作為中國汽車品牌的佼佼者，近些年長城汽車的發展一直十分穩健。即便是在2019年國內車市整體繼續大幅下滑的情況下，長城汽車依然實現了同比增長，據悉長城汽車在2019年全年累計銷量為1060298輛，同比增長0.69%。
而長城汽車之所以能夠在“寒冬”下實現逆勢增長，跟其多年來在技術研發上的“過度”投入不無關係。尤其是在核心的動力系統方面，長城汽車顯然已經走到了很多品牌的前面。
比如說在去年11月份，長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機，成功入選了“中國心”2019年度十佳發動機。據悉，這款發動機最大扭矩為385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，已經在不同程度上碾壓同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發動機。
而為了使得動力模塊得到更好的發展，如今長城汽車已經將蜂巢易創獨立，業務涵蓋動力系統、傳動系統、電驅動系統和智能轉向系統四大板塊，並且其動力產品也已經走出長城汽車，接受其他品牌的採購。
而在日前，蜂巢易創再度迎來利好消息，根據工信部公佈的信息顯示，北京BJ40 PLUS將增加搭載長城汽車旗下蜂巢易創2.0T發動機的新車型，其最大功率224馬力，滿足國六排放標準。而這款發動機已經廣泛搭載在哈弗H9、哈弗H6、WEY VV6等車型上。此前，BJ40國六車型搭載的都是2.3T發動機，這款發動機在動力輸出和燃油經濟性的表現都很一般，而此次搭載長城汽車的2.0T發動機，顯然能夠有效提升其整體產品力。
而在去年，工信部發布的信息顯示，賽麟旗下的一款SUV邁客量產版也將搭載長城汽車的這款2.0T發動機。
而除了在傳統動力上獲得業界的認可外，在新能源領域長城汽車也實現了不小的突破。據相關媒體報道，2月4日，蜂巢能源科技有限公司已經獲得歐洲某大型汽車集團動力電池產品的採購定點。該車企計劃從蜂巢能源採購動力電池產品，用以匹配旗下全球版的純電動平臺，項目全生命週期內採購量預計超過7GWh。此前據媒體報道，PSA、寶馬、奧迪、戴姆勒等國外客戶均透露出採購意向。
據悉，在去年11月，長城汽車旗下常州金壇車規級AI智能動力電池工廠一期項目投產，12月首批產品即向客戶交付。如今，蜂巢能源自制電芯已獲得長城汽車旗下歐拉R1、歐拉IQ、WEY VV7 PHEV三款整車公告。
如今長城汽車自產電芯能夠獲得歐洲大型汽車集團的認可，也再度彰顯出其研發實力的強大。而根據此前的規劃，蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲建設24GWh大型動力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術中心，一期項目建設也將於今年啟動。
同時在去年，蜂巢易創已經發布了包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。據長城汽車副總裁、蜂巢易創董事長唐海鋒介紹：2025年蜂巢易創的營業額預計將突破550億，其中混動和純電動產品的營業額將佔到20%左右。
寫在最後
近些年，中國品牌確實取得了不錯的成績，甚至在高端市場都有所斬獲。而在核心零部件方面，卻一直都是中國品牌的一個“痛點”。不過可喜的是，如今也湧現出例如長城汽車這樣的品牌，能夠持續不斷的加大力度進行研發，牢牢掌控了核心競爭力，因此才能在未來的市場中走的更穩健。
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