往事如烟149045722
长安铃木在激烈的市场竞争下，早已经宣布退出国内市场，由于车型定位和市场定位问题，销量和热度持续下降，铃木车型产品力不错，可靠性很高，但是技术老旧，外观和座舱缺乏时尚感，做工用料偏差，整体质感一般，基本与主流流行元素脱轨，另外现在市场竞争过于激烈，铃木还是很难再次生产的，但是铃木是全球品牌，在其他地区还在销售
铃木
铃木车型品类不全，轿车品类早已经下线，另外都是尺寸偏小，仅有紧凑型轿车，在这个大车盛行的年代，小车早已经成为历史，SUV车型也是以小车为主，另外车型设计不符合主流趋势，现在年轻人购买力比较强，车型并不符合年轻人的选车标准，综合来说外观和内饰都缺乏竞争力
铃木旗下也有很多脍炙人口的车型，但是更新速度慢，现在汽车市场竞争非常激烈，停滞不前很快就会失去市场占有率，维特拉定位为小型SUV，1.4t车型是进口发动机，深受消费者青睐，二手车热度比较高，但是综合来说，铃木整体车型，缺乏竞争力，还是很难继续生产
总结：铃木是非常经典的车型，产品力非常强，但是品牌力一般，早些年的口碑和销量还不错，消费者认可度很高，车型可靠性和稳定性很强，性价比还不错，但是近几年缺乏竞争力，更新换代速度非常慢，很难满足消费者需求，所以已经宣布退出国内市场。
色彩车圈
铃木退出-长安铃木短期内应不会有动作
铃木汽车退出中国汽车市场留下了“一地鸡毛”，所谓的退出是以长安汽车“一元收购”日本铃木以及铃木中国两家公司40%和10%的股权。自此铃木汽车只有商标还属于日本汽车，如果现有车辆悉数停产并且换代的话，铃木则为100%性质层面的国产汽车。基于铃木汽车的退市，长安铃木会有什么动作呢？
预测1：短期内不会有任何动作
铃木汽车退市后，长安铃木汽车工作目前正在为“绿驰”代工。这是一个名不见经传的“造车新势力”，可以说从出现开始就可以预测其最终的宿命——昙花一现。不过绿驰会如何并不重要，重点是铃木汽车工厂没有再生产铃木汽车，原因自然也不难解析。因为铃木汽车的市场竞争力实在太差，否则铃木也不会退市了。
铃木汽车的特点是主攻微车，以稳定（落后）的内燃机与变速箱技术打造的小车品质确实不差，但是这些配置简陋、动力平庸、设计感与时尚潮流严重脱节的小车不在适合消费快速升级的中国汽车市场。如果铃木一直在与这一市场共同成长的话，这些车实际早已应该淘汰了；但铃木似乎没有技术升级的能力，所以只有“换市场”的这一条可走。
简而言之铃木汽车没有实力，其产品适合的只是消费曾经比较低的市场。而一旦市场消费能力提升则需要品质更高的商品，铃木汽车无法提供高品质的商品只能黯然离场。这就是铃木陆续从北美车市和中国车市败走的原因，将目标转向印度市场也只是因为印度的经济水平“欠发达”，其消费市场还能接受这种低端车而已。那么长安铃木还有理由再继续生产这些车吗？
预测2：后期可能生产“贴标车”
铃木汽车与长安汽车公司的合作协议截止2022年，长安汽车曾经表示过在此之前不会为“长安铃木”更名——因为考虑到品牌价值。假设长安铃木的商标会一直存在，而铃木汽车没有技术再支持这一国产汽车品牌，长安唯一能做的就是用其自主研发的技术生产“铃木牌”汽车，这些车的本质可能是“CS铃木”“逸动铃木”或“欧尚铃木”，但是真的有必要吗？
长安汽车旗下的子品牌运作的挺失败，比如欧尚汽车的产品线大幅重合长安主品牌汽车，结果不仅没能提升对外的竞争力，反而出现了“同门之争”导致了欧尚的冷门。在国产车陆续“冲高”的阶段，欧尚汽车降级主攻入门级市场，但在这一领域又有很强大的吉利长城宝骏等品牌，所以欧尚的结局不见得会很理想——长安铃木也许会取而代之。
铃木汽车的品牌价值或品牌形象并不是很高，多年来主攻小微车的铃木基本被认定为合资品牌中的廉价品牌。所以期望借助铃木“冲高”结局可能会很凄凉，但借助铃木“走低”则会比欧尚汽车的影响力更大。那么如果欧尚后期的销量不够理想的话，“长铃”则有可能接棒欧尚用以丰富长安汽车的产品线了。
总结：长安旗下的合资品牌都很“凄凉”，铃木汽车退市、马自达汽车冷门、福特汽车在华表现一年不如一年。在“汽字头”车企中长安汽车挺无奈，找不到优秀的合资企业也只能靠自己了。然而作为国有企业的长安体量过大，“牵一发”的顾虑怕是会让长安汽车升级速度不会那么理想。
天和Auto
铃木汽车已经全部退出中国市场了，两家合资公司；长安和昌河都退出了，长安铃木可以继续生产，因为铃木的股份已经以一块钱的价格全部卖给长安，意思他们的合资公司还在，现有的车型也可以生产，但是不能挂铃木标，铃木现在新款车型会采用进口的形式销售
LEEYALONG
各长安铃木已经全线退了！铃木品牌在中国不推荐购买。原因是找不到4s店了，所有售后和配件都得翻倍。铃木在中国退出的原因很多，首先是和长安搭配运营不善，其次是车型没跟上，最后是品控在退步，油耗门和质量导致口碑下滑。同时同级别车型，小型车，其他品牌同样做得非常好。捷达桑塔纳价格下探，铃木没啥优势！
阿民说车
日本车企、电商们，这就是典行的教会了中国徒弟逼死了师夫，也难怪日本总是把最好的自已用，给欧盟用，而给中国的都是最差最老的古董，日本师夫也算是老姜了，厉害了👍厉害
郑三少他哥
铃木的车非常适合工薪族代步，车小省油好开省心实惠，假如合资产品的质量能够赶上本土的吉姆尼和翼迅特，简直就是神车。
8818968
会，即将到来的人手一车的年代，大车是稀罕物，铃木小车好，铃木好小车
长沙付牙律师
由于中国的摩托车和汽车市场不景气，日本已调整了策略，将摩托车让位于本田，汽车让位于丰田，其它品牌自动逐步退出中国市场。
中国智库团
生产浪迪吧，这是国产车的短板，还实用！不要生产什么伪SUV了，没有市场竞争力的！
學成149
现在生产还叫长安铃木，两年后就叫长安了，和铃木没有半毛钱关系了
