洲洲快乐
如果不是在高速公路上行驶，很难保持到这个转速，不是在高速公路如果在一般路上也就2千转左右，并且超过2千转的时候都不多，所以感觉问题问的有点不实际或者你平时注意转速不仔细！真正保持在那个转速一般就不用降档了！实在是超不过的话说明你的车速本来就不用超别人了！越是现在的新出来的车感觉转速一般都低，1500转左右差不多都80码左右了，这个速度还超不过，还要降档，那就完全不用超了！个人认为！看大家平时观察没有
小胡子131161811
这个问题可以有很多种答案，我们来先一一分析各种可能的答案。
第一：
如果你是涡轮增压的车子，那么一般情况下，2000转涡轮就介入了，正常行驶能保持在2000到3000转的情况下，涡轮都是处于已经介入的状态了，这个时候一般只需要深踩油门就可以感受到涡轮的咆哮。
更关键的还是要看你是什么车速在行驶，如果是高速路上90要超前车的100，那就要降档了，不然并线时间延长太危险了。
而如果只是国道40.50就没有必要了，那样的速度涡轮能跟得上。
而一些车子一千小几百就能介入，比如标致508L的单涡轮双涡管设计就可以非常有效地缓解涡轮迟滞，并且能使涡轮提早介入，带来更好的驾驶感受。
上图为508L的发动机舱
第二：
你是自然吸气，
当然，如果你是大排量，完全可以反手一脚油门体验一把大排量自然吸气的快感，如果不是，那就老老实实的降档超车吧，毕竟手动挡的乐趣之一就是降档超车，体验低档大扭矩带来的推背加速感。而且如果不降档硬踩油门并车的话扭矩不够，会出现并线很久的情况，非常很危险。开车还是安全第一。
并线行驶容易出现交通事故，而且超车一定要右侧超车！！！
总的来说，如果是带T的车，2000转以上就无需降档，但是如果降档超车的话会更顺利。
如果是不带涡轮增压的车型还是老老实实地降档超车吧，毕竟生命第一。
谢谢观看。欢迎留言。汽车知识在下愿意为君解答。
杉木与车
手动挡要踩离合起动
首先，手动挡要踩着离合器来启动，前几期讲过的《为什么要踩着离合打火》里面说。
主要是为了防止误挂挡位、操作失误，也能减少启动马达10%左右的负荷。
怠速起步松离合前不踩油门是可行的
在驾校学车的时候，教练一般会要求我们这些学员，完全松开离合器之前是不能踩油门的，甚至是科目二全程都是通过离合来控制的。
确实怠速起步这样做是可行的，主要是由于你不踩油门，节气门虽然是关的。
但是节气门旁边，还有一个怠速旁通阀的这么一个开关，专门给发动机提供怠速运转用的空气的。
这个其实和我们常见的学校或者公园，大门边上有个小侧门的道理，是很像的。大门虽然关着，边上的小侧门其实还是可以开的。
但对发动机和离合器的磨损很大
这个开关是ECU根据曲轴转速信号自动来控制的，怠速起步的时候，随着离合器的抬起，发动机负荷变大了。
ECU检测到曲轴转速降低之后，会自动控制这个侧门，开的大一点，放出更多的空气，配合更大的喷油量，来防止车子熄火。
土一点讲，ECU其实偷偷已经帮你踩了点油门了来把你车子稳住，不让它熄火。
但是这个起步阶段，车子负荷比较大，对发动机、离合器的磨损也是比较大的。
抬离合的同时给点油门更好
为了尽快结束这个阶段，更好的办法是在抬离合的同时给一点点油门，让转速保持在1000转以上，比怠速稍微高一点点。
就好像说是烧水慢慢能烧开，但是为了速度快一点，你把火稍微开大点一样的道理。
这样不光是对车子好，也能避免发动机濒临熄火，所产生的一些抖动。
有些老旧车辆更需要起步时加点油门
需要注意的，有的老旧车辆它没有ECU自动补油的功能的，如果发动机动力比较弱，车上坐的人比较多，拉的东西又很重。
怠速起步就有可能会导致车辆熄火了，对于这样的车子，就更加需要在起步的时候加一点油门了。
开车时要怎么做？
开车时根据不同工况勤换挡
再来说说开起来的时候，手动挡还需要注意根据不同的工况勤换挡，不能车子很慢了还挂着四、五挡这么硬拖。
就好比根据合适的温度及时换衣服一样，不要下雪了还穿两件，天热的时候也穿两件，都会出问题。
拖挡会增加发动机的油耗和磨损
拖挡除了会有共振、抖动、让人感觉不舒服之外，还会对发动机造成不良影响。
