Q160
我问过好多出租车司机是不想涨价的，因为有滴滴竞争在涨价更没活了。在有说出租车司机绕道你是外地的吧？你告他往哪走他还给你绕？绕道没碰见过可能打车次数也少最多一星期一次。反正天津极少数不够揍的司机也碰见过，不过大多数天津司机师傅都不错。在有也别说外地服务多好你去个旅游城市试试十块钱道给你跑五十我也碰见过，更恶心的是有的地方出租车拉完人了半道还可以拉人。在有坐车能给你安全拉到地是主要的，你还要什么服务？上车给你在按个脚？
真实与面具
年代不同了出租车行业存在以经有几十年了，不规矩经营的人有，但是少多了。我经常打出租车往返家与东站基本上都是十五元。最近又从车站回家，司机走的是最近的路线，我很受感动，年轻的司机並没有当回事，一种习以为常的态度更让我吃惊。我承经也是一名出租车司机，总想多挣点钱，但是路程➕单价+时间=收入，我、儿、儿媳三个人轮流上车挣大钱，这是不可能的，挣到的只是比工厂作工的多点，挣的是辛苦钱吧！适当调整出租车价格我同意，但是要合理！
手机用户60733275676
涨不涨反正我自己或身边的人是不坐的；能不能优先考虑出租车的服务质量，挑客人，绕道儿，有问题的表，能不能有有效的投诉渠道？？？
可能现在不这样了，但当年造的孽现在得还啊；我反正是自打有滴滴那年就不再打车了，就算有时滴滴打不到，我都宁可走几里路坐地铁；当年被出租伤得太严重了...像求爷爷告奶奶似的求人家拉我，都不拉；而且天津出租没有份儿钱，投诉都没有用，真是有了问题只能自认倒霉...
大连洋
不是价格要涨，而是模式要变，还记当年5块钱起步模式的时候，出租和乘客都叫好，出租一单一单不停接，虽然都是短程，但空驶率下降很多，挣的提高很多，乘客5块钱就能走个小短途要是3个人比公交还便宜，正因为此，公交集团似乎受到严重影响，后来听说出租价格回到8元起步也是由于公交系统干预。假设，5元起步依旧，公交集团会有裁员风险，然后，公交司机去开出租了，不存在就业问题，问题在于公交系统有可能被瓦解，不需要更多的公交线路，甚至不需要这么多的地铁，需要的是更多的地道和立交桥。从百姓方面看，道路可能会比较拥堵，道桥建设迫在眉睫，如果顺利，会有更多地道和高架桥。从公共交通来看，当地需要根据车辆保有量增加重新考虑市内道路建设架构，适当减少公共交通投入，延长现有地铁公交的沿线距离，从而变成下了地铁或者公交就打车回家的喜欢，其实就是出租车“摩的化”，从而摩的不复存在，摩拜也有可能不复存在了。出租车保有量一单翻倍，新的模式，系统，交通形态都会随之改变。当年出租车保有量限制，当然现在也限制，限制住了吗？滴滴，嘀嗒，到如今的哈喽美团，哪个是省油的灯？愚昧啊(눈_눈)
玫岚1
据润友所知，天津市的岀租车价格不仅在4大直辖市是最低的，即使比许多的省会城市和地级市的出租车价格都还要低。就现在（2019年11月17日）的价格来看，天津市出租车的起步价是8元／3公里，4公里后每公里为1．7元。
天津市的出租车价格致所以会这么低，除了一些客观上的原因外，最主要的是10年时间一直保持着这个价，而没有涨一分钱。应该说，在物价普遍上涨了的情况下，天津的出租车没涨价，显然是不够合理的。
润友在今年的国庆节去云南丽江旅游，了解到丽江市作为一个西南边境的地级市，其出租车的价格都要比天津高，也就是起步价8元／3公里，4公里后每公里为2．6元。显然可以看出，丽江这样一个四线城市，其出租车的价格都要比天津市这样的准一线城市高，说明了天津出租车价格的不合理性。
但令人欣慰的是，据权威人士透露，天津市从2019年12月1日开始要上调出租车的价格，即起步价11元／3公里，4公里后每公里2元。润友认为，这个调整价在全国各大城市来衡量也是不高的，甚至可以说还是算中低水平。
