新能源汽车这两年已经强势进入了人们的视野，不仅如此，新能源汽车品牌的出现力度空前的冲击了燃油车的市场。如今不管是百年豪车还是各种自主品牌企业如果不出新能源车型都要被行业所耻笑了。当然新能源汽车虽然是前景大好，不过发展起来还是需要循序渐进，一步一步来得。从燃油车到新能源车型，这中间的过度必不可少。而为了减少油耗提高燃油经济性而退出的各种轻混车型这时候就成了香饽饽。最近铃木就有消息表示在明年会有VITARA（ ）、速翼特Sport（ 运动版）、 加入48V混合动力系统推出。
铃木开发的这款48V混合动力系统是在现有的只能混合动力系统原理基础上打造的，有12V的，车子在怠速启停和扭矩辅助方便功能十分实用，对一台车来说行驶效率也提高了不少。这个新系统内部有一个48V-12V的转换器和一个启动发电机和48V的锂离子电池。这样一来它把离合器做了分离并且引擎速度在1000转每分是就可以使用电动马达的动力来取代燃油的喷射，这样可以达到快速启动内燃引擎的效果，丝毫没有延迟。这样一来油耗提升明显，车辆的动力表现也更出色。
铃木会在明年在全球的车型上普及这项混合动力系统，虽然推出了中国，不过它在印度市场依旧是十分受欢迎的。到时候印度的铃木燃油车都搭载这项技术，未来的出行体验一定更高效便捷。可惜的是铃木在19年的9月和长安出手了全部的股权，退出了中国市场。所以这一系统和国内的消费者是无缘见面了。看轻混车型的颜值也是一个比一个精致时尚，印象还不错。
其实轻混系统虽好但从科技角度来看它本身是一个优化升级的结构处理方案，并没有太多的科技含量。所以长远来看对于新能源汽车发展它只是一个促进和推动的作用，因为48V的混合动力只是一个助手的功能，它改善的是车内电器应用对行车带来的影响，另外还能提升车内的NVH处理。虽然和燃油车是互相补充的，但是它的未来依旧会出现变数，新能源车型才是最佳的解决方案。有消息预测到了2025年会有超过800万台汽车搭载48V轻混系统。
在我们国内的自主品牌企业中吉利早就把眼睛放在这块快速增长的领域中。其中吉利的博瑞GE是国内第一台搭载48V系统的量产车型，油电混动车型发展迅速，插电混动同样也迎来了一波快速成长。甚至一度它超过了新能源车型的销量，毕竟完全进入纯电时代还需要一段时间。这中间利国利民的是这个48V混动技术了，节约成本同时也减少排放，一举多得。
对自主品牌来说它有两个优势：一是可以轻松的找到新的增长点，混动作为燃油和新能源的过度车型必然会有大量的需求。另外这样也的确会降低车辆的油耗，对环境保护也十分有利。走了铃木还有我们的自主品牌，期待他们拿出同样实用又耐用的车型来服务更多的消费者。
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