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如今日系氾濫，德系A柱不保的情況下，在個性小眾一點的車型中，手拿二十萬買B級車怎麼選？寶馬、豐田、日產？NO~NO~NO,要擱以前老吳肯定會說買3系，不過今天小編可不推薦什麼3系，畢竟手握二十萬買個2.0T+9AT配AGR認證運動座椅，CDC主動液力減震以及Brembo卡鉗武裝到了牙齒的性能車，那還是可以有的。今天老吳帶來的是別克旗下的性能車型，別克君威GS，據瞭解GS刷完官方鹿頭ECU的車，百公里加速竟然達到了5.9S，並且還是官方提供的ECU程序，還能質保。瞭解最新售價，可在今日頭條APP搜索框輸入"君威gs"，售價一目瞭然，掌握了實時售價，做足了功夫，也好跟銷售去砍價，快快搜索起來吧！
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既然我們要聊的是性能車，那我們就只聊2.0T，開始之前先來看一組數據，簡單瞭解下。
在二十多萬的這個區間價格中有很多車型可供選擇，像本田雅閣、凱美瑞、天籟金牛座等車型，其實不一定要看這些車。在這一市場中有豪華的、有主打運動的、也有非常具有性價比的，充斥著各種車型，而今天老吳介紹的這款車型是一款非常具有性價比的車型。
在眾多車型日益年輕化的趨勢下，美系車型也不得不走向這條道路，就像今天我們要聊的這款車型，不僅外觀很年輕化，同時也是美系車型中最具有代表性的一款車型。君威GS飛翼紋理網格造型，每一小條飛翼都圍繞別克標周圍呈發散型佈置，輔以高亮黑的噴漆工藝，讓格柵整體在各個角度下都能呈現出變幻的立體感。別克標與鍍鉻飛翼飾條同樣以高亮黑打底，彷彿從格柵中破風而出，成為整個車頭的中心，營造出炫目的速度感。GS紅色專屬標識更是成為了焦點。
修長的燈殼採用了雙L形的燈眉，加以透鏡的輔助，讓這個全LED大燈擁有了幾分明銳性，給前臉帶來了強勁的時尚感與科技感。燈殼的下方進氣口處還很個性的加入了GS車型獨有的高亮裝飾條，也可以理解為是運動套件，粗獷的裝飾條大的是那麼的個性，亮的是那麼的運動，君威GS的前臉完全是一副運動性的畫面，讓人難以抵擋住它的誘惑。
除此之外車身還加入了車身線條，線條的兩端採用了若隱若現的手法，這種設計搭配到君威的身上後，描繪出了君威的運動姿態，俯衝的車身更具視覺衝擊感。車身長度達到了4902mm，車身寬度為1863mm，車身高度為1456mm，相比同級別車型凱美瑞、天籟、阿特茲等車型均在尺寸上佔有優勢性，大尺寸讓君威GS身材更顯魁梧之勢。
簡潔的五幅旋轉式設計，每一條輪幅都猶如被風吹拂的綢帶，在動感中傳遞出輕盈優雅的氣息。Brembo制動卡鉗的紅色烈焰撞上燻黑塗裝，燃燒出GS的不凡運動氣質，不過輪胎方面僅提供18寸的車胎，18寸的車胎在君威的車身上顯得有些小了，如果採用19寸的或許更加搭配版。
GS專屬動態平衡尾翼與尾箱蓋融為一體的設計，與整車的造型完全契合，並提升了空氣動力學的表現。既精緻又小巧，成為車輛尾部的點睛之筆。雙排金屬質感排氣尾喉，更是如虎添翼提升了尾部的運動性。
君威GS沒有花哨的設計，搪塑工藝與鋼琴烤漆的搭配，提升了內飾的檔次感，不過中控還是或多或少的有一些塑料質感，有待提升，鋼琴烤漆面板則成為了最好的指紋收集器，不耐髒也不耐用很容易出現劃痕。方向盤加入運動打孔肌理工藝，增強的摩擦力在激烈駕駛中更遊刃有餘地操控方向，同時集成了換擋撥片，在D檔模式下也可隨時自由進行檔位的切換，隨心所欲地掌控動力輸出。
座椅支持包括首次引入的側向支撐調節在內的14項電動調節，以及前後12檔腿部支撐的手動調節，提供很強的身體包覆性，大幅減小激烈駕駛時身體可能產生的滑動。 此外，座椅優秀的人體工程學設計還榮獲AGR德國脊背健康協會認證的殊榮， 即使長時間的駕駛也能充分保護脊背的健康。配合電動按摩、三擋通風/加熱功能，可以有效緩解駕駛疲勞感。另外頂配車型加入了8英寸組合儀表。
中控多媒體搭載的是無邊純平8吋高清觸摸屏，屏幕表面覆有高透光玻璃材質。這套多媒體系統圖標有些復古單調，不過車機系統總體來說操作簡便，實用性高，GS入門版是沒有配備倒車影像的。這款多媒體還搭載有車聯網系統，提供車載APP，可通過車內集成的4G網絡進行在線使用。
動力方面君威GS搭載了2.0T+9AT動力組合，最大261馬力，峰值扭矩350N.m，對於家用這套動力系統整體駕駛感非常輕快，提速很有活力，發力精準直接，匹配的9速變速箱的換擋平順，邏輯清晰，相比同級別中的7速雙離合變速箱要好很多。在實際使用過程中平均油耗雖然達不到工信部7.4L的油耗，但9.5L左右的油耗也很理想。另外君威GS還提供官方鹿頭進階程序，刷完ECU後官方不影響售後，馬力扭矩均有所提升，百公里加速也快至5.9S了，對於追求發動機極限速度的人來說，也是一個不錯的選擇。
FlexRide自適應駕駛系統搭配CDC全時主動液力減震，提供三種駕駛模式的同時，使得操控變得更加得心應手，整車操控也有了提升。
配備CDC全時主動液力減震系統，CDC減震器內部的傳感器以每秒100次的頻率監測減震器的工作狀態，以此來判斷路面的狀態並實時調整減震器阻尼，確保車輛舒適性和操控性。當車輛急加速、急剎車或轉向時，減震器也會自動調整懸掛阻尼，使車身儘可能保持平穩以提升車輛的動態表現。
Brembo®高性能四活塞剎車系統，由世界知名制動品牌Brembo®為君威GS度身定製。卡鉗採用四活塞的設計，能提供遠勝於普通雙活塞卡鉗的迅速響應。更強的抗熱衰退特性，即使進行頻繁連續的高強度制動，也能始終提供強大而穩定的制動力。配合車輛整體剎車總成的全新設計，實現了更優良的剎車腳感，制動力表現得更為線性。頂配車型還提供L2級自動駕駛系統。
總的來說，作為B級車型，君威市場的定位似乎要高一些，就君威的表現來看，無論是在空間舒適性、安全保障還是動力方面屬於同級車型中的主流水準，再加上3萬多的優惠，使得別克君威對於年輕人來說，其實也是一款性價比之選。
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