好酷龍仔
中國民用航空飛行學院（簡稱中飛院）可是國內民航教育系統歷史最悠久，也是最富有盛名的飛行學院了，隸屬於民航總局，是我國專門培養民航飛行人才的高等學府。地點位於四川廣漢市，中飛院全國範圍內擁有廣漢、綿陽、新津、遂寧和洛陽5個分院和訓練機場五個飛行訓練基地，該校的飛行技術專業是最王牌的專業，通俗的說就是培養民航飛行員的，畢業之後絕大多數都是進入到各個民航公司擔當飛行員。
截至目前，全國民航系統大約70的在職飛行員都是來自這所學校，剩下的20%來自於其他高校飛行技術專業，比如中國民航大學，南航等，10%左右來自自費、大改飛等渠道。
飛行技術專業的在校學習和其他大學專業相比，既有相同的地方，也要不同之處。
相同之處在於，依然是四年制本科培養模式，理論課也是要考試拿學分的，這就不多說了。
不同之處在於，畢竟是飛行技術專業，不僅需要在地面模擬器上進行一定小時數的操作訓練，還要在飛行教員的帶領下進行實際駕駛訓練。這種飛行訓練是一種很有特點的學習過程，主要表現在下面幾個方面：
1、半軍事化的管理；
中飛院對於飛行學員的管理較為嚴格，這一點和國內其他高校是有些不一樣的，比較強調集體性和紀律性，在校學習期間保持著一種半軍事化的管理模式，可能很多00後學員開始階段會有些不適應的地方，不過慢慢就會調整過來的。
2、飛行訓練比較緊張，訓練環境比較艱苦
飛行技術專業的畢業生要想在畢業之後進入到航空公司工作，就必須拿到民航總局頒發的商業飛行駕照。這種駕照一般要求飛行小時數要達到500小時（如果沒記錯的話），其中還要包括單飛小時數、轉場飛行次數和距離方面的要求，地面模擬飛行小時數要求、夜間飛行方面要求等等，都是非常嚴格的。
這個專業的學生在一方面需要完成公共基礎課和專業基礎課的理論學習，剩下的時間都要放在外場飛行訓練上了，否則很難順利的通過考試。
而且最初接受培訓的機型，比如塞斯納172這種單發活塞式小飛機，需要自己推飛機，還要參與到保養工作，飛到天上之後，完全處於暴曬環境中，況且還沒有空調冷氣。
3、訓練過程帶有一定比率的淘汰制；
民航飛行員培訓過程中和軍隊飛行員的培養類似，也是存在著一個淘汰率。不過一般這種淘汰比率比較低，大約10%左右（軍隊飛行員則高達70%）。飛行學員每年都要進行體檢和專業知識、技能考核，一旦不符合培養標準，就要被停飛，轉到其他非飛行技術專業深造，那樣就很遺憾了。
所以總得來看，進入中飛院飛行技術專業學習已經是很不容易的，在學校期間還是要努力學習，積極訓練，早日拿到飛行執照。
——問題就回答到這裡了——
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謝謝🙏謝謝🙏講的真好，漲知識了！
