早些年，皮卡在國內市場的地位是十分的尷尬，哪怕大家再喜歡，不允許進城也就只能想想，但是隨著這幾年有不少城市關於皮卡的限制得到了一定的放開，比如取消雙證、不再強制性張貼反光條、不再強制性在尾門噴塗車牌號等，消費者們也開始蠢蠢欲動，在近一段時間裡，更是有越來越多的城市解禁皮卡。
對於消費者而言，皮卡解禁這一消息就像一劑興奮劑，而對於這一市場而言，皮卡的春天已經來了，車知事認為長城皮卡的火爆就足以說明一切。
1996年，長城旗下首臺皮卡下線，1998年便成為中國市場皮卡銷冠，由此在市場中站穩了腳跟，去年上海國際車展上，長城又推出炮系列——長城炮，它的橫空出世可以說是完全打破了國內皮卡在越野區域的不足，而且無論是其內外飾設計、動力系統還是智能科技配置、安全性能等各個方面，長城炮都有正面剛福特猛禽的實力，因此也吸引了不少消費者的目光。
在長城炮上市僅僅只有3個月的時間，就蟬聯了10萬以上高端皮卡市場第一，今年一月份，長城炮又以月銷5551輛的成績超過了同門師兄風駿皮卡實力登頂，奪得了2020年1月皮卡銷量冠軍。
時間進入到3月份，長城皮卡又帶來了好消息：銷量持續猛增，日均銷量達到了500輛，單日最高突破 了620輛，在部分地區甚至實現了同比增長高達50%以上，可以說是非常的強勢。
長城皮卡之所以能得到這麼多的認可，跟長城汽車一直在這一領域的深耕不無關係，長城炮的爆火也絕非偶然，車知事已經在上面提到，它在方方面面都足以媲美皮卡"鼻祖"猛禽，首先，它有著比SUV更硬派的外形，在長城炮的身上我們已經找不到長城風駿系列任何車型的影子，接近美式皮卡的設計足以讓人過目不忘。
在配置部分，長城炮除了提供ACC自適應巡航、車道保持等智能駕駛輔助功能之外，它還標配三把差速鎖、絞盤和涉水喉，蠕行模式、坦克掉頭功能、L2級別自動駕駛輔助系統等等，高端又大氣，相信單單這幾點就足以讓消費者主動買單。
動力部分，長城炮是國內首款搭載2.0T發動機+採埃孚8AT變速器的皮卡車型，最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，翻山越嶺完全不在話下，可玩性相當高。
數據擺在這兒，不服都不行。當然，除了車知事上面提到的，長城炮目前有乘用版、商用版和越野版三個版本車型，可以供消費者選擇的也是非常豐富，最重要的是，長城炮的親民售價， 12.68萬-15.98萬元能購入這樣一款高端皮卡，性價比是真的很高。
隨著越來越多的城市對於皮卡政策的放開，在未來我們肯定會在大街上看到越來越多的皮卡車型，而相信像長城炮這樣售價低，配置高，動力強，顏值高的皮卡車型更容易得到消費者的青睞，我們也有理由相信，長城皮卡在未來會取得更好的市場成績，長城炮也會給我們帶來更多的驚喜。
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