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昨天會長和兩朋友吃完飯後散步，路邊一輛改裝過的思域成功的吸引了我的視線，圍觀一番後，會長指著那紅色卡鉗問朋友：“你猜這是幾活塞的？”
其中一個懂車的朋友道：“應該是雙活塞的吧？”，而另一個朋友非常震驚道：“隔著引擎蓋你都能看出有幾個活塞？”我聽完有點懵，看剎車卡鉗和引擎蓋有什麼關係？！過了一會才反應過來，原來這哥們以為我問的是發動機活塞，所以不懂車有時候會產生一些“令人窒息”的誤會。
當然，不瞭解制動（剎車）系統不僅僅只是誤會這麼簡單了，某些極端情況下甚至會有生命危險！本來愉快的開著車，如果剎車失靈，自己都控制不住自己，那想想都可怕。今天會長就給大家詳細介紹汽車上至關重要的一部分—制動（剎車）系統。
你的車到底是怎樣剎停的？
注射器大家應該從小就接觸過吧？會長記得小時候每次生病去醫院看病打針的時候，看到醫生拿著個針頭上還滴著未知液體的注射器，就彷彿看到了劊子手舉起了屠刀。
實際上打針可以簡單的理解為“醫生用注射器將藥液壓進你血管內”，沒錯，這個“壓”很關鍵，現在小汽車的制動系統基本上都是液“壓”制動，也就是你腳踩剎車踏板的工作其實和醫生按壓注射的手做的事其實沒有本質的區別。
剎車系統有哪些部件、如何協調工作的？
剎車系統主要由剎車踏板、剎車總泵、剎車分泵（卡鉗等）、剎車油管、真空助力泵等，其中還涉及到一些其他部件，比如ABS系統中的ABS泵。對大多數車主來說，能接觸到的剎車系統的部件唯有剎車踏板，有句俗話說得好：“紙上得來終覺淺”，所以下面的內容會長也儘量寫得生活化、平實化一些，方便大家理解，先大概看一下剎車系統的結構圖。
不知道有多少人知道剎車油的加註口在哪？國內小汽車的剎車油加註口基本上都在下圖紅色箭頭所指向的位置，原因請繼續看。
接著看下圖，打開黑色塑料蓋，便可以往白色塑料罐裡面加註剎車油，這個罐又被成為“儲油槽”，緊接著下面一根鐵管狀的物體便是剎車總泵，而上面兩個紅色蓋子蓋住的是連接剎車油管的。
下圖清晰的顯示了儲油槽和剎車總泵是如何裝配在汽車上的，剎車總泵後面很大一坨黑色圓形的物體便是“真空助力泵”，再後面連接的是剎車踏板，具體可參照下面第二張圖。
說到這裡，咱們便可以梳理一下踩剎車踏板這個動作之後產生的效應了：踩下剎車踏板—經過真空泵助力後的壓力—推動剎車總泵裡的剎車油向剎車油管流入—管道內的剎車油被擠壓得湧向剎車分泵（也就是剎車卡鉗）—推動剎車分泵的活塞擠壓剎車片—最終剎車片和剎車盤“親密接觸”，產生巨大的摩擦力以促使汽車停下來。
小汽車上的剎車分泵一般分為鼓式和盤式，除了捷達等很少車型仍配備後輪鼓式制動器之外，大部分小汽車均採用的盤式制動器，下圖便是盤式制動的工作過程，黃色的部分便是活塞、轉動的部分是剎車盤，而活塞擠壓的部分便是剎車片。
再看個剎車卡鉗的實物圖（下圖），中間的卡槽便是安裝剎車片和容納剎車盤的，兩側較細的圓柱體是剎車片的固定銷，而中間四個較粗的黑色圓圈便是文章開頭所說的活塞，由於一邊兩個活塞，因此這是一個雙活塞的卡鉗。圖中所顯示的活塞是縮回的狀態，也就是未受液壓油推動、汽車正常行駛時的狀態。
此外，現在基本上所有的車上都有個部件，可以不經過你車主的允許，控制剎車系統，那便是ABS泵。ABS系統又叫制動防抱死系統，防止在急剎車時車輪抱死以造成輪胎抓地力不足的情況，它通過ABS電腦收集ABS傳感器的信號，在監測到急剎時，自動控制ABS泵快速泵油和放油，以防止車輪抱死。實物圖如下：
車主需要關注哪些點？
1、剎車油的更換。剎車油一般是兩年換一次，具體可參照保養手冊。剎車油本身具有很強的吸水性，時間久了總會有一些水分混進去，而水分會直接導致剎車油沸點降低、剎車效果減弱；導致剎車管路中出現氣阻，剎車踏板踩起來可能軟綿綿的；更嚴重的情況下會腐蝕剎車管路，導致ABS泵閥門損壞，直接導致剎車失靈！
2、剎車片的更換。隨著使用時間增加，剎車片會越磨越薄，如果不及時更換會大大減弱剎車效果，如果感覺剎車無力，一定要及時去檢查。
3、剎車盤的更換。別看剎車盤看似很“堅挺”,但要剎停這麼重還有著較高速度的車，怎麼也會有磨損。剎車盤的更換具體可參照保養手冊或根據實際的磨損情況而定，一般情況下換2-3次剎車片後同時更換剎車盤。
4、選擇靠譜的地方更換。剎車片和剎車盤的更換不難，但假貨比較多；剎車油的更換也不難，但由於涉及到一個排空氣的問題，這一步完成的好壞將直接決定之後的剎車效果，因此選擇一個相對靠譜些的汽修廠或4S店還是有必要的。
看完是否有些收穫？
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