东震木
我们中国的造车企业可以说是很大进步，但是目前众多车企还算是跟班，只能制造中底档车。核心部件只能制造中底档，还谈不上高尖科技。如果那家公司有能力制造高尖技术的部件，到那时中国的汽车工业制造就能造出品牌。
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汽车产业，让合资毁了
目前我们是除美国外，世界最大汽车市场，可是没有几款拿得出手国产车，几乎所有汽车国企都是合资企业，没有知识产权，只有代工代售。
数量巨大，利润可以，不用搞研发，都能顺风顺水。国产车几乎所有国企，都象征性做个自主品牌，把合资车外相换个壳。内脏不怎么样，靠低价打压国产车。几十个国企，营业额全球第一，没有一个拥有一款完全自主知识产权，畅销全球汽车。董明珠话，在这，一点没有错。
但是中国汽车民营企业，却发展迅猛。吉利，比亚迪，长城，包括奇瑞都有不凡。
吉利李书福，奔驰第一大股东。沃沃轿车100%股份，收购多家外资企业，去年销售140多万万辆，国产汽车老大，当之无愧。
比亚迪汽车电池，全球技术第一，大巴车畅销全球。
长城汽车，销量不菲出口国产第一。
奇瑞变速箱，发动机，已定赶上世界先进水平。
王书福坐个奔驰，沃沃，还是敢说自己造的，这一点董明珠说的又有些不对。
石轩木屋7
董大姐说的这话糙理不糙。
国产汽车企业拥有强大的零部件模仿能力和拆装能力。
再加上政策的保护，让国产车企业这些狠狠地赚了。
但是国产车企真正缺失的竞争力是创新和核心技术，这一点也只有屈指可数的少数企业。
不过要说都没开过，那就偏颇了。
长城汽车的老总魏建军就喜欢开自家的长城汽车长城哈弗M，并且多次在公开场合表达了对长城汽车的钟爱。
至于所说的不开自己的车，我猜测这些人的私家车应该不止一辆，不同的场合功用不同。倒是我个人觉得创始人使用自己开的车，一方面可以作为活广告，另一方面也节省了开支成本，何乐不为？
（家族财富密码：金镰刀）
家族财富密码
我觉得事业和生活是可以适度分开的。
华为的栗子：
创始人的女儿在美国读书，用苹果手机，他觉得是OK的，并没有必要说自己是华为的坚定维护者，就非要家人也使用华为产品。
这并不妨碍他对华为事业的忠诚。
松下的栗子：
松下幸之助是松下电器的创始人，他的事业梦想就是让本国的制造业变得更有竞争力，产品行销全球。但是他自己买车的时候就是选择了通用汽车的别克，他觉得很舒适，有利于出门奔波时减少疲惫，而且，当时别克的品牌效应很好，与客商谈事情有面子，增加成功率。
这并不妨碍他对自己事业的忠诚。
本田的栗子：
本田宗一郎是本田汽车的创始人，他对本国制造业的热爱是贯穿职业生涯始终的，他有一句名言“只有成为世界第一，才算是日本第一”（不满足于本田研制的发动机成为本国第一，一定要成为世界第一）。他的生活却是追求美国式的，这并不妨碍他在事业上的追求。
这并不妨碍他对自己事业的热爱。
小结
我觉得，如果创始人的生活与职业同步，值得点赞。如果创始人的个人生活与职业追求有所区分，也是正常的。
醋溜圆白菜
自己做的车，自己不坐，自己的员工不开。只能说没有自信，没有自尊。或者是不懂什么叫自信，不懂什么叫自尊。当然，开自己的车不见得就是自信自尊。但是，自己做的车连自己都不开，绝谈不上自信自尊。董老说质问的没错！
飞羽追风
国产的吉利汽车东南汽车广汽传祺奇瑞汽车力帆汽车长城汽车都是垃圾车！还取名吉利金刚吉利帝豪吉利自由舰吉利全球鹰，看起来响当当的，好像很厉害一样！可惜根本不配！！！国产车只有东风汽车还可以。
下雨天2971
董明珠怼的好！国产车就是垃圾车！扶不起的阿斗！
哥108
中国一汽的红旗车和华晨中华车质量在国内都属于第一阵营的,都敢承诺终身质保,其它新企业就是每年换外壳都没啥自已技术也不敢承诺终身质保。
用户3322415352734
董小姐，先不说企业管理牛不牛，单说个人宣传这一块，确实挺牛，给自己树立了一个霸道总裁，敢说真话的女强人形象。
个人IP越强，对企业宣传的作用越大，同时越能把自己和企业绑在一起，让企业离不开自己。
怼天怼地，都是看似有理，实际是不懂的表现。俗话说，无理辩三分。让我想起了秦时明月里边的公孙玲珑与儒家弟子辩论的情节。每次得出的结论根本就不对，但是缺无法反驳。
就像我们公司技术人员站在不懂技术的领导面前汇报，领导要的东西总是和市场上最好的产品对比，但技术人员只会说技术问题，和这个不能实现，那个不能实现。领导就一句话，别人能，你为啥不能。一句话，任谁也不法辩驳。
“别人能，为啥你不能”怼人神句。董小姐的经常性发言与这句话有异曲同工之妙。
保险丞相
中国的汽车行业就是被那些合资的国企整挎的，那些汉奸车企不死，中国汽车行业永无希望。看来中国汽车界的华为还得有华为亲自出马才能实现
