印证了“小钢炮”的定义。不过在1998年在墨西哥工厂投产甲壳虫之后，这台车彻底成为了面对女性汽车市场打造的代步车——取消了后置后驱动力布局，改为前横置FF-前驱代步车，而且一度取消了涡轮增压发动机，性能与操控乐趣与甲壳虫无关了。
重点：转型的阶段性成功与最终的失败。在换用前驱平台后甲壳虫失去了汽车发烧友的追捧，但全新且精美的设计感也俘获了更多女性驾驶员的心。至少在2010年之前甲壳虫的全球销量还是比较理想的。不过在汽车工业相对成熟的欧美消费市场，性能与操控的降级还是带来了非常大的冲击，毕竟选车并不单纯以审美为先，且大众汽车在欧洲市场的品牌定位并不高、在北美市场几乎不被接受。
于是甲壳虫的销量也出现了必然的下滑，自2013年后全球销量一路跌至五位数，至今已经低至了四位数。销量的走低决定了各项成本问题凸显，为了控制生产成本甲壳虫进行了必然会出现的品质降级——2010款之前的甲壳虫用6AT手自一体变速箱，而之后的甲壳虫却换装了七档双离合。变速箱的降级加上同期甲壳虫继续使用增压发动机，两台问题机的组合必然会毁掉这台车的口碑。
甲壳虫的“虫品”
甲壳虫装备的大众发动机在一度严重烧机油，不论是1.4T/1.8T还是2.0L都不例外。这些发动机最严重的程度接近1000km/1L的损耗量，烧机油的程度几乎达到了“混合动力”的水平。没有理想的性能却有性能车的问题，甲壳虫毕竟不再悬挂保时捷的车标，也没有使用必然会烧机油的H型水平对置发动机，想要被接受已经很难了。
甲壳虫装备的七档双离合变速箱是干式双离合，也就是大众DSG系列中问题最多、召回次数最多、稳定性最差的那台机器。严重的顿挫异响问题降低了甲壳虫的用户体验，离合器的耐用性差而甲壳虫的保养费用又偏高，加上飞轮总成的问题以及初期总会出现的高温保护等问题，这只虫子已经没有“虫品”了。
总结：甲壳虫在海外曾经一度受到热捧，是汽车玩家与年轻小可爱的共同理想选项，否则也无法在上市销售的81年中完成超2100万台的销量。但随着甲壳虫的品质严重下滑，这台车走向末路也是必然的结果，在后期只能依靠外观设计吸引一些小车盲了。目前甲壳虫中已经停产，这台车已经成为过去式了。
天和Auto
您好，我是泽哥聊车，很高兴回答您的问题^_^
甲壳虫汽车🚘的用户画像 一般和Smart MINI一样，多为追求个性时尚有调性讲究格调的女性用户。
泽哥聊车
甲壳虫是一辆个性十足深受小姐姐喜爱的一款车，该车将时尚潮流和怀旧复古融合的天衣无缝，即喜新又怀旧的小姐姐面对甲壳虫几乎是没有任何免疫力的。
车里不管坐的是男生还是女生，路人都忍不住好奇心看一眼车里是不是一个大美女。
谷哥车生活
甲壳虫是一台进口大众汽车。跟特别多的mini车主一样，基本上都是小姐姐。
这款车已经停产，现在只有一小部分库存跟二手车在售。动力，音响感觉要比mini强一点！胎噪也不大。
车辆赏析
比较适合年轻人开，尤其适合女生开，甲壳虫车是一款充满活力的轿车，无论是车的颜色，还是车的外观，都散发年轻的力量，动力和操控性能甲壳虫也很优秀，但是油耗不太经济，总体性价比较高，可以考虑买一辆。
吉林小亮
大众甲壳虫是一款非常有特色的小车，同时，驾驶它的同样是特点鲜明，追求特色的不一般文化素养很高的一类人！
用户3205820083864189
比较小资，又比较喜欢欧洲文化的人，有一定国外阅历的人。
一起看高分影视
各有所爱吧，不能一概而论，我选的话一定是因为喜欢甲壳虫的外观，内饰嘛不喜欢，但让我选我一定会选
SouLuo世界
非常有个性的人！这群人非常钟爱这款车，该车各种性也还可以！
历史的回望者
甲壳虫由于空间不足，样子好看，比较小巧好操控，所以比较适合女性，并且由自主的经济来源，有一份固定工作，收入不错