因为高挡位下，变速箱传动比是比较小的，转速是低，但每转一圈所面对的阻力很大。
如果再重踩油门加速，会让发动机温度升高，功率下降，油耗增加，磨损加剧。
就好比爬楼梯的时候，你每次都两个台阶、三个台阶那边跨，肯定是要比你一个台阶一个台阶地走，要来的累的。
严重时甚至会让发动机产生爆燃
严重拖挡甚至会让发动机熄火时产生爆燃，拖挡的时候深踩油门加速，ECU会加重喷油的。
气缸里面的油气混合物数量增加，会产生过氧化物。
过氧化物的过氧基，是一种很不稳定的存在，对热、振动、冲击、摩擦都非常敏感，轻微受到影响就会分解的。
这个发动机是一个封闭的、受热的环境，很容易产生剧烈燃烧，甚至是爆轰的。
造成发动机机械故障，需要大修
这个爆轰是啥东西，就相当于发动机里面产生了一些容易爆炸的炸药，「砰」这么来了一下。
仔细想一想，刚才说的热、振动、冲击、摩擦、受热、封闭这些因素，发动机气缸里面都有的。
可想而知，过氧化物这颗炸弹在气缸里面会发生什么事情，火花塞都不用，直接爆炸了。
发动机内部这个火焰传播速度、温度和工作压力都会猛增，就有可能会造成什么活塞烧顶、断环等等这些机械故障，就是有可能要出大修的事情。
踩下油门加速很慢说明已经拖挡了
如何判断拖挡，一般来说只要踩下油门，车子没有明显的加速反应或者加速很慢，基本上就是算拖挡了，这个时候最好是换入更低一级的挡位再加速。
如果这个车子发生异响了，方向盘或者挡把都能感觉到这种抖动，那拖挡已经是比较严重了。
升挡转速最好在2000-3000转之间
说到换挡顺便讲讲这个升挡转速，一般来说发动机2000转到3000转的时候，动力输出是比较充沛的，保持在这个区间，就差不多。
比如说超出3000了，我升一个，低于2000了，我降一个，这个是最土的办法。
详情自己的这个车主手册看一下，有的什么1750，有的2250，不一样，你可以看一看。
尽量少用离合器踏板，用要用得干脆
手动挡想要开的好，还要尽量少用离合器踏板，听起来前面说的勤换挡有矛盾，其实并不。
这里说的尽量少用是指，尽量减少离合器在每次换挡时的工作时间，也就说每次离合器踏板要用的干脆，你要踩你就迅速的踩到底。换挡后，就尽快的释放离合器。
好比学校考试不但要求做对，还要尽可能快一点，不然考试结束了，你看有些题目还没做完，就不划算了。
用多了会增加离合器片等部件的磨损
这个是什么道理，就是离合器，它里面包括很多东西，离合器片、分离轴承，等等这些东西，用了它是会磨损的。
保证车辆正常平稳行驶的情况下，尽量减少这些部件的工作时间，长寿、省钱、省心。
换挡时，要将离合器踩到底
换挡的时候踩离合一定要踩到底，这个是需要注意的地方，这样才能彻底地切断发动机的动力。
之前内容有讲过，大多数手动挡，是通过花键套把不同挡位的输出齿轮固定到这个输出轴上，来改变挡位的。
借助同步器才能进行平稳换挡
换挡的时候，输出齿轮由于惯性的作用，和输出轴上的花键套的转速通常是不一样的，需要借助同步器，才能进行平稳换挡。
同步器是一种在花键套和输出齿轮之间，通过摩擦力来平衡两者转速的这么个玩意儿。
这个作用就好比是一个缓冲垫，防止变速箱内部的齿轮像小时候玩的陀螺一样，撞在一块。
否则会出现换挡困难、打齿现象
如果换挡时候，离合没有踩到底的话，输出齿轮就会持续被发动机带着转。
同步器就没有办法通过摩擦，来同步输出齿轮和输出轴之间的转速了。就会造成换挡困难、打齿现象。
即使勉强换挡，也会造成同步器磨损
即便是勉强换进去了，同步器承受的摩擦作用很大，会造成同步器磨损。
说人话就好像我们读书用的橡皮，你轻轻地擦不就耐用，你用很大力气真的使劲擦，没几天橡皮就用完了一个道理。
停车时要怎么做？
停好车后应挂入低速挡
停车，停车就是说停好车之后，要挂入低速挡，手动挡是没有P挡的，所以没有办法通过锁止变速箱。
挂P挡来实行驻车制动，也是手动挡和自动挡比较大的一个区别了。
虽然没有P挡，但手动挡也有自己的办法制动，就是通过挂入低速挡，利用发动机内部零件的阻力，来辅助车子制动。
放大发动机阻力倍数，减少手刹负担
挡位越低，传动比越大，对发动机内部的阻力放大倍数也就越大。
