關於惠州惠陽：
對於瞭解過惠州的朋友，惠陽這個區域，一定不陌生。惠陽作為惠州最近 深圳的一個區域之一，它擁有四條高速，通勤時間30分鐘至70分鐘，可以直達深圳全境，惠陽～最具有投資價值的板塊有兩個，一個是白雲新城，緊挨深圳坪山，享受深圳東進紅利，距離深圳地鐵目前在建的14號線沙田站只有2km，也是深圳14號未來進入惠州的首站，白雲站的規劃區域。第二個為南站新城板塊，從惠州南站直達深圳北站只需要25分鐘的車程，未來深圳地鐵及惠州內部地鐵必定會經過惠州南站，那麼，作為惠州軌道交通的交通樞紐，它的價值不言而喻。
在惠州投資買房 要結合，自住，通勤。投資，出租，轉手，綜合考慮，給到大家兩個核心建議，越靠近深圳買房，越有價值，深圳相鄰的城市有兩個。一個是東莞，一個是惠州，東莞靠近深圳的長安，塘廈，鳳崗，目前的均價已經去到了2萬到3.5萬之間。惠州臨近深圳的大亞灣和惠陽，目前因為限價的原因，均價大概在14000左右，個別的樓盤，已經有超過兩萬的單價。
那麼第二個建議:就是有沒有直連深圳的地鐵規劃。目前深圳規劃鏈接惠州的，第一條是深圳14號線，從福田中心鏈接惠陽，第二條是深圳的16號線，從龍崗的大運和中心城，綜合以上兩點，核心建議在惠州買房，優先推薦白雲新城！
買惠陽，優先推薦買白雲新城板塊，先簡單介紹一下，深圳14號線總規劃，深圳段由福田中心，崗廈北站至沙田站，共設17站在駁波惠州惠陽段，白雲站至新橋站，共設五站，全程約63.7 km，全程用時約45分鐘。
這個時候又有人會說，這又沒有建成，那麼先彆著急，咱們接著往下看！
我來自駕深圳13號線沙田站至白雲站，實測用時，沙田站由屏山大道對接白雲新城約2.5 km，途經三個紅綠燈，自駕通勤用時約五分鐘，現在已經有公交車可以直達。
在深圳工作過的人都知道，在深圳選擇地鐵通勤上班，40分鐘至一個小時的大有人在。那麼在白雲新城居住，在深圳上班是否可行呢？
關於惠州大亞灣：
那麼，大亞灣呢？很多人說大亞灣是鬼城，是空城，大多的地方人氣配套不成熟，買了房子租不出去，賣不出去其實原因很簡單，買錯了板塊，買到了沒有人氣，沒有配套的板塊，那麼租不出去，賣不出去，那也是理所當然，所以在大灣買房板塊的選擇尤為重要。
今天給大家帶來的是萬達板塊，我們來眼見為實。萬達板塊位於主幹道龍海二路與大亞灣大道旁，交通四通八達，五到十分鐘，惠陽老城區，大灣中心區，澳頭老城區，該板塊五分鐘內可達萬達廣場，碧桂園翡翠山商業廣場，燦邦商業廣場，三大商業綜合體齊聚，是目前人氣商業及配套最集中的板塊
深圳14號線、16號線、33號線延長線:
深圳地鐵14號線是市中心聯繫東部的快線，16號線則是東部的普線（上圖），這兩條線在深圳龍崗區和坪山區兩次交叉，構成了深圳東部軌道交通的輪廓。最終，這兩條線都將延長到惠州，一個連接惠陽，一個連接大亞灣。
上圖是惠州南部軌道交通規劃圖，可以看出14號線進入惠州之後，有4個站點，把惠州南站跟深圳連接起來。16號線的延長線在惠州有三個站點，在“文旅北”跟惠州地鐵1號線連接，最終也通往惠州南站。但16號線的3個站點附近住宅樓不多，前兩個站點還有點荒涼，不知道未來會不會變動。
惠州市區人口沒有達到300萬，不具備建設地鐵條件。未來會不會因為“大灣區規劃”和“都市圈”，率先把上述兩條線的延長線建設起來，有待觀察。所以，這兩條延長線何時可以建成還有疑問。
最近一段時間，關於深圳地鐵33號線（快線）也有很多討論。33號線可能成為貫穿深圳東西的重要快線，起於機場北（T4航站樓）樞紐，經機場東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓，長約68.3公里。未來向東可能延長到惠州、大亞灣、惠東縣乃至深汕合作區。向西，則可能跨珠江口到中山、江門（遠景）。這個線路一旦確定規劃，將對惠州南部樓市構成重大利好。
前段時間網傳深大高鐵設想概念，首次公佈暫時沒有定方案：
由於深汕合作區的存在，深圳必須修建聯繫市區和深汕合作區的更多基礎設施，這對於惠陽、大亞灣、惠東縣都是利好。
惠州樓市不限購，近年來已經從深圳後花園變成了全國熱錢關注的焦點，軌道交通的建設，將全面重塑這個片區的價值。
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