印第安摩托车的故事，该从何讲起呢？
作为一辆摩托车，它承载的故事，更像是一个人所经历的起起伏伏。
它的故事，给予我们的启发，是一手好牌别打瞎了……
……别打瞎了，别打瞎了，别打瞎了……
此处是山谷回音。
1
牛爸爸和牛妈妈
我们把印第安摩托车比喻成一个孩子的话，那么讲述他的诞生，就得先介绍下他的爸爸。
印第安摩托车的爸爸，叫乔治。
乔治爱骑自行车，用现在的话说，是个自行车骑行达人、赛车手，这哥们从16岁开始参加比赛，309场比赛，赢了302场，还拿下了美国第一个全国自行车赛冠军。
乔治运动员生涯结束后，就创业了，专门生产自行车，把自己公司的名字叫“美洲印第安”，意思就是咱是土生土长的本土品牌。
怎么样，乔治爸爸的基因不错吧。
轮到“妈妈”登场了。当然，这个“妈妈”也是个男的，叫奥斯卡。
奥斯卡的特长是改装，改造自行车的车型，改装自行车的“动力”，然后参加比赛屡屡拿奖，到蛋软，不，手软。
乔治对奥斯卡“情有独钟”，就邀请他加入了自己的自行车公司，成为合伙人——“我们结婚吧”。
1901年，乔治爸爸和奥斯卡妈妈的孩子就诞生了——印第安摩托车。
爸爸的分工是主外，到处找钱、找股东、找市场。
妈妈的分工就是主内，研发车、改进车、生产车。
一辆一辆印第安摩托车就这么进入市场了。
在爸爸妈妈的光环加持下，印第安摩托车很快打开了市场，叫响了品牌。
1913年，达到销售巅峰，碾压晚他两年出生的邻家小弟哈雷。
2
坏叔叔和猛叔叔
印第安摩托车，在拼爹方面，没得说。
但一个人的成长，不仅仅是拼爹，还得拼叔叔，拼阿姨，拼多多……这里的多多，指的是一个人的命运，是由很多很多的因素决定的。
这里，先说印第安和两个猛叔叔的故事。
1912年，一场声势浩大的摩托车大赛在新泽西举行，5000观众兴奋地围观比赛。印第安的“坏叔叔”出场了，他叫埃迪，埃迪叔叔是求胜心切的猛家伙，比赛到第三圈的时候，他的印第安摩托车起火了，但是，但是，但是，埃迪叔叔为了保持领先的优势，加速御火而行。
不幸的是，摩托车失控冲入看台，埃迪顿时毙命，同时失去生命的是看台上无辜的4个孩子。观众随即发生逃离和踩踏。
这场事故发生后，舆论的压力指向了印第安摩托车的质量，印第安的“妈妈”奥斯卡被迫离开了公司。
1914年，印第安摩托车的声誉，由另一位叔叔挽回。他叫欧文贝克。欧文贝克骑着印第安摩托车，从圣地亚哥出发，用时11天穿越美洲大陆达到纽约，引起轰动！
就在印第安摩托车声名再盛之际，第一次世界大战爆发了，印第安公司股东们乘着军方对印第安摩托车的大采购，将发展理念不同的印第安爸爸乔治也“清理”出了公司。
失去爸爸和妈妈庇护的印第安，从此开始了精神上的流离失所，成长上的骨质疏松。
3
一战和二战
故事讲到这里，印第安更加悲情起来。
第一次世界大战期间，印第安管理层把全部的心力都用来了和军方做生意，而忽略了民用市场，导致品牌力的丧失，哈雷和他开始了势均力敌的较量。
这期间，吉光一闪的，是天才设计师富兰克林的加入，他设计的印第安“侦察兵”和“酋长”摩托车力挽狂澜，保证了印第安的品牌影响力和市场份额。
第二次大战期间，印第安管理层又犯了一战时的错误，只顾着和军方做生意赚快钱，导致民用市场的供货奇缺，印第安的经销商开始调哈雷摩托车进行销售。
随着二战的结束，回款难又开始反噬印第安公司的利润。
更致命的是，“民间”已经开始遗忘印第安，哈雷成为美国第一摩托车品牌。
期间，印第安经历了破产、收购、再破产、再收购……如此颠沛的经历，也是醉了。
一手好牌，甚至是王炸在手，反正轮番上场的“管理层”硬是把牛逼闪闪的自己差点打到去钻牌桌。
牌桌上的声音和场景是这样的——
哈雷：“胡”，“又胡了”。
印第安：“放炮”，“又放炮了”……
4
回顾与回响
回顾印第安摩托的百年历史，令人唏嘘。
哈雷最终成了摩托车文化的精神图腾，和骑士精神的输出品牌。
印第安摩托车，虽然在“小弟弟”北极星集团收购后，重返中高端摩托车品牌，但在市场份额上，崛起之路仍然任重道远。
如今，其他摩托品牌的骑手们在路上遇到印第安摩托骑手，会鸣笛致敬。
印第安，像一个风尘而沧桑的大哥一样，他的经历与阅历，值得人们尊重。
大哥没有成为终极大佬。
但，他依然是所有的摩托车眼中和心中的大哥……他牛逼过，他煞笔过，他风光过，他沧桑过……他的辈分和荣耀，奠定了他是——
曾经的大佬！
永远的大哥！
5
大哥，驾照和皮裤，我都准备好了
你好，印第安！
你好，大哥……江湖依旧在，我等你归来……
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