所以说停车后，一般都是把挡位挂入传动比比较大的一挡，这个时候整个传动系统，能把发动机内部的阻力放大十几倍。
就和有的老司机停好车，轮子底下垫块石头，防止它溜车有异曲同工之妙。
虽然还比不上自动挡P挡，但是一定程度上能减少这个手刹的负担了。
确保手刹拉紧，车辆不会滑动
自动挡的P挡锁止功能挺强，著名的变速箱品牌ZF甚至要求P挡能在斜坡上，把一辆坐满人的轿车给它刹牢是吧。
手动挡没有这么猛的P挡的，更依赖于手刹，你手刹刹不住很有可能导致溜车。
所以说手动挡的车，停车后检查手刹有没有拉紧，比自动挡就更重要了。那要确保手刹拉起后没有产生滑动，尤其是斜坡上。
要多练习对离合器和油门的控制
今天也讲的是比较长一些，因为想技巧分享得尽可能详细一些，总的来说，想要开好手动挡，对离合器和油门的控制，会比自动挡更复杂一些。
起步、开的时候，要尽量的勤换挡，做到换挡又快又准，减少离合器的工作时间，确实是需要一定的练习才能做好的。
停车的时候，没有P挡，你就把挡位挂在一挡，然后再看看手刹有没有忘记掉，一定要拉紧，这个是相对来说比较好记的一个总结版。
追逐H
超车的时候是根据前车和后车的速度来决定的，如题者这种情况不管是涡轮增压的，还是自然吸气的，都没必要降档，因为转速达到2千转到3千转之间对于发动机来说已经达到了燃烧充分的状态，要是在最高档位的话，在超车之前应该加油提速，不应该降档行驶，这时候降档，不但速度快不起来（每个档位都有规定的时速，就算降档，把油门踩到底，也没有最高档位的速度快），而且容易蹿车，经常这样操作也会减少发动机的使用寿命。
那什么情况下降档合适呢？假如说在超车之前，最高档位在行驶中处于2千转以下，这时发动机就属于憋车的状态，那么想要加油提速，不但达不到需求，而且也容易伤害发动机，这个时候应该以降档加油来提速，要是此时车速高于被超车辆，就不需要在加档了，等超过车辆，安全回到车道后，在进行操作加档，要是车速低于被超车辆的话，就要进行加档行驶，才能保证安全超车。
温馨提示:“宁停三分，不抢一秒”。超车是一种很危险的操作，请大家在行驶中不要强行超车，在确保安全的情况下在进行超车。
半挂司机
一般来说超车是要降档的，档位低下的时候可以把转速拉高起来，动力会更澎湃点，当然油耗会略高一些，一般时速30-50km情况下 按照5档位的车型中保持3档基本不用降档啦！手动挡还是具有驾驶感受的 哈哈哈
积炭少年
你好，首先得看你的驾驶场景，如果急需快速超车，那么降档无疑是可以拉高转速压榨更强的动力最好方法。我觉得不要太在意是否需要降挡，当我们在超车的时候，先踩一脚重油门上去。如果转数没有快速拉高，那么就赶紧降档。另外高速挡降低速档，一定注意油离配合，不然会有很强的顿挫感。
星城马先生
手动档的车平时保持在2千～3千转的转速没有什么问题，油耗和动力都基本适中。
超车时降档，这个主要是对于高档来说的，当你处于高档位而此时又需要动力超车，那么就需要降档来提高车速，降低档位的目的主要是使发动机保持在较高的转速，也就是尽量保持在发动机最大输出的转速范围内以快速增加动力提高车速。
但也不是每次超车都需要降档，假如你已经处在较低档位，那只需要直接踩油门即可，只要发动机转速一起来，便可以直接超车。（处在较低档位，不在继续降档是因为，过低的档位，它的最高车速也会更低）。
爱探索的豪
本人专业开手动挡10年，首先手动挡的换挡逻辑全凭经验，长话短说，如果要省油，那么记住不管是哪个档位一定要保持转速表在2000转，越接近2000那么车辆越省油（大小排量通用），超车时为了获得更大的扭矩提速必须保证发动机转速不低于2500转，不管你升档还是降档，保证2500转的条件即可放心超车。
卢教授
答，2000～3000的转速，不论是轿车，还是越野车，最好还是降挡超车，因为降档后马力十足，可以短时间提速，尽快超车，安全系数也高。
房车一路行
本人从事汽车行业10多年，有着非常丰富的实际操作经验，超车时降不降挡是根据你超车时的动力和车速决定的，如果你动力够用就没有必要降挡，你降档的目的就是为了提高车速，希望我的回答能帮助到你。
