目前国内的合资品牌A级车市场中，如此激烈的竞争环境来看，以技术实力和品牌营销力，自从大众发布了全新一代的EA211 1.5T Evo发动机之后，无疑就是直接跟本田号称这合资最强的L15B发动机，处于一种正面交锋的状态。
在某种程度上来说，车子的发动机和变速箱往往能够直接判定一辆车的好坏，因此大部分理性消费者在买车之前，都会格外注重车子的机械质素的匹配。
那么大众和本田，这两家国际一线汽车厂商在发动机领域上都非常了的，因此这很容易使得消费者陷入选择困境，究竟是选择EA211配上7DCT双离合变速箱，还是选择本田L15B配上CVT无级变速箱，比较好呢？
本田是出了名的发动机厂，一直被粉丝称为：买发动机送车，而本田在发动机领域上的造诣也是大家有目共睹的，本田L15B发动机，1.5T涡轮增压，直列四缸，压缩比设定在10.6：1,能够输出最大马力177PS，扭矩更是高达220牛米，这样的参数甚至已经要比很多厂商的低功率2.0T发动机都要高得多了，哪怕是配备一款CVT变速箱，性能也是非常出众，正是因此，本田凭借着这样一款发动机，大面积配备在各种车型上，使得本田销量一直处于一种飘红的状态，由此可见这款发动机在当前消费者心目中确实是有着非常高的认可度。
与之相比，大众作为国内市场上的合资一哥，所推出的发动机技术也并非是浪得虚名，当前大范围生产装机的EA211 1.4T发动机在入门级汽车市场上也有着非常高的口碑，甚至一些媒体称EA211发动机"鱼与熊掌，两者兼得"，形容其在性能、油耗、排放方面都做得非常到位。
不过在EA211这样一款发动机的服役时间已经非常长了，如今也到了改款换代的时候了，大众集团对EA211这样一款立下汗马功劳的发动机，自然不会怠慢，因此在EA211 1.4T这样一款发动机的基础上，开发出一款全新1.5T发动机，代号为EA211 Evo，尽管乍看之下，在命名上没什么变化，但事实上这款全新的发动机却也是搭载着非常多的黑科技。
首先关于全新的EA211 Evo发动机是1.5T直列四缸的布局，采用了高压缩比的米勒循环，压缩比也高达12.5:1，发动机采用这样的高压缩比长冲程设定，显然就是更注重扭矩的输出，而非是功率输出上限，因此在配备了可变截面涡轮增压器的情况下，最大马力也仅为160.5PS，但是在峰值扭矩上却能够输出250NM，在动力输出曲线的低扭上也要相比L15B发动机，表现得更加漂亮。
在车型的动力输出上受到发动机的动力输出曲线之外，变速箱的类型和反应过程也同样重要，本田配备的是CVT变速箱，省油，但加速无力，性能不佳，高速容易出现加速疲软的状况，这种变速箱显然是更适合市区通勤使用；大众在变速箱的配备上则是采用自家的七速双离合变速箱，而双离合变速箱则是出了名的暴躁，加速迅捷，换挡灵敏，但是在低速的情况下却存在较为严重的顿挫问题，这也是让消费者比较纠结的一个点。
除开车子本身的硬件配置之外，会选择考虑大众全新EA211 Evo 1.5T配7DCT和本田L15B配CVT的消费者基本上都是有着用车刚需的，因此对于车子的燃油经济性也是非常看重的。
本田L15B发动机这样一款发动机，尽管在性能上非常不错，在热效率上也达到了惊人的38%，这样一个数据在当前所有厂商量产的涡轮增压缸内直喷发动机中，已经是非常不错的一个数值了。不过由于本田L15B发动机是本田采用1.5L自然吸气发动机的基础上升级改进而来，所以在燃油喷射系统上采用的是侧置喷油器，相比当前比较流行的中置供油系统和双喷射系统，在燃油经济性上是有着一定的差距的，如果能够更换，相信在燃油效率上能够进一步提升。
相比较本田的这款L15B发动机，大众最新的EA211 Evo 1.5T发动机可以说是当前较为先进的一款小排量量产机型，搭载了可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等先进科技，在米勒循环的基础上，能够作到37.5%的超高热效率。在这款发动机的动力上也是非常不错，根据欧洲对7.5代高尔夫进行装机测试的表现来看，这款全新的发动机百公里油耗仅为4.9L，这个油耗在家用车已经是非常不错的了。
如果真的要细究下去，大众的EA211 Evo 1.5T发动机还是占着先进的便宜，由于大众的全新的发动机配备了VTG可变几何截面涡轮增压器以及米勒循环的高压缩比的设定，使得这款发动机动力输出会更稳定平顺、特性更接近自吸发动机，峰值扭矩输出区间为1300-4000rpm，相比EA211 1.4TSI发动机，1.5TSI发动机达到目标扭矩输出的速度快了35%；
在这个数据对比之下，本田L15B发动机的最大扭矩输出区间为1800-5500rpm，因此在动力输出过程是非常吃亏的，同时油耗也更会变得更高，所以在日用性上显然是这款大众的EA211 Evo 1.5T发动机更好一点，当前国内消费者就只能期盼着这款全新的发动机能够尽快国产了。
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