首先，通用這臺3.0L V6發動機最早搭載於進口別克昂科雷上，隨後在國產別克新君越上出現。而凱迪拉克SRX是在2009年底開始裝配此發動機而且也是唯一的動力配置，此後在2010年又將旗下的CTS和SLS賽威的2.8L發動機替換為此3.0L SIDI V6引擎，也充分說明此發動機技術的先進性和適用性。
新君越3.0
凱迪拉克SRX 3.0
廠商內部編號為：LF1/LFW，簡單介紹一下此發動機的特性：
- 扭矩296N.m/8600
- 功率190KW/6800
- 壓縮比11.4:1
- 頂置雙凸輪軸
- 活塞裙部有耐磨塗層
- COP式點火
- 鋁製缸蓋和缸蓋（每缸4氣門）
- 集成巡航系統的電子節氣門
- 鑄鋼曲軸
- 漲斷工藝連桿
發動機規格：
LF1發動機規格
發動機相關部件：
發動機管理系統：SIDI
“SIDI”全寫為Spark Injection Direct Injection，意為直接噴射和直接點火，業內統稱“缸內直噴”。簡單介紹一下此技術：
- 在直接燃油噴射系統中，燃油被直接噴入發動機氣缸內，在缸內與空氣混合。
- 高壓縮比的使用可以提高發動機的性能和功率。
- 冷啟動時，直接燃油噴射系統可以在火花塞周圍產生一個較濃的混合氣體，方便發動機啟動。
- 由於燃油被直接噴入燃燒室，所以比傳統燃油噴射發動機的油壓要高，這是由一個與發動機凸輪軸驅動的高壓油泵產生。
優點是：
- 降低排放，尤其在冷啟動時
- 提高了燃油經濟性
- 提高了發動機馬力
下面直接上圖：
發動機型號：LF1/LFW
發動機型號：LF1/LFW
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