要說起豪華品牌的中級車，寶馬3系可謂是大家最為關注的車型之一。畢竟有著品牌以及操控等多方面的優勢，無疑成為了自身的賣點。另外相比於奧迪A4以及奔馳C級，更具可玩性，同樣是不少朋友喜歡它的地方。其實和寶馬3系同等定位的阿爾法羅密歐Giulia也有著不錯的表現，只不過原裝進口身份的它，缺點和劣勢也十分鮮明極端。
其實衡量一款車是否成功，個人感覺拋開品牌等其它因素，從車本身來分析，最重要的一點就是產品力。毫無疑問，出眾的產品力則成為了Giulia的亮點和優勢。畢竟號稱平民版法拉利，就能很好看出它在車迷心中的地位。
要說起個人最喜歡它的地方，主要就是在於動力輸出以及操控性一流。之前都說寶馬3系論起操控，在同等級別隸屬標杆存在著。但當開完這款Giulia後就會發現，什麼才叫做真正的人車一體。靈敏且精準的轉向，近乎無可挑剔的動力輸出，都讓它成為了真正適合駕駛的車型。
全系搭載2.0T和2.9T兩款發動機，最大功率分別為280和510馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。其中四葉草之稱的2.9T版本更不用多說，實測3.9秒破百，已然讓它擠入了性能車的俱樂部。只不過百萬的價格，註定它是小部分死忠粉的選擇。而280馬力加持的2.0T發動機，同樣表現出不俗的實力。原廠狀態下，5.2秒即可破百，可見自身實力之強。
另外在戰鬥運動氣息營造上，這款Giulia也有著不俗的表現。最讓我難以忘懷的就是方向盤，三幅式的造型，富有激情的紅色功能按鍵鑲嵌在方向盤左側，著實很大程度上刺激了腎上素分泌。至少我坐進車內後，就有一種想要駕馭它的衝動。
當然論起整體內部佈局，就沒有太多值得稱讚的地方了。無非就是中規中矩的水準，尤其是純黑的內飾配色，很難和設計美感出眾以及質感足聯繫在一起。另外論起做工，也要和奧迪以及奔馳有所差距，別看它是進口身份，但品控一般的確是真實存在的。
雖然目前豪華版本，也就是入門車型，裸車價基本保持在32萬左右，看似性價比很高。但實際上，作為本身品牌小眾，同時缺少以往用戶基礎的產物，正如前面所說，劣勢和缺點十分鮮明。像後期保養維修費用貴，保值率差，都在它身上出現。也成為了制約銷量很大的原因，再加上服務網點少的緣故，同樣讓不少消費者有了放棄它的理由。
總結：論起這款Giulia的產品力，個人感覺幾乎做到了無可挑剔。但同樣作為偏科嚴重的主，也使得它並不適合家用。或許現階段的寶馬3系，依舊很難稱得上是高性價比，但論起均衡性以及保有量，都絕非是Giulia所能媲美的地方。因此這款Giulia雖然適合駕馭，但僅此而已。即便是我的話，或許會說它好，但真正購買的時候，還是會覺著3系香！
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