今天記者獲悉，根據已經批覆的杭州《蕭山區綜合交通規劃修編》，
目前貫通運行的寧波至餘姚、紹興城際鐵路，將繼續向西延伸至杭州，並接入杭州南站、杭州東站及杭州站（城站）3大鐵路樞紐車站。業內人士表示，寧波至餘姚、紹興城際鐵路，原本就是在沿線的蕭甬鐵路上運行，這條鐵路本來就是貫通的，因此從線路上講，通到尚未投用的杭州南站以及現有的杭州東站、杭州站（城站），不存在任何問題。
圖中粉紅色的“既有鐵路改造”圖示線路，即為寧波至紹興城際鐵路延伸至杭州的線路走向。圖片來源：杭州市自然資源和規劃局官網
隨著杭甬高鐵的開通，原有的蕭甬鐵路客運只剩下普速列車，因此就有了富餘運能，進而為城際鐵路的開通提供了條件。
2017年6月，寧波至餘姚城際鐵路開通。它也被稱為國內首條利用既有線（蕭甬鐵路）改造、創新運營模式的城際鐵路線路，目前已成為兩地市民主要的通勤方式之一。
隨後，紹興風情旅遊新幹線開通運營。寧波、紹興兩地利用蕭甬鐵路分段，各自開起了大市範圍內的城際鐵路線路，解決市民跨區域通勤。
去年7月，寧波至紹興城際鐵路實現貫通運行。目前，每天有3對城鐵往返於兩地，寧波、紹興也從此進入城鐵時代。
與此同時，寧波、紹興兩地也在謀劃建立更多城鐵車站，方便沿線市民出行。
根據此前規劃，寧波將在這條城際鐵路沿線新建或改建莊橋、慈城、三七市、丈亭等站點。 同時，紹興的迪蕩、百官2個新增站點，也在積極推進。
與之相對應，這條城鐵繼續向西延伸至杭州市區的呼聲，愈加強烈。
寧波至紹興城鐵。張培堅/攝
根據最新公佈的相關規劃，這條城鐵線路將繼續沿著蕭甬鐵路向西，從錢清站進入杭州蕭山區，同時接入待投用的杭州南站，並繼續延伸至杭州東及杭州站（城站）。
此外，根據建設圖，這條鐵路在杭州還將增設衙前、蕭山西、盈寧等3個車站。
記者注意到，目前，寧波至杭州東站每天也有多趟通過蕭甬鐵路運行的普速列車，全程大約2個半小時左右，硬座票價是24.5元。如果寧波至杭州東或杭州站能開通城鐵列車，那麼，全程時間差不多也在2個小時左右，票價應該與普速列車硬座票價接近。
相比較於杭甬兩地間高鐵二等座71元的票價、全程1小時左右的車程，未來寧波—紹興—杭州城鐵的開通，將給三地間市民出行提供新選擇。（寧波晚報 記者 範洪）
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