润友
天津出租挺贵的了，关键是天津出租都是个人的车，没有份钱，国家每月还给补贴，不出车也给钱。下雨不出，下雪不出，路近不拉，远了不拉，不顺路不拉。而且车很少，20年了出租车数量保持在3万辆不增长，出门都打不到车，涨价了更打不到车了
辉178600917
出租车调价后，网约车必然跟上。而本来调价就会过滤一部分乘客，拉的客会减少。而此刻，网约车的运价上调，现在好多人跑滴滴利润很小了，所以导致网约车减少。但是调价后，出租、网约增加了利润空间，出租车牌照是不会增加了，那你猜网约车会不会增加呢。出租司机们以为涨价是好事，那是没有网约车的时代，现在涨价只会比以前难跑了。
葡萄精儿
出租涨钱也正常，天津出租和别的地方不一样，二十多年前天津出租少，都是我们这些下岗借钱买车把天津出租发展起来的，为国家改革为天津公交也做贡献，天津没花钱都是我们借钱干的出租，记解决了出租少，又解决了我们这些下岗人员，都是我们每天十多个小时干出来的，所以车都是个人的，涨价也理解一下吧，你们上班过年，节日加班不给加班费你们干吗？我们要不干谁给钱，过年吃的什么都涨，出租不是还要按表收费吗。天气不好，下雪出租不出也正常，是活多你们打不上车，急想早回家，但天不好，路也不好走，出事故都是自己的，谁管？
用户656309046471
最近发现各地的出租车运价都在上调，发现很多乘客吐槽，我觉得大伙真是冤枉了出租车司机，以前没有网约车的时候出租车运价十年不见涨，那时各地的出租车都是供不应求，如果涨价的话那个时候是最佳的窗口，现在各地出租车司机是哀嚎遍野，出租车司机恨不得降价和网约车竞争怎么会单方面涨价？这背后的逻辑是说不通的，如果把出租车涨价这个事放在整个营运行业来看就清晰的多了。首先各地网约车司机抱怨不赚钱，网约车司机盼望涨价。其次滴滴每年的财报都是亏损，滴滴背后那么多大佬投了那么多钱，怎么会允许滴滴亏损？所以滴滴也盼望涨价。如果现在出租车和滴滴都不涨价我相信先倒下的是滴滴，因为滴滴背后的方方面面都得靠钱撑着，如果滴滴单方面涨价我估计会有一半多的人不坐滴滴了，所以滴滴必须让出租车先涨价然后自己不涨价，这样就会有大量乘客投奔滴滴，之前司机杀乘客的事也会烟消云散了，然后物价局出面给滴滴扣一个低价竞争扰乱客运市场的罪名，最后滴滴流着眼泪向乘客说明自己是不得已才涨价的，而乘客还得安慰滴滴公司说自己表示理解都怪出租车涨价。一通操作下来赢的是滴滴，解决了公司一直亏损的问题可以上市，背后的资本大佬笑开花，又在涨价的同时收获了一群因为出租车涨价而选择滴滴的乘客，还解决了司机不赚钱的局面因为涨出来的钱就是滴滴的抽成。平手的是出租车司机，涨价后司机肯定得实惠但短期内会流失大量客户，等滴滴也涨价后有一部分客户会通过比价而继续选择出租车，有一部分就留在滴滴了，可以说利弊兼得。输的是乘客，本以为共享出行能节约出行成本，没想到越来越贵了，因为原来乘客养的是出租车司机和出租车公司还有运管，现在乘客还得养网约车公司和公司背后的资本大佬，以及无证网约车营运背后的方方面面，所以说乘客们不要再怪出租车涨价了，涨价后获利最大的就是滴滴了，既不背负涨价的骂名又享受涨价带来的利益，所以说滴滴走了一步高棋。
位卑勿忘国168
十年时间出租车车价确实没涨，但是司机脾气涨了呀，远道的不拉，地址偏僻的不拉，不顺路不拉，携带货物多的不拉，货物体积偏大的不拉，拉帮结伙宰生人，工作调动带着旅行箱从塘沽洋货市场上车到河北路怡正嘉和小区，张嘴要200，全部统一价。后来才知道，一共才3.2公里，11.7搞定。
