一场“突如其来”的新冠肺炎病毒肆行让原本以为是拐点的2020年车市瞬间又跌进了谷底。即便已经到了三月份，线下经销商开工率普遍不高，整个汽车市场零售处于“冰封”状态。
为了提振车市，车市期盼已久的新一轮补贴已经陆续到位。受此影响，2月最后一周销量已明显回升，预计受疫情压制的购车需求将在疫情结束后快速释放，汽车销量或呈现短期大幅增长。汽车消费潜力将被逐渐激发，汽车销量持续下滑的局面有望得以扭转。
广东打响补贴第一枪
在刺激消费这方面，广东作为全国数一数二的经济大省，一直以来都是风向标般的存在。日前，佛山市人民政府办公室发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》，提出对消费者购买“国六”标准排量汽车给予2000元-5000元的资金补助，自2020年3月1日实施，有效期为1年。
随后，湘潭市、广州市地方政府针对车市也相继出台补贴政策。3月2日，据湘潭市经济技术开发区在其官方网站发文称，《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景，可获3000元/台的补贴。该政策已于3月1日正式实施。
3月3日，广州市人民政府发布了《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》(后简称《措施》)，其中在汽车消费中，个人消费者购买新能源汽车给予每车10000元综合性补贴，购买国六标准新车给予3000元补助。
此外，文件中还重点提到，将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。
广州这波补贴力度可以说十分“给力”，优惠数额都是看得见的真金白银。不过，广州对新能源汽车的补贴方式是特殊时期的地方“救市”，有点“疫情限定”的意思，不意味着整个行业将重启补贴。
事实上其他省份跟进广州的可能性并不大，一是因为补贴对于地方财政确实压力很大，并不是哪个省份都像广东如此财大气粗。另一方面，广东是全国第一个汽车制造大省，刺激车市消费是刚需，因此舍得下血本，其他地区并没有广东如此急迫的需求。
北京市提振车市的具体做法是将小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期间的，可延长至2020年3月10日（含）前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。
2月26日，北京市除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性配置完毕。北京地区放标，对众多车企来说，是一个较好的销售机会。在号牌发放前后，北汽新能源、上汽名爵、小鹏汽车、比亚迪等新能源车企或经销商都推出了针对北京地区的定金翻倍、保养延期、低首付购车等促销政策，并通过线上直播的方式为消费者介绍产品性能。
企业也得砸钱跟进
政策刺激只是一个大的方向，如果想让消费者看见具体的优惠力度还需要企业在销售端加大补贴力度。
在广州发布鼓励汽车消费政策的第一时间，广汽丰田率先响应，推出购车的“八重礼”，包括多种高额购车补贴、汽车消毒保养服务以及其他金融补贴。广汽丰田是第一家响应政策的车企，预计还会有更多车企跟进。
上汽通用五菱将推出10亿出行补贴的利好政策，对个人及家庭进行购车补贴，涉及品牌将覆盖五菱品牌、宝骏品牌及新能源全系车型。包括宝骏530、宝骏740、宝骏510、宝骏310、宝骏360，以及宝骏新能源旗下3款新能源车型都参与活动，满足家庭日常通勤需求。
在4S店购车可以享受最高1万元的综合补贴，驾驶线上购车渠道的1000元，最高综合优惠高达11000元。而且这次补贴与4S店现有的车型政策可以叠加享受。这个补贴力度相当不错，显得很有诚意。
除此之外，为了响应当政策，广汽新燃料在此根基上给广州区域购置广汽新燃料Aion S的汽车主人再补助1万元；比亚迪则推出多项线上销售政策，包括“一个指标三重礼”、“超享来电”、“健康十重礼”等优惠。小鹏汽车推出，今年3月31日前，购买小鹏G3车型的用户可享受0首付、0金融服务费、万元置换等多重优惠。威马、吉利等也推出购买新能源汽车的相关优惠政策。
此前，乘联会预计疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，近日车企密集推出的购车优惠政策也被认为将助推车市回暖。
百姓评车
疫情目前在国内已经趋向稳定，全国除湖北以外地区都已经陆续复工，社会活动接近恢复正常。对于买车是刚需的朋友们来说，广东这波消费补贴是真的物有所值，再加上销售端的厂家补贴，现在买车是一个非常好的选择，同时也相当于拉了在水深火热中煎熬的汽车业一把。千万别等到车企坚持不住了去抄底，汽车这类重工业在疫情散去之后绝对需要急剧提升，等大家都想买车的时候可能就没这些优惠了。
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